Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Tanel Leok bebizonyította az idei motokrossz MX1 világbajnokságban,
hogy a Kawasaki KX450F versenyképes motor. A gyár most a típus
szériagyártásának második évében jelentős számú változtatást hajtott
végre a négyütemű 450 köbcentis krosszgépen. A 2007-es idényre a Kawa
blokkját alaposan átalakították. Újak a titán a beömlő- és
kipufogó-szelepek, megváltozott a vezérműtengelyek profilja, kézzel
polírozzák a beömlőket, és átprogramozták a gyújtásmodult. Mindez
nagyobb nyomatékot szolgáltat az alsó és a középső
fordulatszám-tartományban, valamint gyorsabb gázreakciót. A blokk
ötsebességes váltót kapott, ezzel szélesebb tartományban tudja a
megfelelő fokozatot kapcsolni a pilóta.
A váz a lábaknál szélesebb, az ülésnél keskenyebb lett, valamint
némileg csökkentették a torziós merevségét, mert túl merevnek bizonyult
a gép. Ezekkel a változtatásokkal gyorsabban és könnyebben dobható a
gép a kanyarokba. Természetesen ehhez igazították az első Kayaba AOS (a
levegő-olaj külön egységben helyezkedik el) DLC (gyémántkeménységű
bevonat a csúszószáron) teleszkópvillákat, valamint a hátsó rugóstagot
is. Minden csavart, amit lehetett, kicseréltek alumíniumra, így
rekordgyanús, 97 kilós száraztömeg jött ki a végén. Az új idomok és
matricázás a versenyek hangulatát adja vissza.
További cikkeink
