Kommentek

• 2009.10.07 14:31:59kispista2

  Telperien: A bkv is felelős a szennyezésért, de egy utasra vetítve sokkal kisebb mértékben.
  És sokkal hatékonyabb a szennyezőbb autókat kitiltani, mert összességében kevesebb embert érint hártányosan, mintha ugyanakkora szennyezéscsökkentést páros-páratlan alapú kitiltással érnének el.

• 2009.10.07 14:36:27Önjáró Talajgyalu

  kispista2: A heti 2-3x használt (nem azzal járok melózni, és átlag csak kéthetente a zónán belülre), 6 litert fogyasztó benzines autóm kitiltásával biztos kurvanagy szennyezéscsökkentést lehetne elérni. Marharépa. Ha szmog van és engem tiltanak ki elsőre, vagy extra dugódijat kell fizetnem, nem szólok egy szót se. De azért kapják már be.

• 2009.10.07 14:36:37questionmark

  Pedig bevezethetnék már. Az Astoria környékén dolgozom, ha ablakot nyitok, megfulladok, jön be a dzsuva. Gyűlölöm a régi dízel sz@rokat, egy komolyabb gázpedálmozdulatra annyi szemetet köpnek ki, mint a 10 éves szutyuki szviftem egy hónap alatt...

• 2009.10.07 14:38:02Rocko-

  kispista2: tüdôrákot tekintve pont leszarom, hogy hány utasra vetítve szennyez a BKV. vegyen gázos vagy elektromos buszokat. pont.

• 2009.10.07 14:43:12Telperien

  kispista2: Biztosan Te is olvastad azt a statisztikát itt a Totalcaron, hogy a kiadott plakettek 7%-a sárga. Mondjuk legyen ez 10% BP-en. Nos melyik hatékonyabb: kitiltasz 10%-ot, vagy kitiltasz 50%-ot? Lehet, hogy a mai autók illatosabbat finganak, de ilyen nagyságrendben ez már nem számít, főleg, hogy BP-en rengeteg a dízel...
  
  Nekem az a véleményem, hogy elfogadhatatlan az az eredeti elképzelés, miszerint az sem hajthatna be sárga plakettel aki a körön belül lakik. Ez egyszerűen alkotmányos jogokat sért. Ennyi.
  A másik véleményem, de ez megint csak szubjektív, hogy az élhetőbb környezetért mindenki tegyen, ne csak azok legyenek kénytelenek szívni, akik nem engedhetnek meg maguknak egy újabb autót. Amíg ez nem tudatosul mindenkiben addig nem lesz semmi változás. Persze a változást felsőbb szinten kéne kezdeni...
  
  Peace.

• 2009.10.07 14:46:11Bobacsek

  Szarni is autóval járok

• 2009.10.07 14:52:18Dagiszabi

  questionmark
  Elárulom, hogy a régi dízel szarok nagyrésze zöldmatricás és ezzel a tiltással leginkább a kat. nélküli benzineseket tiltanák ki, ami sokat nem dobna a levegő helyzetén.
  
  kispista2
  Ezt tudnád esetleg konkrét számokkal is alátámasztani, hogy egy utasra mennyi egy BKV busz károsanyag kibocsátása (leginkább korom azaz szálló por tekintetében) és mennyi egy 20éves benzines autóé, amelyik mondjuk nincs szétgyilkolva, hanem tegyük fel legalább egy legális zöldkártyája van?

• 2009.10.07 14:52:42Kobak77

  kispista2: kíváncsi lennék annak a levezetésére, hogy hogy és miért szennyezőbb egy 6,5l-t fogyasztó 1000-1100 ccm-es, ámde sárga plakettes autó a 4-6000 ccm-es 14-20l-t fogyasztó zöld plakettes autónál...

• 2009.10.07 14:54:15sirarcheer

  Telperien:
  Miért kell minden változást felülről kezdeni?
  Itt mindenki a másikra vár, hogy csináljon valamit, mert addig Ő semmit nem csinál.
  (Én reggelente futás közben szoktam összeszedni a szemetet.Nem fizetnek érte, de engem zavar. Arra várhatnék hogy az FKF összeszedje.)

• 2009.10.07 14:54:32tt_tt

  Én emiatt cseréltem le pár hete az autómat... Pedig úgy tudtam, hogy ez fog történni, de biztos ami biztos inkább váltottam.
  Az tény, hogy a korábbi, rendesen karbantartott, nem füstölő Marutim meg se közelíti a füstokádó buszok károsanyag kibocsátását.

• 2009.10.07 14:54:40PTibi

  rokikártyával be lehet menni.. majd vesz mindenki rokikártyát.. fellendül egy piac :)

• 2009.10.07 14:55:06öcskepöcske

  Nah nekem öreg dízel szarom van. Mercedes. Nézzétek csak meg mit művel egy új dízel audi egy gázfröccsre. Amúgy meg, nézzetek körül az úton, szerintem nagyon kevés az ilyen "szar". Amúgy kikérem magamnak, de ez most nem fontos. Öreg autóm van, dolgozom vele, épp egy picit az említett részen belül... A BKV barátaim, az... Követtetek már buszt? Gyanítom igen...
  Hajrá w123!
  Hja, étolajjal határozottan kímélőbbnek érzem magam mint bármelyik új (engedjétek meg) szar. ha már fikázunk.

• 2009.10.07 14:58:11zolika78

  Ez Németországban már régóta működik, és egész évben érvényben van: 4 kategória van, zöld (mindenhová behajthat), sárga (belvárosba már nem hajthat be), piros (még kevésbé), matrica nélküli (szinte csak autópályán közlekedhet). Ki van táblázva, működik. A matricát egyszer kell igényelni, a kocsi jellemzői alapján adják (zöldet kap szinte minden modern, sárgát a kicsit régebbi dieselek, piroshoz nagyon lepukkantnak kell lenni...), nincs csalás a mérőállomásokon. Ja, és külföldieknek is kötelező. Ha pedig valaki a tiltás ellenére behajt súlyosan megbüntetik...
  Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy kultúrált tömegközlekedés és rengeteg P+R parkoló is rendelkezésre áll...

• 2009.10.07 15:02:45petix

  Páros-páratlan tiltás eleve szar. Amikor lehet, tömegközlekedem. De ha például egyik csütörtök délben muszáj autóval mennem valahová, akkor kurvára nem fogok arra figyelni, hogy ma lehet vagy nem, hiszen egyébként egész héten nem indítottam be az autót. Vagy lehessen gyűjteni a "bónusz napokat", amiket később felhasználhatok, és akkor oké. :)

• 2009.10.07 15:02:57gnme

  Elég sok terv van itt. Jogszabályi háttér nélkül.
  
  Tulajdonképpen nem kell komolyan venni. Hisz nincs jogszabályi háttere.
  
  Valaki elfingotta magát és kitalálta. Nagy cucc. Száz ilyen kitaláció van a levegőben. Pofázás...

• 2009.10.07 15:11:29lápi lidérc

  Esetleg a BKV-nak kéne szólni, hogy ne járassákl a motort az Astoriánál 5-10 percet várakozó éjszakai buszok télen, amikor akkora a légszennyezettség, hogy már páros-páratlan rendszámos napokat vezetnek be.
  
  Mert tavaly pl. ez volt.

• 2009.10.07 15:13:00belakis

  csak ez be lesz vezetve...
  
  a zöld matrica piac is fel fog lendülni, volt már rá példa :)

• 2009.10.07 15:14:43Bab Ili

  Már elnézést, de csak engem háborít fel?!?!
  
