Ki a legengedékenyebb, ha az árról van szó? Hol támogatják az eladást a legjobb THM-mel? Melyik kereskedő hiteget a leggyorsabb szállítással? Ki tömné dugig leendő autónkat alapáron extrával? Hol adnak ingyen téli gumit, olcsó cascót, sorsolnak egzotikus utazást? Kivételesen nem autókat, hanem márkakereskedéseket tettünk próbára.
Az év végi vásárló a legjobb vásárló.
Közel az értékesítői bónusz kifizetésének ígérete, mindenki
szabadulni akar a raktárkészlettől, egyébként is jönnek az új
modellek - minden a jelentős kedvezmények lehetőségét erősíti.
Bebújtunk hát a legelvetemültebb vevő bőrébe, és félretettünk
mindent, ami szubjektív: az nyer, aki többet enged.
Az átlagvásárló 1,4-es alsó középkategóriás tucatautót vesz,
nyilvánvaló, hogy ezek között érdemes nekünk is turkálni. Viszont a
szerző a szedán formát szereti, így pár márkát rögtön kiselejteztünk.
Megérdemlik, miért nem kapható (Európában vagy egyáltalán) pl. a
307-es, C4-es négy ajtóval?
A Fiatot nem kívántuk megalázni az általuk "középkategóriájú családi
autó"-nak hívott Albea szerepeltetésével.
Vigaszágon bejutott az Opel (
Astra Classic II -vel), a Volkswagent viszont diszkvalifikáltuk, mivel
a kifutó Borában kínosan
erőlködő 1,4-est alapmotort a Jettában a nem sokkal különb 1,6-os
váltotta. Egyébként is drága.
A
népautós technika szerelmeseinek vigasztalására
a Skoda kereskedői (a négyajtósokra hajazó, de kakukktojás
Octaviával)
bizonyíthatják legendás rugalmasságukat. Sajnálkozásomra követte a
VW-t a süllyesztőbe a Mazda, hasonló okok miatt. A Hondának még nincs
puttonyos új Civicje, a régi pedig elfogyott.
Kissé önkényesen Koreát csak a pompás
Kia Cerato képviseli
(a konszerntárs Hyundai szíveskedjen fejleszteni honlapját; l. lentebb,
miért), de ők rögtön egy dízellel, mivel a benzines 1,6-osnak magasabb
a kötelezője, ugye. Itt van viszont az
amerikai
Chevrolet Lacetti . Renault, Mitsubishi, Ford, Toyota, Nissan: remélem, nem
maradt ki senki. Ha mégis, nem fogok magyarázkodni, inkább előre
kijelentem: az ő modelljük nem tetszik.
Módszertani bevezetés, hasznos
praktikák
A TotalCar soha semmit nem próbál
elviccelni, így természetes, hogy most a szociológia tudományához
fordultunk.
Kérdőívet állítottunk össze, amelyet (korszerűen) e-mailben
juttattunk el a kiszemelt dílerekhez. Egységesen három
budapesti és két, nagyjából 100 kilométeren belüli képviseletet
futtattunk - tanulságos, hogy akad olyan márka, akinél az ez az
elképzelés borult. Ugyanis kapásból kihullott, aki az importőrnél
nem közölt saját honlapra mutató hivatkozást (netán végképp nem
volt az importőrnél ilyesmire utalás).
Ügyeltünk arra, hogy jól látható legyen a felkért versenytársak
neve a címsorban - ösztönzőleg hat a gyors válaszra és a maximális
kedvezményre.
Elsősorban pénzbeli engedményre buzdítottuk őket a
listaárból, de nagylelkűen ajándék extrákba is belementünk.
Szörnyű felháborodást mímeltünk, ha utólag kiderült, hogy a
vételáron kívül az üzembe helyezés díjával akarnak megsarcolni.
