
Kerepesi civilek már évek óta küzdenek a Hungaroring zajszennyezése ellen. A közelmúltban a Jövő Nemzedékek Országgyűlési Biztosa is kiállt a mellettük, amikor állásfoglalásában kiemelte, hogy a Hungaroring és a lakók közötti harcban a Közép-Dunavölgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség és az Országos Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Főfelügyelőség sorozatosan megsértette a jogrendet, és kezdeményezte, hogy a Vidékfejlesztési Miniszter felügyeleti eljárást folytasson le a Főfelügyelőség határozataival szemben.
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport ZRt. elnök-vezérigazgatója a Duna Tv hírműsorának adott nyilatkozatában elmondta, hogy amennyiben minden jogszabályt betartanának, akkor be kellene zárni a pályát.
Bár sor került egyeztetésre, a Hungaroring a civilek által ajánlott legegyszerűbb zajcsökkentési módokra nem reagált, pedig ezek egy része könnyen bevezethető lenne – például decibelmérő, amivel a jogszabálysértően zajos járművek kiszűrhetőek lennének a pálya mindennapi használói közül, csupán néhány tízezer forintba kerülne, sőt, a pálya használati idejének korlátozása is csak szándék kérdése. Ezekre a javaslatokra a civilek semmilyen választ nem kaptak. Sérelmezték, hogy a Vidékfejlesztési Minisztérium főigazgatója is elfelejtkezett ígéretről, a monitoring rendszer kiépítésének, illetve zajvédő erdősáv telepítési lehetőségének megvizsgálásáról.
A versenypálya vezetősége a zajcsökkentés egyedüli módjaként a Kerepes település mentén mintegy 300 méter hosszan 5-7 méter magasan felépítendő falat javasolta – ez mintegy 130 millió forintba (plusz a kisajátítás költségei) kerülne.
A felügyelőségre hivatalosan benyújtott intézkedési terv több tucat ingatlant érint, amelyeken, ha felépülne a fal, megszűnne a kilátás, csökkenne a benapozás – az ellenzők szerint a kertek olyanná válnának, mint egy börtönudvar. Bár a benyújtott zajvédelmi intézkedési terv ellen mind a civilek, mind a kerepesi önkormányzat tiltakozott, a Közép-Dunavölgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség azt elfogadta, és első fokon kötelezte a Hungaroring Zrt-t annak végrehajtására – a tiltakozások, illetve a rendelkezésre álló nem hivatalos, de tényleges, a terv megalapozatlanságát bizonyító mérési adatok ellenére is.
További cikkeink






![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch.
Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1]
Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver
[1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.
//
The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric.
Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1]
Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
[1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50554-26c0044-021_resul.format-jpeg.max-370x278.jpg)