  " A kivételezettek körét is kiterjesztené az önkormányzat, így azok, akik a védett zónában laknak, és sárga matricás autóval járnak..."
  
  Pontosan a védett zónában lakóknak kéne letenniük a kocsit és tömegközlekedni, mert őket védik, nem?! Ha hisztiznek a légszennyezettség miatt és nem hajlandóak tisztább környékre - vidékre - költözni, akkor kegyeskedjenek már meghozni az áldozatot! Ha a védett zónán kívül lenne dolguk, akkor tessék a kocsit lerakni a zóna vonalán és odáig kibékávézni! Aki befelé jön a városba az tegye le a kocsit valami p+r parkolóban (hol???)és békávézzen, de fordítva nem így működik. Röhej...

• 2009.10.07 15:14:57belakis

  valamint lehet, hogy a bkv 100 embert szállít egy buszon, de pont 100szorosát is bocsájtja is ki egy átlag autó kibocsájtási-maximumának.
  
  Én még motorral is kerülöm a buszokat, terhelés nélkül is tüdőbeteg leszek mögöttük. (értsd: nem veszem a levegőt, mint egy tüdőbeteg, a bringán)

• 2009.10.07 15:15:08Kisolasz

  Az 1.1-es trabim katalizátorral van felszerelve. Kíváncsi lennék, hogy így, sárga matricával hányad része a szennyezésem a jóöreg, 2 mó km-t futott ikaruszokhoz képest... én sem használom naponta, de mondjuk néha szükségem van arra, hogy behajtsak a városba vele. Lecerélni nics pénzem, a lakást még nem fizettem ki.ű
  
  MÁS
  
  Egy biztos, a BKV az egyik legnagyobb szennyező a városban. Miért nem szervezik úgy a jármű-állományt, hogy a a legszennyezettebb helyeket érintő buszok legyenek a kisebb szennyezést kibocsátók, a "tisztább" levegőjű, kisebb forgalmú területeken meg járjanak a (mielőbbi) lecserélésükig a szennyezőbbek.
  Most majd csesztetni fogtok, hogy belvárosi tapló vagyok, stb..., de én is peremterületen élek, a belvárosba járok dolgozni. Felénk a buszok kb. 30%-a modern, a többi régi, a levegő relatíve rendben van. A belvárosban viszont ugyanez az arány elviselhetetlen levegő-minőséget okoz.

• 2009.10.07 15:17:10M@tyi

  De, azért már el kellett kezdeni fújni a "dugódíj-lufit" is; kell a parasztvakítás a népnek:
  - Drága Budapestiek! Íme egy újabb nagyszerű ötlet, értetek, Nektek!
  Ja, kérem, hogy nem lesz belőle semmi, mert, hogy a jogszabályi háttérmunkát baszunk elvégezni?!
  Számít ez?!
  Lesz itt még terítéken 5-ös metro is az önkormányzati választások előtt...

• 2009.10.07 15:25:02psr6

  Az önkormányzat, akárcsak a kormányzat, puha, erőtlen. Egyébként én a hírre zöldmatricásra cseréltem a kocsit, ez is régi, de már zöld, és örülök neki.
  
  Nem szeretem, hogy ez egy ilyen megúszós ország, ezért nem is nagyon haladunk sehova :(
  
  Nem hurrázni, hanem sírni kellene... banánköztársaság.

• 2009.10.07 15:25:35gnme

  :))) valóban ötös metró. Szép dolog az ha ötig már tud ott valaki számolni.
  
  Biztos azért van vita is a kifizetések körül, mert csak négyessel kezdődhetnek a számlákon az összegek. Most meg éppen a nullákon vitatkoznak.
  
  :))))

• 2009.10.07 15:29:32stüszi

  fourgee!!! Szarni is autóval járok! Igaz gázossal, igaz szívatnak is rendesen.
  -legdrágább a zöldkártya
  -Nem vizsgáztatják mindenhol
  -A vizsgára még 1000 papír kell
  -Kipufogó dobot megeszi
  -Szerencsésebb országokban támogatják az átalakítást
  -Ez nem szerencsés ország
  Hirtelen ennyi

• 2009.10.07 15:30:11suha

  és tessék már mondani, az old timer autókkal mi lecc? És a külföldi old timerekkel mi lecc? És, mi ez a baromság a sárga cédulázással? A vezetés nem tudja elfelejteni a sárgacsillagokat???? Nem volt még elég? És, a sok okos, miért nem arról becél, hol lehet katalizátorosra átalakitanmi az oldtimereket (Bogár, Chevi, Kacsa, Fiat, BMV, DKV stb, stb) vagy őket majd kitiltjuk a határon? Az utakat és a közlekedést tessék megcsinálni előszőr! Ezt már hányszor fizettük ki benzin pénzben, súlyadóban????? Némelyik busz úgy hányja a füstöt, hogy vakolni lehet vele.

• 2009.10.07 15:30:11suha

  és tessék már mondani, az old timer autókkal mi lecc? És a külföldi old timerekkel mi lecc? És, mi ez a baromság a sárga cédulázással? A vezetés nem tudja elfelejteni a sárgacsillagokat???? Nem volt még elég? És, a sok okos, miért nem arról becél, hol lehet katalizátorosra átalakitanmi az oldtimereket (Bogár, Chevi, Kacsa, Fiat, BMV, DKV stb, stb) vagy őket majd kitiltjuk a határon? Az utakat és a közlekedést tessék megcsinálni előszőr! Ezt már hányszor fizettük ki benzin pénzben, súlyadóban????? Némelyik busz úgy hányja a füstöt, hogy vakolni lehet vele.

• 2009.10.07 15:31:35Perix

  Én is csak arra szeretném emlékeztetni a tisztelt kommentelő közösséget, hogy anno a nagy bkv (nem véletlenül írom kisbetűvel) sztrájk idején érdekes módon a temérdek szgk ellenére érezhetően tisztább volt a belvárosban a levegő! Miért is? Ja, hogy nem jártak a 100 éves füstokádó (sajnos szó szerint!) buszok? Nahát! Én is kíváncsi lennék arra az 1buszra jutó szennyezési adatra! Én speciel nagyon nem szeretném, hogy még ennél is büdősebb buszok járjanak a lakásom előtt (peremkerület), köszi, attól is megfulladok amit most szívok!

• 2009.10.07 15:31:48suha

  és tessék már mondani, az old timer autókkal mi lecc? És a külföldi old timerekkel mi lecc? És, mi ez a baromság a sárga cédulázással? A vezetés nem tudja elfelejteni a sárgacsillagokat???? Nem volt még elég? És, a sok okos, miért nem arról becél, hol lehet katalizátorosra átalakitanmi az oldtimereket (Bogár, Chevi, Kacsa, Fiat, BMV, DKV stb, stb) vagy őket majd kitiltjuk a határon? Az utakat és a közlekedést tessék megcsinálni előszőr! Ezt már hányszor fizettük ki benzin pénzben, súlyadóban????? Némelyik busz úgy hányja a füstöt, hogy vakolni lehet vele.

