Június 6-án pénteken 11 óra 50 perctől 10 percre leálltak a BKK járatai. Azok a járművek, amelyek 11 óra 50 perckor épp két megálló között haladtak, még elszállították az utasokat a soron következő megállóhelyig, ott azonban megálltak, és csak déltől folytatták útjukat. A leállást Karácsony Gergely főpolgármester jelentette be a Partizán műsorában. Közölte, hogy nem sztrájkról van szó, hanem tulajdonosi döntésről.
„Azért egy olyan időszakot választottunk, mert ez kevésbé okoz valódi problémát a városnak. Szeretnénk egy pillanatra megmutatni, hogy mi van akkor, ha ez a város nem működik” – mondta a főpolgármester. Azt is közölte, hogy nem az a célj, hogy a közszolgáltatások sérüljenek.
Budapest és Fővárosi Önkormányzat nehéz pénzügyi helyzetben van, részben azért, mert május végén inkasszálták Budapest számláját, az államkincstár pedig 10,2 milliárd forintot vont le a főváros számlájáról, amely így a működésképtelenség határára sodródott. Jogvédelmet azonban hiába kért a főváros, a Magyar Államkincstár így is leemelte azt az összeget. Ezzel pedig az alapvető közszolgáltatások kerültek veszélybe.
Bár egyelőre nincs szó komolyabb korlátozásról, de a tömegközlekedés tartósabb leállása komoly problémákat okozhatna a gazdaságnak, ez a dolog politikai része. Egyúttal a közlekedésben is rendkívüli helyzet állhatna elő.
A Totalcar arra volt kíváncsi, hogy a budapestiek milyen közlekedési alternatívákat választanának
egy ilyen, mint említettük szigorúan hipotetikus esetben.
A választ pedig a Pulzus Kutató felmérése adja meg, amely a budapestiek körében készítette el a kutatást. A fővárosiak legnagyobb része, 32 százaléka autóra váltana. Szorosan mögöttük vannak azok, akik gyalog mennének. A bicikli, roller vagy robogó a hatoduknál lenne opció. A lakosok több mint nyolcada pedig otthon töltené a "közlekedési zár" idejét.
Több nő gyalogolna ebben az extrém helyzetben, mint férfi. Az autó esetében pont fordított a képlet.
Az alapfokú végzettségűeknél kimagasló, 64 százalékos lenne a gyaloglók aránya. Az autó, mint opció leginkább a diplomásoknál játszik. A bicikli-robogó-roller kombónál kiegyenlített az eredmény.
Az is látszik a részletes eredményekből, hogy mindegyik korosztályban 30 százaléknál valamivel magasabb lenne az autóra váltók aránya. A legidősebbek nagy részénél viszont a gyaloglás a megoldás.
A felmérésről: A kutatást a Pulzus Kutató készítette június 5-én. Célcsoport: 18 év feletti budapesti lakosok. / A kutatás elemszáma: 1000 db.
További cikkeink
