Korábban csak a Robocar formatervét mutatták meg, de most néhány adat is napvilágot látott. Kiderült például, hogy mekkora és milyen nehéz a robot-versenyautó, ahogy az is, hogy mire képes a vezérlését végző számítógép.

Az Nvidia PX 2-esről már korábban is hallottunk: ez a számítógép kifejezetten önvezető autók irányítására készült céleszköz, a feladathoz illően nagy számítási teljesítménnyel. Két, egyenként hatmagos Tegra processzor és két Pascal grafikus feldolgozóegység kerül bele, amelyek összesen 8 Tflops a műveletvégzési sebessége. Ez úgy 30-40 modern asztali csúcs-PC összesített képességeinek felel meg, bár az összehasonlítás nyilván sántít, hisz ez a célgép egész más feladatra készült. Összesen 12 videókamera, radar, lézer-letapogató és ultrahangos szenzor jeleit értékeli és dolgozza fel a célgép, hogy akár 300 km/h feletti sebesség mellett is pontosan felmérhesse, mi zajlik a jármű környezetében, és ennek megfelelően hozhassa meg a megfelelő döntéseket.
A Robocar meglepő módon nehezebb, mint az alapjául szolgáló Formula E versenygép: mintegy ezer kilogrammot nyom a 4,8 méter hosszú, 2 métr széles és 2,8 méteres tengelytávú szerkezet. A hajtásról egyelőre hallgatnak, de annyit azért elmondtak, hogy az autó képes lesz túllépni a háromszázas tempót, amihez biztosan kell majd 4-500 lóerő.
A Roborace összes csapata tökéletesen azonos autókat kap majd, az egyetlen eltérés – egyben a verseny igazi tárgya – a vezérlőprogram lesz, amit az összes versenyző maga alkothat meg. Ezen múlik, hogy ki nyeri majd a Formula E versenyhétvégéken zajló robotpilóta-versenyt, ami a szervezők reményei szerint hasonlóan izgalmas lehet, mint az ember vezette autók összecsapása. Ám a verseny talán legfontosabb aspektusa, hogy a fejlesztők itt biztonságos körülmények közt tesztelhetik azoknak az önvezető programoknak a kulcsfontosságú részeit, amelyek később akár utcai szériamodellekben is megjelenhetnek.
Elképzelni sem könnyű, hogy milyen lesz a gépek versenye, de legkésőbb 2016 szeptemberében megtudhatjuk, hisz akkor tartják az első futamot, Montreálban.





![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