• 2009.10.07 15:37:48Chesky

  Ismét egy fantasztikus látszatintézkedés, részint Uniós nyomásra, ha jól tévedek. Ugyanis a sárga plakettes autók annyira kevesen vannak, hogy gyakorlati eredményt nem hoz. Nekem sárga a plakettem. Speckó télen alig használom; állagmegóvás címén, mert szeretem, ennyi. Sokan nem tehetik meg, hogy máról holnapra lecseréljék mint akár külföldön, így egész egyszerűen "diszkrimináltatik" - ha szabad így mondani.
  Egy példa: Opel Kadett 1.6i, 1988-as, zöld plakettel, csakmert injektoros. Ez egy 21 éves autó. Akkor ki az anyámat akarják ezek kitiltani?!
  Az elmúlt közel 20 évben alig gyártottak olyan autót, amin ne lenne ma zöld plakett!
  Az én autóm 1,8 turbó dízel. Ha hegesztetek rá katalizátort, megkapja a zöld plakettet? Ha ezen múlik, ám legyen! Ha így se kap, akkor kikérem magamnak! A BKV busz pedig ékes példa. A kilencvenes években gyártott 400-as sorozatú buszokon (amik az elmúlt évben többször szenvedtek csuklótörést) is sárga a plakett! Kivéve a 412-es "kigyulladós" alacsonypadlós járművek. A legtöbb (IK 260,2 80 stb) meg úgy füstöl, hogy ihajj! A kivételek pedig viccesek: kivételezünk azokkal akik egyébként is vadiúj verdákkal járnak, ha pedig nem így lenne, minden szívfájdalom nélkül le tudnák cserélni.
  Végighaladva a Hungárián, elvétve látni 1-1 sárga plakettet. Ez szerintem elég informatív.

• 2009.10.07 15:39:50GalloG

  Kíváncsi lennék, mennyi ember nem cserélt volna autót ez évben erőn felül, ha hónapokkal ezelőtt elárulták volna, hogy hiányosságok miatt nem lehet bevezetni a tervezett korlátozást...
  Szerintem ettől a bevételtől nem akartak elesni, ezért mondták csak most meg a tutit...

• 2009.10.07 15:43:28RUBENS

  Azon el kellene az okosoknak gondolkodni ,hogy kijár szar kocsikkal ,miközben tele van pénzzel ....hát senki !
  Nem vagyunk mi banánköztársaság ! Minden országban van hülyeség ,Olaszoknál,Franciáknál ,még a nagy szabad USa-ban is ! Csak az a baj a mi hülye törvényeink ránk vonatkoznak ! De azért bassza meg Őket !

• 2009.10.07 15:44:06Sicc

  Csak egyszer lássam meg Demszkyt egy autóból kiszállni! Beleverem a fejét a motorháztetőbe!

• 2009.10.07 15:46:46Gesell

  Haha..
  Akkor már ki kell tiltani a nem hibrid autókat is. Csak Hidrogénnel, esetleg elektromos energiával felváltva működő hibrid autók furikázhatnak csak.
  Az állam pedig a semmiből teremt pénz és meghitelezei ezeket az új autókat. Természetesen először a speciális érdekeknek és a politikusoknak. Aztán ha elég nagy lesz az infláció, akkor meg hétköznapi embereknek is.
  
  Éjjen Kéjj-nesz.
  Haha...

• 2009.10.07 15:48:56Kisolasz

  Perix: nem azt mondom, hogy ahol már büdös van így is, járassák a füsthányókat, csak azt, hogy ahol óránként 2-3 busz jár, oda miért kell feltétlenül a Volvo-kat berakni, a piros 7-est meg a tepedékekkel oldják meg...
  Kölönben meg cseréljék ki a buszokat a végkielégítések helyett...

• 2009.10.07 15:58:21potyesz

  Emlekszem nemreg egy itteni cikkre,bejegyzesre, ami pont arrol szolt, hogy szamoltak egy darabig a sarga rendszammal elhalado autokat a varos egy adott pontjan. Alig jott par darab a meghatarozott idon belul. Ennek az intezkedesnek semmi ertelme, gyakorlati hatasa a levego tisztasagara nem lesz.

• 2009.10.07 16:03:02Chesky

  Hja és a gázüzemű autók...
  Értem én, hogy egy alapvetően benzines, sárga plakettes autó, gázüzeművé átalakítva nem kaphat még zöld matricát, mert motorikusan alapvetően nem változott meg. Na de banyek, gázzal használva igencsak környezetkímélő, nemde?! Sötétek ezek...
  Én azt mondom, próbáljuk ki! Állítsuk le a sárgákat 2 napra! Én nem megyek be a városba a Citroën BX-szel amivel egyébként sem gyakran mert rühellem a dugót, így inkább békávézom a belváros irányába, és a szomszédom sem a 20 éves Renault 5-el, aki szintén nem használja, de nem megy be majd a munkáját végző Transit-os sem, vagy a néhány Ladás és efféle. Nem fog történni semmi.
  De próbáljuk ki! Kíváncsi lennék rá, komolyan!

• 2009.10.07 16:03:56Önjáró Talajgyalu

  @GalloG: Bizonyos berkekben ezt a rendelkezést csak "szuzuki lobbi rendelet"-ként emlegették. Biztos véletlen. Mint mondtam, a kétüteműekkel is ezt játszák, évtizede... Évente tolják ki az engedélyezésüket, így terelgetve a jónépet az új autó felé (és csóró régi Trabantos nyilván nem hetes BMW-t fog venni, meg S Mercit). A kétüteműek gyakorlatilag elfogytak, jövőre választás, hát még az idén kellett csinálni valamit, főleg, hogy beütött a válság...

• 2009.10.07 16:11:01Önjáró Talajgyalu

  @Chesky: Az a baj, hogy a mai motorok (zöld plakettesek is) sok gyártónál 30-40-50 éves technikákra épülnek. Pl. a Skoda asszem 2005-ig gyártotta ugyanannak a nyomórudas blokknak a minimálisan feltupírozott változatát, ami az én öreg farosomat hajtja és amit eredetileg a hatvanas évek elejen, az 1000MB-be terveztek. Csak injektor, lambdaszonda meg katalizátor került rá... És nagyon sok gyártónál így van.
  
  Szóval alapvetően elhibázott ez a környezetvédelmi besorolás téma. Igenis kapjon egy autó zöld matricát, ha E85 és/vagy gáz üzemben használják és teljesíti a 2009-es környezetvédelmi normákat. Én pl. simán átépíteném a Skodámat injektor + katalizátorra, de még így sem kapnék zöld matricát, hiába teljesítek minden normát, plusz valószínűleg engedélyt sem kapnék rá, hiába passzolnak 1:1-ben mókolás nélkül az alkatrészek mondjuk egy injektoros Felíciából... Akkor meg minek.
  
  Ebből is látszik, hogy újautó eladás, és nem a levegő védelme a rendelet célja. (A németeknél súlyos eurókkal meg könnyített papírozási eljárással támogatják, aki régi autóját környezetkímélővé alakítja. Pedig ők autógyártó nagyhatalom, ellentétben velünk...)

• 2009.10.07 16:13:49Alf

  @Telperien
  
  "Hehe! Diplomata-autó sárga matricával? No way!"
  
  http://totalcar.hu/magazin/szerelem/drtrabi/

• 2009.10.07 16:14:20Bröci

  Az egész egy vicc!
  
  A téli szmogot a magas szállóporkoncentráció okozza, amit szinte kizárólag dízel autók produkálnak, és nem ám csak a régiek!
  Sztem mindenki látott már vadiúj Passatot, pár éves Mercit, A6-ot, stb-t úgy, hogy okádta a kormot egy gyorsításnál.
  Na ez az, ami a szmogot okozza, és erősen rákkeltő belélegezni.
  Erre a koromszűrő a megoldás, de sajnos a legtöbb autónál ez csak az extralistán van, persze nálunk senki se olyan hülye, hogy erre költsön.