Kikötöttük, hogy se
megkímélt bemutató autót , se ki tudja, kik által birizgált szalondarabot nem
javasolhatnak. Kiemelkedő döntési szempontként jelöltük meg a
legkedvezőbb teljes hiteldíj mutatót, hiszen 20, esetleg 30
százalékos kezdőrészletet ígértünk komolyságunk bizonyítására.
Vártunk javaslatokat biztosítótársaságokra, kötelező és casco
szerződésre egyaránt.
A hihetetlen mennyiségű adatot aztán táblázatban rögzítettük
(lásd a cikk végén), és
odaítéltük a Könnyelmű Kereskedő, illetve az Alkuképtelen
Forgalmazó bronz, ezüst és arany fokozatú díját. A viták
megelőzésére: a levelezést az utolsó mailer daemon üzenetig
bezárólag archiváltuk.
A válaszok szépen jöttek. Hamar betelt a postafiókom, így dossziéba
gyűlt az anyag.
A szemérmesebbek egy ellenőrző telefont azért útjára
bocsátottak, de a nagyobb rész rábízta magát a drótpostára. Mármint
a válaszolók nagyobbik része. Ugyanis - irtózatos csalódásomra - a
felkértek kevesebb mint fele szánt pár percet egy nyavalyás
e-mailre.
Azt
hinné az ember, hogy a kisebb dílerek talán még nem is ismerik az
elektronikus levelezést, de ha mégis, hetente egyszer betéved egy
botcsinálta informatikus, hogy kibogozza a bejövőt. Nos, ez alapvető
tévedés.
Pontosan a nagy, közismert, fél tucat
kerekseggűvel díszített recepcióval rendelkező forgalmazóktól
nem kaptam választ. Még annyit se, hogy "gyere be, te féleszű,
elvehetsz egy prospektust, és ha szerencséd van, öt percet szánunk
rád".
Önálló cikket is kanyaríthatnánk arról,
miképpen bánnak az akármilyen módon betérőkkel a kereskedések.
Munkatársam most vásárolt egy Renault Mégane-t, és addig-addig
packáztak vele a csillogó szalonokban, hogy végül magánszemélytől
vett egy használt darabot.
Többszöri időpont-egyeztetésre sem volt akadt ráérő kereskedő. Senki
nem tudta, milyen autó van raktáron.
Az egyik fellengzősebb volt, mint a másik - mármint addig, míg
meg nem említettem, hogy jártam máshol is. Van, akinél ez bejön (máris
javult a THM, 2-3 százalékot), de olyan is, aki megsértődik, hogy a
konkurenciát is pimasz módon meg mertem kérdezni.
És pont a Renault-nál, ahol tavalyról idénre 40(!) százalékot zuhant
a forgalom. Én kapaszkodnék abba a pár eltévedt érdeklődőbe, lyukat
beszélnék a hasukba, csak nehogy véletlen valami mást, ne adja az
úristen, használtat vegyen. Ezek meg...
Tehát kezdjük az ostorozandók hosszú sorával.
A legkínosabb üzenetet az Opelnek fogalmazom: öt nagyszerű
kereskedőjéből lapzártáig egy sem válaszolt. Gratulálok. Pedig
valamilyen átviteli hibára gyanakodva (csak nekik) kétszer küldtem el a
levelet. A közös citromdíjat kapják: Duna, Interat, Kövesdán, Molnár
Csepel. Aztán minden épeszű határidő lejárta után csak megmentette a
becsületüket a Wallis.
A Renault-ról hosszabban értekeztem, lássunk most csak három
beképzelt bagázst:
Baumgartner (túl sokáig volt kényelmes kizárólagos értékesítő
Budapesten), Reagroup (volt Renault Budapest, gyári leányvállalat)
és a fóti Békési.
