Google Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

Borítókép: Getty Images

Az amerikai piacon eddig is csak szenvedett a kínai Geely tulajdonában lévő, Volvo-kötődésű márka: az idei első negyedéves eladásaiknak mindössze 6 százaléka származott az USA-ból, miközben az európai piac adta a bevételeik 78 százalékát. A cég egyébként régóta küzd a nyereségességgel, a kínai anyacégnek többször is tőkeinjekcióval kellett megmentenie, sőt tavaly egy technikai részvényösszevonást is végrehajtott, hogy egyáltalán ne essen ki a Nasdaqról.

Fotó: Polestar

Bár a 6 százalék tényleg nem tűnik soknak, az eleve rossz helyzetben lévő céget nyilván érzékenyen érintette a Trump-adminisztráció döntése: a 2027-es modellévtől kezdve megtiltják a Polestarnak az autók értékesítését az Egyesült Államokban.

A hírre a márka részvényei azonnal 6,3 százalékot estek a tőzsdén.

A döntés hátterében az amerikai kereskedelmi minisztérium, még a Biden-kormányzat idején elindított nemzetbiztonsági szabályozása áll, amely szerint a Kínához köthető, internetre kapcsolt okosautók (Bluetooth-, Wi-Fi- és műholdas rendszerekkel) túl sok érzékeny adatot gyűjthetnek az amerikaiakról. Kínai tulajdonosi háttere miatt a Polestar is fennakadt a rostán.

Polestar line-up
Fotó: Polestar

Bár a döntés drasztikus, a Polestar vezetése közölte, hogy nem fog fellebbezni a tiltás ellen. Az Amerikában már forgalomban lévő Polestar 3 és Polestar 4 modellek értékesítését még befejezik, de Michael Lohscheller vezérigazgató szerint a márka a jövőben teljesen Európára fókuszál, mint legfontosabb növekedési piacára, a következő nagy dobásnak szánt Polestar 7-est pedig eleve Európában fogják gyártani.

Érdekesség, hogy a Polestar testvérmárkája, a szintén Geely-tulajdonban lévő Volvo májusban különleges engedélyt kapott az USA-tól. Bár nekik is szigorú feltételeknek kell megfelelniük ahhoz, hogy a piacon maradhassanak, a svédek helyzetét jelentősen javítja, hogy hatalmas gyáruk működik a dél-karolinai Charlestonban. Az amerikai kormány ugyanis jóval elnézőbb azokkal a cégekkel, amelyek dollármilliárdokat fektetnek be az Egyesült Államokban és helyi munkahelyeket teremtenek.

Miklós-Illés Kálmán
Miklós-Illés Kálmán
Vezető szerkesztő
Két évtizede koptatom a billentyűzetet autós újságíróként, hogy segítsek mindenkinek eligazodni az autópiac és a modellek dzsungelében. Autófronton mindenevő vagyok!