• 2009.10.07 16:20:36Laciii

  Az alapötlet jó, aztán a sok .... "elrontja", és teljesen értelmetlenül osztogatják a sárga matricát, persze ciki is lenne a saját TDIs audit kitiltani a régi autók helyett hiába nyom az nagyobb koromfelhőt.

• 2009.10.07 16:20:59öcskepöcske

  Önjáró Talajgyalu
  
  Ha az új autók felé akarnak terelni akkor a fasz robbanjon az arcukba és marhagyorsan csökkentsék a külföldről behozott autók terheit. Én simán becserélem a zőcségesem egy Eklásszéra, mert szarér-húgyér' adják csöppet nyugatabbra. Csakhogy a 400.000ezres vételár mellé csapódik a kb. 800.000 amit az állambácsinak kell fizetni. Hát faszt, marad a w123 és az étolaj.

• 2009.10.07 16:23:59Chesky

  Felteszem a koromszűrőt, a katalizátort, anyámat, a kutyát a macskát és a papagájt:)) no de az, hogy szó és kompromisszum nélkül ne hajthassak be, hanem dögöljek meg és vegyek újat...
  Miért nincs alternatíva?!
  És egyébként tényleg nyomja kormot a 3.0 V6 dízel is...

• 2009.10.07 16:24:06proton1701

  Megvan!! Tiltsunk ki mindenkit a belvárosból..Na milyen???Lakatlan utcák stb. sirály:-)

• 2009.10.07 16:26:53Csabesz67

  Néphülyítés! Budapest belvárosában ritka a sárga matricás autó (7% alatt van bőven). Kinek lett volna jó az egész korlátozás? A csőd szélén lévő autókereskedőknek. -> Vegyél új autót! Nincs elég pénzed? Vedd meg hitelre! -> A bankok is mosolyognak. Az sajnos eszükbe sem jut a városházán a környezetért aggódóknak, hogy pl. az Örs vezér téren a metró melletti P+R parkolót 150 férőhelyesről 600 férőhelyesre bővítsék. Pedig az egykori BKV telepen hegyekben áll a szemét.

• 2009.10.07 16:29:11ZIU9

  08Kisolasz
  
  A BKV egyáltalán nem nagy szennyező a városban a közlekedésből adódó károsanyag kibocsájtás 6%-áért felelős a tömegközlekedés, 60%-áért pedig az egyéni közlekedés. Tehát, annak ellenére, hogy jóval többen járnak BKV-val, mint személygépkocsival, jóval 10-szer több károsanyagot bocsájtanak ki az autósok. Ha egyáltalán nem közlekedne személygépkocsi és mindenki BKV-val járna, akkor ez a 60% eltűnne, a tömegközlekedésből adódó károsanyag kibocsájtás pedig minimális mértékben csökkene.

• 2009.10.07 16:31:16Önjáró Talajgyalu

  Egyébként, minap mentünk egy városnéző Ikarus-kabrió mögött az Andrássyn, hát amit az arcunkba kaptunk, na az volt a nem egyszerű. És van egy olyan érzésem, hogy ezek még 10 év múlva is itt fognak pöfögni, jöjjön bármilyen rendelet...
  
  (Egyébként én imádom a régi buszokat, de amit még aktívan használnak, abba talán illene modern motort meg ezt-azt tenni...)

• 2009.10.07 16:40:28Siendor

  Szerintem tiltsuk ki a sárgákon kívül az összes részecskeszűrő nélküli dízelt is. Úgyis azok gyártják a mikrorészecskéket, és színtől függetlenül. És persze a sok régi szarnak sárgát.

• 2009.10.07 16:46:17Önjáró Talajgyalu

  A részecskeszűrős dízel meg van amiben szarabb mint az anélküli, mert még apróbb részecskéket püfög ki (a nagyok fentakadnak a szűrőn és széttöredeznek, aztán átjutnak) amik belélegzéskor sokkal egészségkárosítóbbak. Arról a széndioxid-áradatról, amit meg a részecskeszűrő kiégetese okoz párezer (párszáz!) kilométerenként, meg jobb nem beszélni...

• 2009.10.07 16:55:57eweres

  Kobak77: "kíváncsi lennék annak a levezetésére, hogy hogy és miért szennyezőbb egy 6,5l-t fogyasztó 1000-1100 ccm-es, ámde sárga plakettes autó a 4-6000 ccm-es 14-20l-t fogyasztó zöld plakettes autónál..."
  
  40-50 szeres CO, NOx, CH kibocsátás is tartozhat két hasonló 20 év körüli szabályozott katalizátoros ill. katalizátor nélküli benzines autók esetében. Ha a fogyasztást beleszámolom, akkor is jó 10-szeres a légszennyezőanyag kibocsátása a sárga kicsinek, mint a zöld nagynak.
  A CO2-ban igazad van, a nagy többet bocsát ki, de az nem okoz szmogot, nem is számít légszennyező anyagnak.
  Egyébként a dízeleket már rég be kellett volna tiltani az élet minden területén! 1-2 éves dízel autók is nagyon tudnak komolni, és egyre több dízel van az utakon...

• 2009.10.07 17:02:55eweres

  ZIU9: "A BKV egyáltalán nem nagy szennyező a városban a közlekedésből adódó károsanyag kibocsájtás 6%-áért felelős a tömegközlekedés, 60%-áért pedig az egyéni közlekedés. Tehát, annak ellenére, hogy jóval többen járnak BKV-val, mint személygépkocsival, jóval 10-szer több károsanyagot bocsájtanak ki az autósok. Ha egyáltalán nem közlekedne személygépkocsi és mindenki BKV-val járna, akkor ez a 60% eltűnne, a tömegközlekedésből adódó károsanyag kibocsájtás pedig minimális mértékben csökkene"
  
  Egy átlagos busz 70-80 liter gázolajat fogyaszt BKV üzemmódban. Abban igazad van, hogy ez kb. 10 autó fogyasztásának felel meg, és a 10 autóban max. 13 ember ül, egy buszon meg több, de a jelenlegi BKV ikarusz szennyezőanyag kibocsátása kb. 500-szoros egy modern autóhoz képest (a sárga matricáshoz képest 10-15-szörös).
  A BKV infrastruktúrája nem alkalmas arra, hogy sokkal több utast szállítson el.

• 2009.10.07 17:08:47Telperien

  @Alf: Ha jól nézem az utolsó képet akkor "valahogy" erre a Diplomata Trabira is felcsusszant a ződ matrica...
  
  Láttam már pár "új" Trabit Polo motorral, de egyen sem volt még ződ plecsni. Érdekes, nem?

• 2009.10.07 17:19:07Önjáró Talajgyalu

  Telperien: Csak egy injektoron, egy katalizátoron meg egy lambdaszondán múlik az egész... Mivel létezik korabeli VW, azonos technikával, ami simán kaphat ződet, ezért nemhiszem, hogy nagy kihívás ezeket felszerelni egy 1.1-es Trabira, és levizsgáztatni...

• 2009.10.07 17:20:00Önjáró Talajgyalu

  (Ja és talán valami Trabant-tudor a motortér képe alapján meg tudja mondani, hogy lehetséges-e az elméletem, én így ránézésre passzolnám.)

• 2009.10.07 17:20:58loláb

  @Telperien
  Nehogy azt hidd, pár éve a Kazah követségen volt egy vw Jetta, diplomatarendszámmal. Nem, nem az új, hanem a régi jetta.