Nem igyekezett megfogni a fiktív vevőt a Toyota (két árva
válasz, a Supertől és a Sakurától), sem a Ford (két visszafogott
próbálkozó, az egyik a meg nem érkezett üzenetet nem küldte újra). Van
hová fejlődni az ügyfélkiszolgálásban a Kiának (2 ajánlat) és a
Chevrolet-nak (kettő a füle botját sem mozdította).
Dicsérnem kell a Mitsubishi viszonteladóit, hogy bár a kért
Lancer 1,3 Invite csak külön rendelésre kapható, ketten az egyhatossal
azért megkerestek. Ugyanígy a hondások, ahol nincs négyajtós Civic, de
a kifutó változat egy-két raktári darabját csak felajánlották, vagy
legalább leírták, hogy várnak jövő nyáron.
Három (vagy több) ajánlat a Nissantól és a Skodától érkezett.
Ezúton szeretném megköszönni buzgalmukat, Önök nélkül összeomlott volna
a projekt!
Az elküldött levél (minta)
Tisztelt Márkakereskedő!
Autóvásárlás előtt állunk, és jelenleg a legszimpatikusabb
modell az új Skoda Octavia, Classic felszereltségben, négyajtós
kivitelben, 1,4-es benzinmotorral.
Kérem, hogy a következő paraméterek alapján szíveskedjenek
sürgős ajánlatot adni:
1. Minimális felszereltség: klíma, két légzsák, első elektromos
ablakok, ABS.
2. Legfontosabb döntési szempont a vételár - mivel mindenki
ugyanazt az autót árusítja.
3. 20, esetleg 30% kezdőrészlettel rendelkezünk, ezért kérem,
hogy FORINTALAPÚ, 3 éves futamidejű részletfizetésre is küldjenek
ajánlatot.
4. Kérjük megadni a betartható szállítási határidőt, az
elérhető színekkel egyetemben.
5. Csak gyári új autó jöhet szóba, bemutató vagy szalonautó
nem érdekel.
6. Amennyiben árbeli mozgásterük korlátozott, bővített
felszereltség is szóba jöhet kedvezményként.
7. Mindent tartalmazó bruttó árakat szíveskedjen megadni.
8. Amennyiben kapcsolatban állnak biztosítótársasággal,
várjuk javaslatukat kedvező cascóra és kötelező biztosításra.
Előre is köszönjük.
Üdvözlettel:
(szerző polgári neve)
(szerző telefonszáma)
Az alábbi táblázatban a típust, a dílert, az általa felkínált
kedvezményt és pár magyarázó szót láthatjuk.
A "valós engedmény" az importőr honlapján az ajánlatkérés
időpontjában szerepeltetett, a felszereltséghez illő vételár és a
forgalmazó akciós ára közötti különbség.
Vagyis nem az az érték, amiről azt állította, hogy elengedi!
Többen próbáltak magasabb összegről indítva félelmetes engedménnyel
megdöbbenteni; ami azért fura, mivel elméletileg négy másik
cáfolhatta volna azonnal. Aki kétszer szerepel, az nem megvásárolta a
felületet, hanem volt szíves rögtön kétféle autóval kecsegtetni.
