Kedves Becsületesnepper,
Szeretett Ford Focus I autónk a végét járja, reumás fájdalom, rozsdás ajtók, felnik és egyéb nyavalyák gyötrik. Gyerekeink (9 és 11) rohamos növekedésnek indultak, a fentiek miatt már jóideje megérett az idő az autócserére.
Három millió forint büdzsével keressük a következőt. A paraméterek: zömmel városban (Bp) járunk vele, évi 3-4 alkalommal teszünk meg vele kb. 1400-1500 km utat oda-vissza. Egyre több a csomag, ezért fontos a pakolhatóság. A 2 gyerekek+2szülők konstrukció mellett néha viszünk +1 felnőttet is, valamelyik nagyszülő formájában.
Ebben az árkategóriában 2011-es járműveket láttam, zömmel az alábbiakat:
VW Golf Variant 1.6 TDI
Škoda Octavia Combi Drive 1.6 TDI CR
VW Passat 2.0 TDI BMT
Dízelünk eddig nem volt, kicsit fázom a kettőstömegű-cserétől, de ez van. A fentiek mellett a szokásosakat szeretnénk: alkatrészcsere ne legyen drága, legyen megbízható, urambocsá szerethető.
nagyon köszönjük,
BHLM
Kedves Kérdező!
Ha zömmel városban járnak, akkor a részecskeszűrő majd egy hamarabb el fog tömődni, mintha inkább hosszabb távokra használnák, mert nem tudja magát rendesen regenerálni, és annak a cseréje drága lesz. Kettőstömegű van benne, az sem olcsó, de a néphiedelemmel ellentétben nem csak a dízelekben van ez az alkatrész, hanem sok benzinesben is, bár ott a kisebb rezgések miatt sokszor tovább bírják.

Van egy kedvenc részem a levelében, "alkatrészcsere ne legyen drága". Ismeri a mondást, akinek majma van, legyen pénze banánra. Ha van benne drága alkatrész, akkor annak a cseréjével számolni kell, vagy kell venni egy olyan szívó benzinest, miben ezek nincsenek. Látom, hogy a VW csoport autói tetszenek önöknek, de sajnos ezekben az autókban már nincs szívó benzines, csak 1.2, 1.4, 1.8 és 2.0 turbósok, amiket nem ajánlanék jó szívvel, talán még a két literes a legjobb közülük. Szerintem a dízelek jobbak, mint a benzinesek, de azokból inkább a nagyobb két literest venném, azok tényleg jók, és például a Passat vagy az Octavia tényleg jól összerakott és tágas autó.
Üdv:





![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
