 |
|
| |
|
Befejeződik a Suzuki nagy V2-es, félidomos
sportmotorjának, a TL 1000S-nek a gyártása. Jelenleg az utolsó, még
készleten lévő darabokat árulják ki a kereskedők. Érdekes módon a
teljes idomos TL 1000R még rövid ideig kapható lesz, bár ennek
sincs sok ideje már hátra.
A Suzuki terveiben jelenleg nem szerepel semmi
sem a TL 1000S helyettesítésére, és úgy tűnik nem áll szándékában
folytatni a V2-es motorokra épülő gépek gyártását. Az 1000
köbcentis két hengerest 1996-ban mutatták be még a kölni
Intermoton, az 1997-es modellévtől volt megvásárolható.
Ez volt az első japán gyártású, V2-es gép amit a Ducati hasonló,
igen sikeres modelljei ellen építettek. Nálunk is igen jól fogyott,
mert ára viszonylag kedvező volt, és sokszor szerepelt a Suzuki
árlistáján akciós modellként. A nyomatékos V motor, az alacsony súly és
a rövid tengelytáv igen jó hírnevet kölcsönöztek a korai TL1000S-nek.
Bár voltak problémák a rendhagyó elven működő hátsó rugóstaggal és a
kormány csapkodási hajlamával, de ezek orvoslásával a Suzuki újra
fellendítette a típus eladásait. Sokan kedvelték a
remek egy kerekező tulajdonsága miatt is.
Egy évvel később jelent meg a hiper sportmotornak szánt, de ehhez
meglehetősen súlyosra sikeredett TL 1000R. Ennél sajnos a kiváló egy
kerekezési hajlamot is megszűntették. Ennek a sportosabb modellnek lett
volna a feladata, hogy a régi GSX-R 750-t felváltsa a versenypályákon,
de ebből egy-két amatőr próbálkozáson kívül semmi sem lett. A TL 1000R
gyártása is megszűnik nemsokára. Úgyhogy aki a TL1000 családból
szeretne magának még egy darabot vásárolni, az jó lesz ha siet, mert
most már csak a készleten lévőkből lehet válogatni.
Amellett hogy a motorkerékpárok gyártása megszűnik, a TL 1000 jól
sikerült hajtóművét tovább gyártják, mert az igen keresett volt az
exklúzív motor építők körében, mint például a Bimota SB8R-nél is. Egy
másik olasz gyártó, a Cagiva különféle modelljei (Raptor, Navigator)
számára szintén tovább szállítja a V2-es motorblokkot a Suzuki.
További cikkeink
