1955-ben történt az autóversenyzés történetének egyik legsúlyosabb balesete, amikor a franciaországi Circuit de la Sarthe versenypályán két autó összeütközött egy 24 órás Le Mans-i futam alatt. A Jaguar egyik autója hirtelen lassított, hogy kiálljon a boxutcába, emiatt a mögötte érkező Austin-Healy elrántotta a kormányt és befutott a szintén mögöttük haladó Mercedes 300 SLR elé. A német versenyautó sofőrje, Pierre Levegh már nem tudta elkerülni a balesetet, autójával ráfutott az Austin kerekére és hosszú métereket repült, mire a nézőtérre zuhant.
A becsapódás olyan erejű volt, hogy az autó egyszerűen szétszakadt, a motor és a váltó hosszú métereken keresztül repült a nézőtéren és rengeteg embert megsebesített. A 300 SLR karosszériája a nézőtér közepén lángra kapott és mivel magnéziumból készült, eloltani sem tudták. A balesetben a pilóták mellett több, mint 80 ember meghalt, nagyjából 200-an megsérültek. Az eset után a Mercedes minden versenyprogramját leállította és bő 30 évig nem is tért vissza. Több ország betiltotta a pályaversenyzést, köztük Franciaország, Németország, Spanyolország és Svájc. Többen azóta feloldották a tiltást, azonban Svájcban a mai napig érvényben van.
2022-ben azonban elkezdték kialakítani a jogszabályi környezetét annak a törvénymódosításnak, ami újra engedélyezné a pályaversenyeket az ország területén. Ez mostanra érett be, hiszen hivatalosan is bejelentették, hogy 2026 július elsején feloldják a tiltást. Ez azt jelenti, hogy 71 év után újra rendezhetnek majd komolyabb, nemzetközi futamokat az ország területén. Bár azt fontos hozzátenni, hogy a tiltás nyomán eddig nem sokat foglalkoztak a motorsportok infrastruktúrájával, tehát heves építkezésbe kell kezdeni, ha az elkövetkezendő években komolyabb futamokat akarnak tartani Svájcban.
A törvény egyébként főleg a pályaversenyekre fókuszált, ami azt jelenti, hogy különböző rali futamokat eddig is tartottak Svájcban. Emellett az ország vezetése 2018-ban és 2019-ben is tett kivételeket, amikor engedélyezték a Formula E versenyek megrendezését. A törvény egyébként nem teszi lehetővé automatikusan mindenhol a versenyt, az ország 26 kantonjának önálló döntési joga lesz innentől, hogy engedélyezik-e a zárt pályás versenyeket a határaikon belül vagy sem.
Forrás: The Drive
További cikkeink
