A Lexus most tarolni fog
Minden aktuális divatirányzatnak megfelel, ráadásul dögös, és alig fogyaszt. Miért csak most jutott eszükbe?
Közzétéve:
2018. 03. 10. 07:59
Közzétéve:
2018. 03. 10. 07:59
hirdetés
Egyre kevésbé tűnik úgy, hogy a SUV-vonaton valaha is behúzzák a féket, akármerre indul az ember, lavinaként dőlnek rá a terepjáróra halványan emlékeztető autók. A skála egyik vége az Audi Q1, a másik a BMW X7, vagyis a Polótól a 7-es BMW-ig bármekkora alapterületű hobbiterepjáró létezik. Ráadásul az éppen legerősebb piac, Kína csak most kezd belelendülni, ezért minden gyártó feltekeri a potmétert, most éppen a Lexus dobja be az ötödik SUV-jét.
Genfben idén pont ugyanazon a porondon, ugyanakkora hype-pal tolva pörög az UX, mint tavaly az LS500h. Ha tippelnem kéne, az UX-ből adnak majd el többet, és sokkal komolyabb profitot realizálnak majd rajta. Egyrészt Lexus-mércével egész letisztult, de még bőven karakteres, másrészt ez lesz a belépőmodell a Lexus SUV-ok között, ha meg a CT200h megszűnik, akkor pedig úgy általában ez lehet a legolcsóbb Lexus.
Nem néz ki rosszul, engem a műmájer sárvédőműanyagozások vettek meg, pont annyi dögöt rak bele, ami még a kakaó-gengszterséghez kell. A maszk vagy tetszik, vagy nem, kevésbé szofisztikált, mint a nagy Lexusokon, valószínűleg ezért sokan fogják szeretni. A BMW X1 és az Audi Q1 ligájában indul, azoknál mindenképp karakteresebb az UX.
A műszaki alapok a Rav4-ből jönnek, ez is a az Aurisnál már emlegetett TNGA platform: olyasmi ez, mint a Volkswagen-féle MQB, vagyis okosan növeszthető-zsugorítható, tetszőleges hajtáslánccal szerelhető. És el lehet benne férni, a magamra állított ülés mögé beülve marad még egy öklömnyi hely a támla és a térdem között. A csomagtér érdekelt volna még, de ez a szalonon még nem volt nyitható.
A beltér pedig Lexus, vagyis ez az F-sportos ülés fantasztikus, a kormány csúcs, de a műanyagok inkább méltatlanok, még úgy is, hogy a kicsi prémium-SUV-ok mezőnyében azért egyik sem különösebben minőségi. Nem rosszabb, mint például a IS300h, csak ugye az sem jó. Az ergonómia viszont javult, a könyöklőre terveztek egy szigetet, ami kicsit olyan, mint pár éve a hanyattegerek: az oldalán van hangerőszabályzó, zene-léptető és hasonlók.
A motorkínálat hasonló, mint az Aurisban, lesz egy kétliteres szívó egyes források szerint 170, mások szerint 180 lóerővel (UX200), plusz ugye egy hasonló teljesítményű hibrid, remek hatásfokkal (UX250h). A szívómotorokhoz lesz egy új CVT-váltó, közvetlenebb reakcióidővel, a hibridhez pedig egy kétmotoros összkerékhajtás, amely egy hátsó tengelyre épített motorral valósítja meg a hátsó hajtást.
Akárhogy is, hibrid, ami manapság menő, a SUV szintén, a prémiumság meg örök sláger. Bár az áráról egyelőre nincs infó, de úgy, hogy viszonlyag olcsón lehet beülni egy Lexus embléma mögé, nem valószínű, hogy sokan félreugranának előle.
Sturcz Antal
További cikkeink