• 2009.10.07 17:25:55ZIU9

  eweres
  
  Az Ikarusok jóval kevesebbet fogyasztanak, mint a Volvok, a 280-asok 50-60 litert, a Volvo 70-80 litert, ha megy a klíma akkor 100-at is. Az lehet, hogy bizonyos káros anyagok kibocsájtása terén nagy fejlődés történt, de azért azt ne mondja nekem senki, hogy egy 50 literes fogyasztású Euro 2-es motorral rendelkező busz több károsanyagot bocsájt ki összeségében, mint egy Euro 3-as motorral rendelkező 100 liter fogyasztású busz. Vannak olyan szennyező anyagok amelyekben valóban sok előrelépés történt az utóbbi időben, de a nagy részére ez nem igaz. Az adatok is ezt támasztják alá. A levegőszennyezettsége egyre jobban nő, egyre nagyobb arányban ered a közlekedésből. A BKV 6%-áért felelős a budapesti károsanyag kibocsájtásnak, szemben az autók 60%-ával. A BKV utaskilométereinek 55%-a kötött pályán történik, tehát míg valaki autóval bejön egészen Rákoskeresztúrról a belvárosig és végig szennyez, addig a BKV-val csak az Örs Vezér teréig jön busszal, onnan metróval jön, aminek a károsanyag kibocsájtása 0. Egyébként abból a pénzből amit beszednek bőven jutna arra, hogy kicseréljék a BKV buszainak motorját (mondjuk az is igaz, hogy ettől minimálisan csökkene a légszennyezetség), Euro 5-ösre, egyébként a buszok motorját amúgy is 6 évenként cserélni kellene, tehát nem csak az Ikarusokét, hanem a Volvokét is.

• 2009.10.07 17:38:54Gyurma73

  VAN DIPLOMATA sárga matrica!!!!
  méghozzá az ANGOL!!! nagykövetségen:-))
  http://medvelaszlo.blogspot.com/2009/02/diplomata-trabant.html

• 2009.10.07 17:39:54ZIU9

  Egyébként véleményem szerint nem a régi kocsikat kellene kitiltani, hanem minden autóra egységes behajtási díjat kiszabni. Ha a régi kocsikat kitiltjuk, akkor csak a szegényebb réteget hozzuk még nehezebb helyzetbe, a gazdagok viszont továbbra is ingyen behajthatnának a nagy kategóriás kocsijukkal. Elsődleges szempont a dugó megszüntetése kellene, hogy legyen, mivel, hogy a környezetszennyezésen túl még az itt lakók életkörülményét is megnehezíti. Lehetőleg csökkenteni kellene a belvárosban a forgalmi sávokat és helyette zöldövezeteket kéne kialakítani.

• 2009.10.07 17:45:01Gyurma73

  az oldtimerekre nem kell zöldkártya ha jól tudom,igaz a procedúra az OT-s rendszámhoz nem semmi.

• 2009.10.07 17:47:15sanyi01

  Bravó! Ismét valami agyhalott dolgozott. Nekem a Bajor 6 hengeresemen gyárilag van részecskeszűrő, amit Németországban adókedvezménnyel támogatnak. Szerintetek itt??!! Ha nekem erre telik (amúgy 5 éves) akkor fizessek hisz van miből. Itt nem az utasok számával kell osztani hanem egy autó vagy busz egy darab. A sok statisztika és a papír mindent elbír, hülyék ezek.

• 2009.10.07 17:51:49sanyi01

  Bravó! Ismét valami agyhalott dolgozott. Nekem a Bajor 6 hengeresemen gyárilag van részecskeszűrő, amit Németországban adókedvezménnyel támogatnak. Szerintetek itt??!! Ha nekem erre telik (amúgy 5 éves) akkor fizessek hisz van miből. Itt nem az utasok számával kell osztani hanem egy autó vagy busz egy darab. A sok statisztika és a papír mindent elbír, hülyék ezek.
  Amúgy meg amikor a por oly szépen pihen a úton nem ártana össze söpörni az FKFV gépeivel. Csak hát ezek is csak nyúlják a lóvét a semmire. A bolond riporter meg ott pofázik rajta, hogy így a szmog-úgy a szmog. De a takarításról nem beszél, pedig olyankor mikor látható szépen össze lehetne szedni és nem kavarnák az autók!

• 2009.10.07 18:02:27Körömcsiga

  Felőlem utasok számával is ozsthatunk, ugyanis az euro3 és euro4 közt 100-szoros a különbség... Az autókét miért nem osztjuk az utasok számával?

• 2009.10.07 18:07:06djdj

  Az a baj, hogy én már a jelenlegi városvezetésnek azt sem hiszem el, amit kérdez. Itt minden arra megy ki, hogy valamiért még egy bőrt lenyúzzunk az autós társadalomról, mert ők ugye egy búrzsúj fajta, akiről mindíg lehet pénzt lenyúlni! Ezt csomagolják környezetvédelembe. Nem lennék meglepve, ha valamennyi pénzért lehetne behajtási engedélyt beszerezni teljesen legálisan. A végeredmény ugyanaz, mint most, csak van befolyó pénz.

• 2009.10.07 18:13:03djdj

  Ja és még egy a tavalyi kocsikitiltós bulihoz!
  
  Egyrészt, az egy teszt volt, amin a jónépet (autós társadalmat + gyalogosok tesztelték), de bazira megijedtek az eredménytől, és inkább teljes a csönd, mert jönnek a választások.
  
  Másrészt: nézzétek meg, hogy hol vannak azok a mérőműszerek (3 db.), amik alapján a légszennyezettséget mérik, és szmogriadót fújnak. Az egyik a szénatéren van,a buszpályaudvar mellett. Ott mindíg nagy lesz a szennyezettség, ha az összes kocsit kitiltják, akkor is.
  
  Ez a rendszer akkor lenne reális, ha mondjuk 50 érzékelő lenne, és ezek alapjn döntenének. Ja és persze kérdezem, hogy én miért ne járhatnék kocsival a XVI. kerületben, ha a Széna téren nagy a koncentráció? Budapest kicsit nagy ahhoz, hogy ha egy helyen gáz van, akkor az egészet lezárjuk.

• 2009.10.07 18:17:30ZIU9

  Körömcsiga:
  "ugyanis az euro3 és euro4 közt 100-szoros a különbség..."
  Miben? Elég sok szennyező anyag van, pl. a PM kibocsájtás és a NOx kibocsájtás esetében a határérték:
  Euro3: PM: 0,10 g/kWh NOx: 5 g/kWh
  Euro4: PM: 0,02 g/kWh NOx: 3,5 g/kWh
  Tehát míg a PM kibocsájtás 50-szeresével csökkent, addig a NOx kibocsájtás még 1,5-szeresére sem.

• 2009.10.07 18:27:48PEACOCK

  Sz@rni is autóval járok és utána autóval megyek el azért aki kitörli! Aztán hazaviszem...

