Válaszunk az volt, hogy sem tavaly év végén, sem az idén nem jelent
még meg olyan jogszabály módosítás, ami a Trabantok közlekedését
kedvezőbben szabályozná, bár a híradásokban többször azt lehetett
hallani, hogy a Gazdasági és közlekedési minisztérium további 4 év
haladékot ad a trabantosoknak.
Magyarországon és Európában rajongók és kényszerű tulajdonosok ezrei
őrzik nagy becsben a kétütemű autókat, Trabantokat, Wartburgokat,
Barkasokat. A rajongók tuningolják, a nyugdíjasok alternatíva
hiányában egyszerűen féltve őrzik a családtagot.
A Trabant tavaly ünnepelhette ötvenedik szülinapját,
a gyártósorról 3 096 099 darab került ki a forgalomba, színe,
íze, állaga évtizedekig nem változott, a szocializmus egyik fix
pontja volt. A Wartburgokat 1956-tól 1988-ig gyártották kétütemű
motorral, kelendő NDK-s exportcikknek számított. A Barkas gyártása
1961-től 1991-ig tartott, összesen 175 740 Wartburg motoros és 1961
WV-motoros készült a gyár 30 éves működése alatt. Nálunk
a kilencvenes évekig a legelterjedtebb postai szállító volt.
Ma Magyarországon a becslések szerint kb. 30-40 ezer Trabant, 10
ezer Wartburg és pár száz Barkas közlekedik.
A kétüteműekkel kapcsolatos szigorú szabályokat a rendelet
hatályba lépése óta többször kitolták, a mozgáskorlátozottak és
nyugdíjasok részére pályázati lehetőséget biztosítottak katalizátor
illetve gépkocsi cserére.
Tavaly év végén már el is búcsúztattuk e járműveket, hiszen
a 2008. január 1-i időponttól a kétütemű gépjárműveknek
a környezetvédelmi vizsgán való átengedésükhöz nem maradt más út,
csak a katalizátor beszerelése. Hírek viszont időről-időre
felröppentek arról, hogy egyeztetések folynak és a kétüteműek
kapnak még 3-4 év haladékot, az erről szóló rendeletet azonban hiába
várták az érintettek – mostanáig.
Július 14-én jelent meg és július 17-én lépett hatályba
a gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről
szóló rendelet módosítása, ami még további 12 év közlekedési
lehetőséget biztosít a kétütemű autóknak. Ezzel az illetékes
gazdasági és közlekedési tárca ha megkésve is, kellemes meglepetésben
részesítette az érintett járművek tulajdonosait és méltányosan kezelte
a magyarországi kétütemű járművek problémáját.
A jelenlegi szabályozás szerint tehát
2005. július 1-től a kétütemű motorral felszerelt gépkocsiknak
a 2. számú melléklet 2.5. pont a) alpontjában, illetve 2005.
július 1-jétől a 14. számú melléklet 3.2.1.5. pont
A alpontjában meghatározott szénhidrogén- (CH) határértéknek kell
megfelelniük (ez a rendelet melléklete szerint 2000 ppm
CH-koncentrációt jelenthet).
A fenti szabály alól kivétel az az eset, ha a kétütemű motorral
ellátott gépkocsira vonatkozó tulajdonjog (üzemben tartói jog) 2004.
július 15-ét megelőzően keletkezett, ilyenkor a környezetvédelmi
felülvizsgálat során a 2005. július 1-je előtti követelményeket
kell alkalmazni
a) a legfeljebb 5 személy szállítására alkalmas személygépkocsi
esetében 2008. január 1-jéig, illetve
b) időhatárra tekintet nélkül minden, a fogyatékossággal élő
személy szállítására szolgáló és külön jogszabály szerint
a gépjárműadó alól mentes személygépkocsi esetén.
Most jön az újítás: Az előzőekben meghatározott kétütemű motorral
ellátott személygépkocsi környezetvédelmi felülvizsgálata, valamint
időszakos vizsgálata során a szénhidrogén-kibocsátási határértéket
2020. december 31-éig teljesítettnek kell tekinteni, ha a gépkocsi
motorjának beszabályozása megfelel a 2. számú melléklet 2.2-2.4.
pontjában meghatározott műszaki jellemzők (Alapelőgyújtás, zárás szög,
alapjárati fordulatszám) tekintetében a gyártó által előírt
értékeknek.
A rendelet alapján tehát:
- a mozgássérültek járművére továbbra sem vonatkozik
semmilyen időbeli korlátozás, ha kétütemű gépkocsijuk gépjárműadó
fizetése alól mentességet élvez,
- a 2020. december 31-ig szóló kedvezmény a maximum 5
fő szállítására alkalmas személygépkocsikat érinti,
- a 2020. december 31-ig terjedő kedvezmény feltétele, hogy
a gépkocsira vonatkozó tulajdonjog (üzemben tartói jog) 2004.
július 15-ét megelőzően keletkezett,
- a kedvezmény azokra a gépkocsikra vonatkozik, melyek
az alapelőgyújtás, zárás szög és alapjárati fordulatszám tekintetében
tudják tartani a gyári értékeket.
A kétütemű járművek környezetvédelmi felülvizsgálatáról szóló
szabályozás 2002-es életbe lépése óta a kétütemű autók száma
a harmadára csökkent, de a rendelet tartalmától függetlenül
is fokozatosan kiöregednek, hiszen jóval 20 évnél idősebb gépkocsikról
van szó. S velük együtt kihalnak a jó kis Trabantos viccek:
A rendőr megállítja a szabálytalankodó trabantost.
- Kétezer.
- Oké, a magáé!
