A szabadalmi ábrákon egy, a következő generációs RSV4-re emlékeztető sportmotor látható, amelynek faridomzatán – nagyjából az utaslábtartók környékén – megnövelt, függőleges paneleket helyeztek el. Ezek a kiegészítők a tervek szerint egyenes haladásnál kisimítják a légáramlást, ahogy az az idomzatról a motor hátsó része felé halad.
A megoldás lényege, hogy a panelek a vezető lábainak külső vonalával egy síkba rendeződnek, majd hátrafelé elvékonyodva „tisztább” aerodinamikai profilt hoznak létre. A cél a légellenállás mérséklése, ami elméletben némi végsebesség-növekedést vagy jobb üzemanyag-hatékonyságot és többlet stabilitást eredményezhet.
Érdekesség, hogy a koncepció nem aktív aerodinamikára és nem bonyolult elektronikai vezérlésre épít, hanem egy olyan „adottságot” használ ki, ami minden motorozásnál jelen van: a motoros testhelyzetét, pontosabban a lábak pozícióját. Bár hasonló formák már feltűntek az elmúlt években a MotoGP-ben gyári versenygépeken, a mostani szabadalom alapján a gyártó utcai, rendszámos motorokon is el tudja képzelni a megoldást.
Hogy mindez a gyakorlatban mennyit jelent majd a hétköznapi motorosoknak, egyelőre kérdés. Az én térdeim már a látványra felsikítanak. Annyi biztos: az aerodinamikai fejlesztések nem lassulnak, és a szárnyacskák elterjedése után újabb, meglepő irányok is bekúszhatnak az utcai sportmotorok világába.
További cikkeink