• 2009.10.07 19:00:17Joe Schmoe

  ... mindenesetre kell valamit tenni, mert szmog van, és akárki akármit mond, ezzel kezdeni kell valamit. Akkor már késő lesz, amikor mindenki tüdőbajjal jár kórházakba... meghalnak emberek, családok mennek tönkre, a sok betegeskedéssel töltött idő kiesés az államnak is... soksok tényezős ez a dolog.
  Hallottam olyan környezetvédelmi kezdeményezésről (külföld, csak terv), hogy minden embernek lenne mondjuk 1000 pontja/év, amivel gazdálkodhatnak a szennyezőanyag-kibocsátás terén. Van egy személyre szóló kártyád, és ha tankolsz, akkor pl egy tele tank levon 4-5 pontot... egy Hawaii repülőjegy oda-vissza levon 600 pontot... minden olyan dologra vonna, ami "környezetszennyezéssel" járna (fűtés, stb... ezekről nem szólt a dolog). Aztán ha elfogyott az ingyen 1000 pont, akkor lehet vásárolni pontokat, amiknek ellenértékét szigorúan környezetvédelemre kell forditani (környezetszennyező erőművek kiváltása alternativ energiákkal... vagy pl Bp esetében nem engedni beépittetni parkokat, szellőző-folyosókat, stb).
  Szerintem érdekes elképzelés! Tuti,h erre tartunk, és egyszer csak eljön az a nap, amikor majd az ember a saját bőrén érzi majd, hogy "mekkora luxus volt, hogy eddig autóval jártam olyan helyekre is, ahová máshogyan is lehet/lehetett vna". MERT AZ!!
  Persze most biztos jönnek a "de nekem a munkaeszközöm, stb"... ezekre már inkább nem reagálnék :)

• 2009.10.07 19:00:40Kage

  A kitiltást a szaros ezeréves bkv buszokkal kéne kezdeni!! 1 busz annyit szennyez mint 50 másik autó..
  A sárga matricát meg minek adják akkor ki? Amelyik kocsi nem teljesít egy szintet, az ne kapjon rendszámot aztán csókolom. Nem bántásból, de azért tényleg vicces, hogy egyesek olyan autókkal járnak, amiben a lötyögő benzin többet ér mint maga az autó..
  A dugódíjjal meg menjenek az anyjukba, aki ezt kitalálta, azt le kéne lőni. Hungárián belül? Ez egy vicc komolyan. Az összes cég majd szépen kitelepül akkor a hungárián kívülre és ott lesz a dugó.. A belvárosba bemenni már így is kész kálvária, tömegközlekedés meg nincs..

• 2009.10.07 19:02:37lr

  Ezaz, kenjétek a BKV-ra! :D (Az végképp ne zavarjon, hogy pont a régiekből jön olyan részecskeméret, ami még simán megakad az orrodban, ill. ld. ZIU9 hsz.-ét.)
  
  Abból az egy szempontból tudok örülni az intézkedés elmaradásának, hogy a jelenlegi formájában semmit nem ért volna...dízelre zöld matricát?!? Eszed van?
  (avagy: Bröcire, Laciii-ra, Siendor-ra, eweres-re nagy +1, bár én még a DPF-et sem érzem mindenhatónak (ld. az ürítés és az aeroszol címszavaknál))
  
  Ha Bp. nem Európa leggyilkosabb levegőjű városa lenne (na jó: Milánóval ~holtversenyben), talán még röhögni is volna kedvem...
  
  @ Önjáró Tgy: hát ezaz, házon belül lehet jófejkedni, ha amúgy van hova elpasszolni az árut...(ld. még kerékpáros hollandok vs. Shell).
  A normákkal azért csak óvatosan, mert az EU tesztciklusnak kissé kevés köze van az élethez. De alapvetően egyetértek veled (a későbbi, dpf-es hsz-el is).
  (Ezzel együtt ha tehetem, megcsinálom az R5-ömet (40évig reszelgetett ohv blokk ftw :D) injektor+katalizátor+E85-re, mert a lelkiismeretemnek jobb.)
  
  @sanyi01: Legyen gyereknap: "Szálló por" témakörban újat dobhatsz.
  
  @körömcsiga: azért, mert az átlag bp-i autóban 1,2-1,3 ember ül.
  
  @djdj: Az a szó, hogy "aeroszol", mond-e neked valamit?

• 2009.10.07 19:17:53ZIU9

  Kage:
  1. Ezt mivel tudod alátámasztani? (Egyébként megjegyzem, hogyha igazad is volna, akkor is az autókat kellene kitiltani, mivel a BKV busz elszállít 50-szer annyi utast, mint személygépkocsi, viszont az autóval ellentétben nem okoz dugót, márpedig a dugók nagyon megnöveli a légszennyezettséget).
  2. A BKV utaskilométereinek mindössze 45%-a történik buszon, a másik 55% kötött pályás eszközön történik. Tehát mint már említettem: míg az autós bejön Rákoskeresztúrról a Deák térig kocsival és végig szennyzezi az utat, addig aki BKV-val jön, az eljön busszal az Örs Vezér teréig, az út másik felét már metróval teszi meg, melynek nincs káros-anyag kibocsájtása.
  3. Akkor mivel magyarázod azt, hogy a BKV-kocsi arány 60-40% a városban, mégis a BKV mindössze 6% káros anyag kibocsájtásért felelős.
  4. Cáfolnám azt, hogy nincs tömegközlekedés: a belvárosban 80% a tömegközlekedést használók aránya

• 2009.10.07 19:21:10mercurius

  jajám betiltani az összes dízelt mi? És akkor mivel visznek kenyeret a belvárosi Ágas-Bogas-Centrumba? he? Dízelmotor fajlagos hatékonysága job, mint az OTTO motoroké. Ez van. Ha kipusztl valamilyen motor az a benzinzabáló lesz. Merthogy a kenyér az köll.
  
  A kedves hisztis BP-s autós kollegáknak meg csak megemlíteném, hogy bizony a luxust azt mindíg adóztatták. És bizony 5 utcát egy személynek autóval megtenni luxus. Meg 8 utcát is, meg 10et is. Az autó soxemélyes. Mostan tessék pampogni. ha csak negyed annyi kocsi lenne az utakon az jól esne? lehetne közlekedni? Lenne nagy dugó?
  
  Nem vagyok naív nem várom el, hogy most mindenki fullra tegye a kocsit, ha elmegy valahova. Azt sem, hogy bekéredzkedjenek idegen verdákba. Ám ha valaki úgy sopánkodik, hogy semmit sem hajlandó tenni, az szarjon sünt. kettőt. Naponta.
  
  Szerintem szmogriadó esetén azokat a kocsikat tiltsák ki, amiben csak a sofőr ül. mindegy, milyen színű a plakett.

• 2009.10.07 20:04:54Gyurma73

  E85 a megoldás!!!!

• 2009.10.07 20:46:27Perillustris

  Az elmúlt 40 év újautóbusz-vásárlásai Budapestnek
  
  http://index.hu/belfold/budapest/bkv1215/
  
  Jól látszik a hanyatlás kezdete.

• 2009.10.07 21:02:46ZIU9

  Perillustris
  Azért ehhez az is hozzátartozik, hogy a szocializmusban az állam fizette a BKV buszvásárlásait, 90-ben pedig (amikor átvette Demszky) az állam kivonult belőle. 1990-en előtt még bevett gyakorlat volt az is, hogy az új buszok jöttek Budapestre, az itteni használt buszok pedig a vidéki volántársaságokhoz. De ennek légszennyezés szempontjából sok jelentősége nincs, mivel csak a PM kibocsájtást sikerült azóta drasztikusan csökkenteni, ahhoz pedig, hogy egy Euro 5-ös dízel motor PM kibocsájtási feltételeit teljesíteni tudja egy Euro 1, 2, 3, 4-es motor mindössze részecskeszűrőket kéne a buszokra tenni. Erre már többször is megkérték a környezetvédelmi szervezetek Hagyó Miklóst, de soha nem volt rá pénz, ez az igazán nagy probléma.

• 2009.10.07 22:27:50Lófasz Hadnagy

  "Szerintem szmogriadó esetén azokat a kocsikat tiltsák ki, amiben csak a sofőr ül. mindegy, milyen színű a plakett."
  
