 |
|
| |
|
Folyamatos hírek keringenek arról a Superbike Világbajnokság box
utcájában, hogy a Castrol Honda leépíti, esetleg teljesen visszavonja
gyári csapatát a VB mezőnyéből már a következő versenyévadban. A csapat
jelenleg az alapító Honda Europe felügyelete alatt vesz részt a
küzdelmekben, ellentétben a Honda MotoGP versenyrészlegével, amely a
Honda Racing Corporation ellenőrzésével és segítségével működik,
amelynek gyökerei Japánhoz kapcsolódnak.
Az előérzet szerint a Honda Europe költségcsökkentő megoldásokat
keres, és a gyári csapattal kapcsolatos erőfeszítések évente mintegy
másfélmilliárd forintnyi kiadást jelentenek a japán gyártó európai
központjának. A versenysorozatból való kilépés viszont jelentős
megtakarítást eredményezne a cégnek. Colin Edwards ezért is döntött
hirtelen úgy nemrégiben, hogy inkább aláír egy előzetes szerződést a
Ducati-val, mintsem jövőre versenyképes motor nélkül maradjon.
Ezt a Honda vezetői tanácsolták a texasi pilótának, mivel jövőre a
korlátozott erőforrásaik csak egy vagy két kevésbé ismert versenyző
szerepeltetésére lennének elegendőek, viszont Edwards alkalmazására
semmiképpen sem. Vagy pedig egyszerűen úgy döntenek, hogy a Superbike
VB túl drága számukra, és elhagyják azt, tovább növelve a sorozattól
távol maradó japán motorgyártók számát.
A Yamaha már nem, a Kawasaki és a Suzuki pedig csak korlátozott
erőforrásokkal vesz részt a Superbike VB-n. A Honda döntése bizonyosan
kellemetlenül érintené a sorozatot és annak rendezőit, és valószínűleg
a nézők is sajnálnák, hogy a sokszínű, változatos versenyek egyre
szürkébbé válnának.
További cikkeink
