Gyümölcsöző volt a Williamsnek a 2025-ös szezon, hiszen a grove-i csapatnak azzal együtt is összejött két dobogó – és aztán az ötödik hely a konstruktőri bajnokságban –, hogy állításuk szerint már az év elején átálltak a következő autó fejlesztésére. Ez alapján nem voltak alaptalanok a feltételezések, hogy a patinás konstruktőr visszatérhet a győztes útra az új szabályrendszer bevezetésével – de nem így lett.
Hiába adott a Mercedes-motor, az első három versenyhétvégén csak két pont esett le a csapatnak, méghozzá egy gyötrelmes előszezon után. A Williams ki is hagyta a barcelonai shakedownt azok után, hogy az FW48 csak ötödjére ment át a törésteszten, és emiatt késett a homologizáció is. A problémák ezután sem szűntek meg, ugyanis a szezon elején a 28 kilogrammnyi plusz súly is feladta a leckét.
James Vowles, a Williams csapatfőnöke még a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj hétvégéjén nyilatkozta azt, hogy a túlsúlyra lenne megoldás, csakhogy a költségplafon megnehezíti a dolgukat.
„Nem lenne bonyolult faragni az autó súlyán. Már megvan minden mérnöki lépés, amelyekkel nemhogy könnyíthetnénk az autón, de a minimumsúly alá is be tudnánk vinni. Ha egy költségplafon nélküli világban élnénk, már holnap elindítanám a folyamatot, és néhány héten belül végig is vinnénk” – mondta a 46 éves szakember.
„Ezt viszont nem tehetjük, szóval az alapján kell időzítenünk, hogy a szezon későbbi szakaszában mikor tervezünk fejlesztéseket hozni. Ez egy összetett dolog, de mindezzel együtt nagyon pozitív, hogy van költségplafon.”
A Williams még az öthetes kényszerszünet előtt beharangozta, hogy a Japán Nagydíj és a Miami Nagydíj közötti időszakban ráfekszenek a fölös kilók kérdésére, aminek első jeleit már a most hétvégi futamon láthatjuk majd. Várhatóan nyáron debütál a vadonatúj alváz is, ám annak érkezését további töréstesztek előzik meg.
A Motorsport.com cikke szerint a szeptemberi Olasz Nagydíjig tarthat a súlycsökkentő program, ami – ha eredményes lesz – körönként egy másodpercet is hozhat a Williams konyhájára. Ehhez azonban az kell, hogy az FW48 ténylegesen a minimumsúly alá kerüljön, mert abban az esetben lenne mozgástér a ballasztsúlyok használatával is.
Ami pedig a hétvégi Miami Nagydíjat illeti, több szabályváltozás is életbe lép, ezeket a Totalcar alábbi cikkében foglaltuk össze részletesen:
Program – Forma–1 Miami Nagydíj, 2026
2026. május 1., péntek
- 18:00–19:30: 1. szabadedzés
- 22:30–23:15: 2. szabadedzés
2026. május 2., szombat
- 18:00–: Sprintfutam (19 kör)
- 22:00–23:00: Időmérő edzés
2026. május 3., vasárnap
- 22:00– : Futam (57 kör)
Borítókép: Clive Mason/Getty Images
További cikkeink
