Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
 |
|
| |
|
A Ducati bemutatta új Supermono programjának
vérforraló terveit. A lényeg nem más, mint egy feltöltött, egy
hengeres 570 köbcentis motor, amely 110 lóerőt nyom a hátsó
kerékre. Az ördögi szerkezetet Compressore-nek keresztelték az
olaszok, amely a könnyű súlyt kombinálja a nagy teljesítménnyel, és
a gazdaságossággal. Legalábbis ez az, amit Russel Savory állít,
akinek nagyobb gyakorlata van a feltöltős egy hengeres
erőforrásokkal, mint bárki másnak a Brit motorkerékpár iparban.
1992-93-ban a Yamaha megbízást adott neki, hogy
fejlesszen ki egy feltöltős XTZ660-at. Valószínűleg a Compressore
kifejlesztésében is szerepet játszott, mint konzultáns. Savory
visszautasította, hogy megerősítse a feltételezéseket, de elmondta:
"A Supermono sokkal erősebb, mint az XTZ. Most kb. 80 lóerőt képes
teljesíteni, de egy modern Testastretta hengerfejjel 110 lóerő
feletti teljesítmény sem elképzelhetetlen. Képzeljenek el egy
könnyű, egyhengerest ilyen mennyiségű lóerővel. Ez egy abszolút
gyilkos utcai motor, kevés ellenfele lenne kanyargós utakon. Egyből
vennék magamnak is egyet!"
A Ducati angol főnöke megerősítette a hírt, miszerint folynak a
munkálatok egy Supermono projekt keretében. Elmondása szerint a motor
fejlesztés alatt áll, és nagy az érdeklődés iránta. Majd meglátjuk mi
fog az egészből kisülni. Sajnos egyelőre többet nem mondhatott.
További cikkeink
