A Ducati gőzerővel fejleszti a 999-es utódját, amely jövőre váltaná
fel az olaszok superbike motorját. A tesztek már a Mugellói pályán
folynak, a végső bemutató pedig a novemberi Milánói motorshown lesz. A
Ducati egy teljesen új modellel fog jelentkezni, amely totálisan
elkülönül a 999-estől, sokkal inkább a 916-os első Tamburini tervekre
fog hasonlítani. Az újdonság visszatér a 916-os stílusú egykarú hátsó
lengővillához, a dupla ülés alatti kipufogódobokhoz, valamint a kevésbé
szögletes idomokhoz. A hátsóülés-lámpa ismét egy egységet alkot, és nem
a kipufogók alól jön ki egy felfüggesztett lámpa, mint a 999-esnél. Az
első részen a lámpák megint egymás mellé kerülnek, mint a 916-osnál
látható volt ez.
Már a kémfotón is látható, hogy a motor Öhlins felfordított első
teleszkópvillákat kap, könnyűfém fék adapterekkel, és radiális Brembo
féknyergekkel. A blokkról csak annyit lehet tudni biztosan, hogy a
Ducati által valaha szériában építetett legnagyobb erőforrás lesz.
Lehetséges az 1100 vagy 1130 köbcentis lökettérfogat valamelyike, vagy
akár az 1200 köbcentis űrtartalom, főleg ha a Superbike
világbajnokságban indulhatnak majd a V2-es 1200-as gépek 2008-tól.
Valószínű azonban az 1100 köbcentihez minél közelebbi erőforrást, így a
Ducati sokáig életben tudja tartani termékét a blokk folyamatos
fejlesztésével, lökettérfogat növelésével. A Ducati újdonság leendő
nevei közt szerepel az 1099 vagy 1098.
További cikkeink
