Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Míg korábban az volt ritkaság, hogy digitális műszeregység van egy autóban, addig ma már ez a sztenderd. Ennek van, aki örül, van aki nem, de az elterjedésével egyre jobban látszik, hogy mi ennek az árnyoldala: a Mercedes-Benz több mint 144 ezer autót hív vissza az Egyesült Államokban, mert a digitális műszeregység hajlamos kikapcsolni menet közben.
Az érintett modellek között van a Mercedes-AMG GT, a C-Osztály, az E-Osztály, az SL, a CLE és a GLE is. A hivatalos magyarázat szerint a rendszer bizonyos helyzetekben automatikusan újraindul, hogy javítsa a teljesítményt – nagyjából úgy, mint amikor a telefonod frissít. Csakhogy míg a telefonodnál legfeljebb idegesítő, ha pár másodpercig fekete a kijelző, addig egy autóban ez kicsit problémásabb. Hiszen nincs sebességmérő, nincs fordulatszám, nincs üzemanyagszint, semmi. Az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) szerint ez balesetveszélyes.
A tulajok beszámolói alapján nem arról van szó, hogy egy pillanatra villan egyet a kijelző. Többen azt írják, hogy a kijelző akár percekig fekete maradhat.
A legszebb az egészben, hogy a javítás nem over-the-air frissítéssel történik, hanem szervizben kell az érintett autókat frissíteni.
Viszont nem a Mercedes az egyetlen, amelyik belefutott ebbe. A RAM több 2025–2026-os pickupját is visszahívták hasonló hiba miatt, ahol a műszerfal egyszerűen nem jelenítette meg az adatokat. A Volkswagen szintén visszahívott 2025-ös Volkswagen Jetta és Volkswagen Taos modelleket ugyanilyen probléma miatt, tavaly pedig a Ford Motor Company is megszívta: közel negyedmillió Ford Bronco és Ford Bronco Sport kapott visszahívást, mert indításkor hajlamos volt elsötétülni a kijelző.
Ma már az új autók közel felében teljesen digitális műszeregység van. A gyártók azért szeretik, mert látványos, konfigurálható, olcsóbb hosszú távon, és könnyebb rá mindenféle vezetéstámogató grafikát rápakolni. Viszont mindez plusz hibaforrás is lehet.
További cikkeink