  Ja, az a faja megoldás, amikor roadolok a zenekarnak, valóban csak egymagam ülök a kocsiban, meg mögöttem 300 Kg-nyi hangszer. Vigyem a cumót a hátamon, vagy kössem a biciklimre?

• 2009.10.07 22:30:55Lófasz Hadnagy

  És közlöm, a belvárosban lakom, sárga matricás autóm van. Aki szerint hagyjam kint a külvárosban (ebek harmincadjára), az finoman szólva is szopjon lovat. Ha a velem lakó idős nagyszüleim rosszul lesznek (volt már rá példa), akkor hogy a retekbe vigyem őket kórházba, vagy akárhova? Mellesleg fizetett, zárt parkolóban van a gép, belvárosba villamossal megyek, vagy sétálok.
  
  Szóval a "külvárosban hagyós" arcok rohadjanak meg.

• 2009.10.07 22:34:34dead end

  rohadt mocskok!!!
  
  a gázos kocsimat kitiltanák csak mert kicsit öreg, bezzeg a füstüt okádó tdcihdipdtd faszom "modern" dízel szarok nyugodtan furikázhatnának!!!
  
  miért is nem a CO2 kibocsátás szerint tiltják ki a kocsikat???
  jaaaa, hogy a 20 éves, gázos kocsim kevesebb CO2-t és SZÁLLÓ PORT pöfög ki mint a zsír új x6-os vagy egy 200főt szállító BKV busz...
  akkor már értem miért...
  
  atomot demszkinek

• 2009.10.07 22:40:05dead end

  azért valamennyit kaszáltak, mert ahogy itt olvasom pár sötét lúzer bedőlt a műbalhénak és lecserélte a kocsiját, amivel támogatta pár forint illetékkel a "feneketlen bödönt"(államkassza)
  
  :D

• 2009.10.07 22:44:05dead end

  szilágyi néni majd megköszöni nekik az 100 millás végkielégítését :D

• 2009.10.07 22:51:30Mr. Homn

  Írtam egy csomót, lenyelte a blogmoci. Így jártam.
  A fene gépeli be megint.
  Slágvortokban:
  Okos városvezetés megszüntette a város szellőzését. Lásd Gazdagrét, Westend, stb. Lehet találni okosságokat erről a neten. Nincs huzat, marad a szlutty.
  Lehet hogy 6%-ért felelős a BKV. Az egész városra vetítve. Nézzük meg a belvárosban -amit tőlem, a sárgamatricástól féltenek- mondjuk a 7es busz útvonalán. Érdekes eredményeket kapnánk egy normális -buszos, busz nélküli- mérés esetén.
  Takarítani kellene a várost. Hol a rá szánt pénz? Na meg hol a közlekedésszervezés? A 2bites agyammal is látom hogy szarul vannak beállítva a lámpák. Ja, és nem egyszerre kellene lezárni mindent a felbontások miatt, növelve a dugót.
  Hol van a hiányzó 2-3 híd? Az elkerülő-, rávezető utak?
  Szívesen viszek még valakiket a kocsimmal. Nagy autó, észre sem veszi. De hajnali 3-kor -meló végén- nem visz rá a lélek hogy bárkit is felkeltsek kocsikázni. Délelőtt meg senki nem akar arra menni amerre én. Hiába van az úticélom a "körön" belül, távol van mindentől.
  Tényleg borzasztó lett a város levegője. De nem kapkodó intézkedésekkel lehet rendbetenni amit az elmúlt 20 évben elbaltáztak. A mutyizás és a zsebre-dolgozás helyett lehetett volna, lehetne okosságokat is csinálni. De amíg ilyen vezetőink vannak addig marad minden a régiben. És ide a bökőt hogy az új garnitúra is ott folytatja majd ahol ezek félbehagyták. Asszem beállok én is a sorba, vén fejjel keresek magamnak egy élhetőbb várost, országot. :(

• 2009.10.07 23:00:10Mr. Homn

  dead end
  Én is majdnem lecseréltem. Pont holnap vettem volna egy másikat. Egy zöldmatricás, ám füstokádó öreg szart. Mert melózni kell, és csak arra lett volna pénzem. Érdekes lett volna hogy az újjal szennyezem a várost, miközben a régi, totál rendbetett meg ott rohad a parkolóban. (A zöldkártyás szaki nagyon köpködött amikor elmeséltem neki a matricás-sztorit. Nem ismétlem el amit a városatyák és szakértőik felmenőiről mondott, a lényeg hogy sorolta azokat az újautó-márkákat amik sokkal több mocskot nyomnak a levegőbe mint az én kocsim. De ezt látom nap mint nap a közlekedésben.)

• 2009.10.07 23:03:13Lófasz Hadnagy

  Évek óta ugatom, hogy vissza a Rákóczi útra a villamost és szüntessék be a buszt.

• 2009.10.07 23:39:29Rocko-

  2009.10.07 17:25:55 ZIU9
  "onnan metróval jön, aminek a károsanyag kibocsájtása 0"
  a helyszínen.
  
  2009.10.07 17:39:54 ZIU9
  "Elsődleges szempont a dugó megszüntetése kellene"
  ez az amiről soha semmikor nem beszélnek. nem hogy megszűntetésre, logikus forgalomszervezésről se.
  "Lehetőleg csökkenteni kellene a belvárosban a forgalmi sávokat és helyette zöldövezeteket kéne kialakítani."
  hogy kitoljuk a szennyezés helyét még nagyobb körre?
  hülyeség. aki a közlekedést akarja gátolni, az a várost akarja megölni.
  
  2009.10.07 19:21:10 mercurius
  "jajám betiltani az összes dízelt mi? És akkor mivel visznek kenyeret a belvárosi Ágas-Bogas-Centrumba? he?"
  elrulnám h a dízel motoron kívül létezik más is.
  benzines, gázos, elektromos, hibrid és hidrogénes. meg akár gőzgép is.
  
  2009.10.07 22:38:21 Mityu
  csak nem ezekre gondolsz? :)
  http://autofilia.blog.hu/2009/01/13/porzo_meg_a
  http://autofilia.blog.hu/2009/01/12/paros_vagy_paratlan

• 2009.10.07 23:44:43dead end

  Mr. Homn:
  nem tudok erre mit mondani. "Life is hard;it's harder if you're stupid!"
  
  Előbb tájékozódom mielőtt kiborítok 1 talicskányi pénzt az ablakon...elég lett volna szvsz 1 telefon valamelyik közlekedési hatósághoz.

• 2009.10.08 00:02:03Mr. Homn

  dead end
  Bocsánat, bocsánat. Én egy eccerű állampolgár, vagy máshonnan nézve budapesti polgár vagyok. Arról tudok amiről tájékoztatnak a méltóságos urak. A legutóbbi infó a dologról az volt hogy október 20-tól nem mehetek be a városba a sárgamatricás autómmal.
  Nem az én dolgom utánajárni hogy az urak épp mit találnak ki. Erre, a tájékoztatásra van az igencsak jól megfizetett apparátus. Ahogy világgá kürtölték tavaly a rendelet megalkotását, a hatályon kívül helyezését is legalább akkora vehemenciával kellett volna a képünkbe nyomni. És nem az utolsó pillanatban. Szerintem már a tavasszal is tudták "odafenn" hogy nem lesz a dologból semmi.
  ...tájékozódom. Aha. Telefon közlekedési hatósághoz. Persze. Oszt' melyikhez? Meg hova? Lehet hogy neked a zsebedben vannak a megfelelő névjegyek, rajtuk az illetékesek telefonszámaival, de mondom, én a kisember vagyok. Akiket el tudtam érni, akiket megkérdeztem csak bután néztek ki a fejükből, okosat mondani nem tudtak. Sok hivatalnok még a rendeletről sem hallott. (Mint ahogy sok sárgamatricás kocsit hajtó ismerős sem. Lett volna meglepetés számukra jól, amikor a rendőr megvágja őket. Mert ugye a törvény nem ismerete...)

