Tisztelt Nepperűző!
Tavaly vettem egy Seat Ibizát, és sajnos saját bőrömön tapasztalhattam a nem megfelelő átvizsgálás hátrányait (autó mindenképpen kellett, esetleg az árból
lehetett volna lefaragni a tervezett javítások felsorolásával).
Azonban a sebességváltó meghibásodása volt eddig a betetőzése a dolgoknak (csere). A szerelő szerint az előző tulaj hanyag olajcsereintervalluma lehet a dologban a ludas. Viszont a vásárlástól számítva kb 6-7e km-t mentem az
autóval.
Hogyan lehet egy ilyen fiaskót kiküszöbölni? Lehet egy átvizsgálás alkalmával akár azt is kérni, hogy nézzék meg a váltót, motort belülről, hogy a nagyon durva hiányosságok kiderüljenek? Itt nem az autó csavarokra való szétszedését értem, hanem pl. a motor szelepfedelének leszedését, stb, kisebb munkákkal járó "lebontásokat", hogy biztos lehessen benne az ember, hogy (nem lévén szervízkönyv) az eladó legalább cserélt olajat amióta megvan nála a jármű.
Ugyanis ha veszek autót akár 50e km-el az órában, és csak közvetlenül az eladás előtt cseréltek benne olajat, az kb. halottnak a csók...
Köszönettel,
MUDRA Péter
Kedves Péter!
Az esetek 95%-ban teljességgel lehetetlen, hogy az autót vásárlás előtt
megbontásos vizsgálatnak vessük alá. Nincs az az eladó, és nincs az az
ügylet, ami ezt a macerát elviselné. Nem kell azonban elkeseredni, mert a
számunkra drága hibák az esetek nagy részében megbontás nélkül is
detektálhatók.
Az autó elhasználódása ugyanis minden esetben magával hozza a
működési paraméterek változását, amit megbontás nélkül is fel lehet ismerni.
Nagyon fontos ezért, hogy vásárlás előtt minden esetben kipróbáljuk az
autót, illetve elvégezzék a szervizben az állapotfelmérést.
Egy alaposabb állapotfelmérés magában foglalhatja pl. az autó kipufogó
gázának elemzését, ami sokat mesél a motor állapotáról, ill. a futómű, a
fék és a lengéscsillapítók műszeres vizsgálatát.
A próbaút során is sok hibát kiszűrhetünk, hiszen a puding próbája az evés.
Ha a kiszemelt autó motorja gyengécske, erős gázadásra kékes füstfelhőbe
burkolódzik, váltás közben recseg, akad, szorul a váltó, kotyog a kormány,
sípol a kerék, és sorolhatnám még az intő jeleket. Ez mind arról mesél, hogy
ez az autó bizony nincs 100%-os állapotban. Azt megmondani persze, hogy
mikor fogja kilehelni a lelkét, és mennyibe fog kerülni a javítás, csak
akkor lehet, ha szétszedik az autót, és a hiba gyökerét vizsgálják.
Ha tehát olyan hibajelenséget észlel, aminek az eredete nem állapítható meg megbontás nélkül, akkor viszont már jogos a kérés, hogy az üzlet megkötése
előtt szedje szét a szerviz, és mondja el, hogy mit lát. Másik lehetséges
megoldás erre a problémára, hogy nem szedik szét az autót, viszont a
feltételezett hiba kijavításának költségeit szakemberrel megsaccoltatják
(vastagon), és annak költségeit levonják a kialkudott vételárból. A harmadik
megoldás, hogy keres egy olyan autót, ami nem ennyire kehes.
A teljes igazsághoz persze az is hozzátartozik, hogy az autó egy nagyon
bonyolult és kényes szerkezet. Egy használt autó előéletét 100%-osan
megítélni lehetetlen feladat, és a legalaposabb vizsgálódás után is
előfordulhat, hogy néhány km után egy drága és bonyolult alkatrésze
felmondja a szolgálatot, mert az anyag éppen akkor fárad el. Ez ellen nem
lehet igazán védekezni, legfeljebb ennek valószínűségét lehet csökkenteni.
Azért próbálkozni érdemes!!!
Üdvözlettel:
OptiCar
További cikkeink
