 |
|
| |
 |
Hazánk ugyan még nem rendelkezik nagy hagyományokkal, viszont tény,
hogy népszerűsége az autópark átalakulásával egyre növekszik. Európában
Németország a tuning-nagyhatalom. Ez erősen rányomja bélyegét a
kínálatra, és a kialakult stílusokra, míg a tengerentúlon Amerika és
Japán a befutó.
Az optikai tuning (röviden optu) meglehetősen tág fogalom, hiszen
vonatkozik mind a külső, mind a belső átalakításokra. A külső
változtatások leglátványosabb és egyben legnépszerübb része az autó
szpojlerezése, melynek fő célja kedvezőbb aerodinamikai paraméterek
elérése. Ráadásul szemre is sokkal jobban mutat, mint egy hagyományos
mosopórral kezelt szériaverda.
A szpojler, mint olyan, többnyire Kelet-Európában legyártott
filléres műanyagdarab, amit hatalmas haszonkulccsal terhelve
rendelhetünk meg német katalógusokból.
| |
|
 |
|
Természetesen létezik más alternatíva is, hiszen számtalan hazai
tuning cég, illetve kreatívabb karosszérialakatos kínálja portékáját
gyakran a külföldi katalógusár töredékéért. Itt is érdemes számos céget
felkeresni és árajánlatokat gyűjtögetni, hiszen az sem mindegy, hogyan
teszik fel a nehezen lealkudott szpojlert.
Ha megfúrják a kasznit, máris ugrott a gyári átrozsdásodás
elleni garancia, ami egy új autónál már több mint 10 év is lehet.
Kíméletesebb alternatíva, ha ragasztással rögzítik a kívánt
karosszériaelemet, de elötte sok helyen fémtisztára csiszolják
kedvencünket ami szintén megfontolandó negatívum. A repertoárt bővíti,
hogy sok autógyártó cég, kihasználva az optikai tuning népszerűségét,
rendelhető extraként kínál
gyári szpojlereket, amelyek gyakaran egy komplett sportcsomag
részét képezik. Valljuk be, ez a tuningolás legkényelmesebb, egyben a
legdrágább fajtája mely leginkább német kisnyugdíjasok között
dívik.
| |
|
| |
 |
Ha mindezeken túljutottunk, és teleaggattuk autónkat hátsó
szárnyakkal és orrszpojlerrekkel, máris jöhet a következő lépés:
rejtőzködjünk el a fürkésző, irigykedő tekintetek elől, és
fóliázzuk szénné az üvegeket. A sötétítésnek, jótékony takaró
hatásán kívül számos egyéb hasznos funkciója van, például nyáron nem
melegszik át annyira a beltér. A kínálat itt is hatalmas, mert egyre
több cég foglalkozik ezzel, azt viszont nem árt tudni, ha nem
rendelkezik a Közlekedési Főfelügyelet engedélyével, az első műszakin
tíz körömmel vakarhatjuk le a drágán felrakott fóliát.
Ízlés dolga, de népszerű dolog mindezeket megfejelni kölönböző
sportosnak beállított matricával, úgymint: Powered by jobbláb, No Fear,
Kiskunhalas tuning system, Előzz meg, ha bírsz. Ha megcsömörlöttünk a
külsőségektől, és már nem tudunk újat kitalálni, elkezdhetjük autónk
belterének átalakítását. A belső dizájn feljavításának célja
kényelmesebb és sportosabb környezet kialakítása, mely többnyire
a kormánykerék, váltógomb, pedálok és vezetőülés cseréjében merül ki.
Természetesen még számtalan módosítást eszközölhetűnk a sportosabb
fíling érdekében, most csak a leggyakoribb eseteket említettem.
| |
|
 |
|
A köztudottan enyhe szabályokat hozó Közlekedési Főfelügyelet itt is
megköti a tuningolni vágyó ifjú titánok kezét, hiszen elvileg nem
építhetünk be olyan dolgokat, amik nem rendelkeznek engedélyszámmal, ha
mégis ilyesmire vetemednénk, le kell vizsgáztatni, hiszen átépítésnek
minősül. Érdemes erre odafigyelni, hiszen
rendőreink figyelme mostanában erre is kiterjed és jóindulatúan
rá-rákérdezgetnek sportkormányunk eredetére, ha már mást nem találtak.
Az optikai tuning természetesen legtöbbször nem öncélú, és feltételezi
a motor erejének növelését, de sokszor a feltűnő külső mögött nincs
valós teljesítmény.
