Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
A "Porsche-Harley projekt" beteljesült. Lassan
évszázados múltra visszatekintő léghűtéses motorblokkot váltja fel
a H-D vízhűtéses Porsche fejlesztésű motorja. Mondhatnánk, oda a
hang, hiszen a legendás ritmust többek között a 45 fokban álló
hengereknek köszönhette a gép, amit az új modell 60 fokos
hengerszöggel vált fel. Japán példára a hengerenként 4 szelepes
motor felülvezérelt, külön vezérműtengely irányítja a szívó és a
kipufogó szelepeket. A primer hajtásnál is lecserélik a megszokott
láncos megoldást, ezentúl fogaskerekek közvetítik az erőt a
főtengelyről. A szekunder hajtás marad a jól bevált belt, azaz
szíjhajtás. A motor és a váltóház sem fog a jövőben elkülönülni
egymástól, egy boxban foglalnak majd helyet. A lökettérfogat 1000
illetve 1450 cm3. A sportmotorok piacára a vízhűtéses motor 135
lóerővel tör be, míg a cruiserek előre láthatólag 80 lóerőt
produkálnak majd. Ezennel egyúttal bejelenthetjük a Harley eddigi
sportvonalát megtestesítő VR1000 halálát.
További cikkeink
