A Honda bemutatta legújabb supermotoját, az XR400 Motardot, amely már
a komolyabb osztályba sorolható lökettérfogata alapján. A léghűtéses,
399 köbcentis, négyütemű, radiális elhelyezkedésű 4 szeleppel
felszerelt OHC blokk nem egy erőgép, de tisztességes 30 lóerőt
teljesít. Az XR400 enduróból származó blokk beömlő és kipufogó
traktusát átdolgozták a mérnökök, kapott egy 34 mm-es karburátort,
csökkentett belső ellenállású gyújtás rotort, valamint a váltó
áttételeit a supermotozás követelményeihez igazították. Mindezzel az
alacsony és közepes fordulaton a gép megfelelően nyomatékossá vált.
A csőváz vadonatúj tervezés. Az enduró alapján indultak el a tervezők,
de megerősítették mindenhol, főként a váznyaknál és a hátsó
lengővillánál. A supermoto természetesen 17 colos, küllős könnyűfém
kerekeket kapott, elől 110/70, hátul 140/70-es sportos gumikkal. Előre
egy egész jó, 43mm belsőcső átmérőjű fordított teleszkóp került 245 mm
rugóúttal, míg hátul egy központi rugóstag dolgozik 210mm-es rugóúttal.
A 276 mm átmérőjű első, és a 220 mm átmérőjű hátsó tárcsafék bőven
elegendő a 131 kg szárazsúlyú gép megállításához.
Az XR400 megkapta a supermotokra jellemző tank idomokat, az első
fejidomot és kéttónusú nyerget. Az ülésmagasság szolid 855 mm, így a
vékony nyereggel nem okozhat senkinek sem problémát. Az XR400 Motard
két színben - briliáns fehér és extrém vörös - kapható egyelőre csak
Japánban. Mindkét változatnál fekete a blokk, a felnik és az első
villavédők.
További cikkeink