• 2009.10.08 00:23:41dead end

  Mr. Homn
  
  a megtévesztés az országban valóban nagyon jól működik
  
  amúgy pár katt csak:
  gugli => nkh (v. közlekedési hatóság v. bármi ilyesmi) => kapcsolat és ott a tel szám.
  
  de nagyobb élettapasztalattal rendelkező ismerőseid mondhatták volna: "várjuk ki a végét" van türelmiidő stb...
  így mennek a dolgok errefelé,
  mind1 megúsztad és 1 tapasztalattal több :)
  
  joccakát
  
  Mo., 2009. október

• 2009.10.08 00:29:22csak john

  Majd akkor kéne emlegetni a bkv-t alternatívaként, ha az idő és költség vonzata megközelíti a saját kocsimat. A kényelem és tisztaság pedig ekkor még nem is játszik. Vegyük mondjuk Káposztásmegyer Wekerle közötti viszonylatot, bkv 4 jegy 1200Ft, autó 40km, 4 liter benzin (igen, rohadjanak meg a kicsi és kényelmetlen ti autóitok) 1200Ft. A menetidő az autóval pedig a fele, az pedig megfizethetetlen.
  A rendeletben sok hatalmas baromság van. Például a zóna határa. Óbudán a határ az Árpád-híd és Pacsirtamező út. Itt a legszélesebb részen összesen HÁROM utca van a rakpartig, ahol ugye szabadon lehetne menni. Így tehát kiesik az Árpád fejedelem útja a használható szakaszból, amit sokan menekülő útnak hsználnak, ráadásul itt van egy benzinkút is, a következők jóval odébb vannak. Azt, hogy ez mennyiben segíti a város levegőjének tisztulását, valaki igazán elmagyarázhatná!

• 2009.10.08 00:35:03Mr. Homn

  Hát, így, az ötvenhez közel azt hiszem én vagyok a legtöbbet tapasztalt a társaságomban. :)
  Pont eleget vártam, ha jobban megnézzük két hét múlva életbe lépett volna a rendelet. Kis pénzzel meg nem lehet ugrálni, ha most van autó, most kell megvenni, holnap már nincs. Türelmi időről meg szó sem volt...
  Nem tudom mikor hívtál fel olyan telefonszámot, ami valamelyik államigazgatási honlapon szerepel. Sajnos a nyáron kellett ilyeneket csinálnom, a vége mindig az lett a dolognak hogy inkább odamentem asztalt borogatni, úgy el is értem valamit.
  Most megúsztam (persze azért ne kiabáljuk el), és tényleg több egy tapasztalattal. De fura egy világ az ahol ilyeneket kell tapasztalni.
  
  Jóéjt!

• 2009.10.08 07:26:15Dzsony

  Ki van ez találva!
  Nekem is sárga matricám van, pedig gázos a járgányom, igaz nem tiszta gázüzemű, mert szerintem olyan nincs is. A melóhelyem a zónán belül van, de ugye onnan kileszek tíltva! Mert gondolják, hogy szándékosan a drága benzinnel fogok pöfékelni, csak hogy jobban szennyezzem a levegőt. Szerintem bekaphatják, mert amíg fizettetik velem a sújadót, addig ne mondják már meg, hogy hova mehetek, és hova nem!
  Az autót nem fogom eladni, és katalizátort sem fogok venni!
  Egyébként több ismerősöm is van, aki eddig öreg de jó állapotú autóval járt, viszont mostanában gyorsan eladta, és vett egy fiatalabbat, pont ez a hülye rendelet miatt!
  Valaki emlegette az oldtimer autókat, hogy azokkal mi lesz? Semmi, mert az OT-s járgányokra eleve nem kell zöldkártya, meg eleve nem sűrűn járkál az ember télen a városban az OT-s kocsijával, hogy szétrohassza a sólében!

• 2009.10.08 09:03:27nagytalpu48

  namost én csak egy dolgot nem értek. tavaly hoztak egy rendeletet. ami érvényben van vagy mifene. most meg a "A Magyar Rádió híre szerint" meg "A Főpolgármesteri Hivatal illetékese szerint várhatóan jövő ősszel lép először életbe ". akkor ez most hogy is van? a rendelet életben van csak megsúgják fentről a rendőröknek hogy ne büntessenek? vagy a rádióhír magasabb rendű mint a fővárosi önkormányzat rendelete? kurvanagy susmus van itt. félek ez is olyan lesz mint a szándékosan kirakott/kint felejtett sebességkorlátozó táblák, ahol lesben áll a traffipax. itt meg nyugodtan bemegy a "zónába" a jómunkásember, rendőr meg vigyorogva számláz. ha csak egy napig csinálják már megvan néhány végkielégítésre való.

• 2009.10.08 09:52:47v_holiday

  Amennyibe a soha el nem készülő 4-es metró kerül, abból 60 millióval számolva, éppen 10.000 buszt lehetne venni...

• 2009.10.08 09:59:00Mr. Homn

  nagytalpu48
  
  Megnéztem a rendeletet a fővárosi önkormányzat jogtárában a neten. Továbbra is azt írja hogy hatályba lép 2009 X. 20-án. Ez így tényleg vicces.

• 2009.10.08 10:25:30fluoride

  Én arra fogok szavazni aki:
  1. segíti Bp.-n az autós közlekedést mert nem ülök be a sok büdös és koszos ember közé, robogóval meg elcsapnak ugyebár
  2. csökkenti a bürökráciát
  3. nem támogatja a buzikat
  Ez nem közpénz-elköltés kérdése, ez hozáállás kérdése.
  
  Tehát nem szavazok senkire.

• 2009.10.08 18:19:09vomit

  Joe Schmoe:
  >Hallottam olyan környezetvédelmi kezdeményezésről
  >(külföld, csak terv), hogy minden embernek lenne
  >mondjuk 1000 pontja/év, amivel gazdálkodhatnak a
  >szennyezőanyag-kibocsátás terén.
  
  igen, nagyon szep otletek ezek.
  maris ilyeneken agyalnak, á la 1984:
  Are you ready for WW2-style energy rationing
  http://www.theregister.co.uk/2008/05/29/carbon_rationing_no/
  The ration, or "personal carbon allowance" or PCA, is a measure of an individual's energy usage, either at home or traveling. Such usage is capped, and "further emissions rights will simply not be available," the Committee says. You may choose between a holiday, and turning on the heating.
  
  Senate To Push Carbon Tax Enslavement Bill
  http://www.roguegovernment.com/news.php?id=9576
  The establishment is getting ready to push forward with Joe Lieberman's proposed carbon credit enslavement bill. The bill otherwise known as America's Climate Security Act of 2007 or S 2191 will give the Environmental Protection Agency draconian powers to implement a carbon credit system
  
  http://www.newswithviews.com/Hunt/william100.htm
  Every proposal of the Global Warming/Climate Change lobby involves control. The control of energy production, use by individuals, corporations and governments, and the control of the design, type and the use of devices that use energy.

Szóljon hozzá!