| típus |
kereskedő |
valós engedmény |
megjegyzés |
|
| 1. | Nissan Almera Visia + ABS | Autóváros | 559 000 Ft | fehér, pontos bekerülési érték |
| 2. | Skoda Octavia Classic | AutoTREND-Amako (Üröm) | 460 000 Ft | Azonnali ajánlat; bizonyos metálszínekben most elvihető |
| 3. | Skoda Octavia Classic | AutoTREND-Amako (Üröm) | 426 000 Ft | Azonnali ajánlat; fehérben most elvihető |
| 4. | Opel Astra Classic II Wallis | Wallis | 422 866 Ft | jelentősen magasabb saját listaár; a gyári alapárban külön felszámolt szállítási díj (?) |
| 5. | Nissan Almera Visia + ABS | Autóváros | 417 000 Ft | metál, pontos bekerülési érték |
| 5. | Mitsubishi Lancer 1,6 Invite | Autóváros | 378 500 Ft | korrekt tájékoztatás; raktárról kétféle metál; minden bizonnyal importőri akció |
| 6. | Mitsubishi Lancer 1,6 Invite | SzB (Nyíregy.) | 378 500 Ft | korrekt tájékoztatás; minden bizonnyal importőri akció |
| 6. | Skoda Octavia Classic | Q-rrens | 350 000 Ft | nagy késéssel, de elküldte |
| 7. | Nissan Almera Visia + ABS | Summit kereskedő | 342 000 Ft | itt is eltérés a fényezés árában |
| 8. | Nissan Almera Visia + ABS | Best Point | 338 000 Ft | nincs utalás a metál felárra, noha tájékoztat, hogy a szállítás a kívánt színtől függ |
| 9. | Nissan Almera Visia + ABS | Summit ker. vez. | 337 000 Ft | ingyenes téli gumi! Kis eltérés a metál árában. Füllent a listaárnál! |
| 10. | Ford Focus Ambiente | Petrányi | 324 000 Ft | raktárkészletről, fehér és sötétkék |
| 11. | Chevrolet Lacetti Sedan Plus | Gyulai | 322 460 Ft | telefonon hívott, találkozóra invitált. Maximális kedvezmény személyesen. |
| 12. | Chevrolet Lacetti Sedan Star | Maxabo/Óbuda | 301 290 Ft | csak ezüst színben; magasabb vételár, valószínűleg más felszereltség (CD) |
| 13. | Renault Mégane Azure | Fózer (Jászberény) | 300 000 Ft | telefonos keresés a részükről |
| 14. | Skoda Octavia Classic | Patócs (Gödöllő) | 300 000 Ft | Azonnali ajánlat; bizonyos színekben most elvihető |
| 15. | Chevrolet Lacetti Sedan Plus | Csorna | 269 000 Ft | azonnal küldte; vörös színben; üléshuzat, gumiszőnyeg, Kresz-cucc, téli csomag?, 10 %-os szerviz utalvány |
| 16. | Renault Mégane Azure | Ugrics és Szabó (Fehérvár) | 250 000 Ft | azonnal küldte, csak metál van, de átvehető |
| 17. | Skoda Octavia Classic | Porsche Buda | 250 000 Ft | gyors, pontos, széleskörű ajánlat! |
| 18. | Toyota Corolla Terra Ice | Sakura | 210 000 Ft | négy nap alatt jött meg. De legalább megjött. |
| 19. | Kia Cerato 1,5 CRDI LX Cool | M6 (Érd) | 199 900 Ft | kissé drága forgalomba helyezés, korrekt ajánlat |
| 20. | Toyota Corolla Terra Ice | Super | 96 000 Ft | villámgyors válasz, nem derül ki, miért magasabb az ár |
| 21. | Kia Cerato 1,5 CRDI LX Cool | Auto-Don | 0 Ft | fiktív kedvezmény, a listaárra rátett félmillót, majd elengedte |
A nissanosok aktivitása példamutató. A besöpört Könnyelmű
Kereskedő dicsőséges címe önmagában elég jutalom érte. A "vevő
mindenáron hozzánk béklyózása" nevű különdíjat szintén
Nissan-márkakereskedő, a Summit érdemelte ki. Ők egy levélre rögtön két
ajánlatot küldtek; a főnök még alá is licitált a beosztottnak, egy téli
gumi-garnitúrát csapva az engedményhez. Tessék keresni a kereskedelmi
vezetőt, ha elégedetlen az eladó alku-magatartásával!
Kiszámítható volt, hogy a Skoda előkelő helyen végez. Bár az új
Octaviát még nem a
Superb-hez
hasonló milliós árleszállítással teszik kelendővé, de a gyors (aznapi)
és busás összeg megtakarítását kínáló ajánlatok méltán eredményeztek
két dobogós helyet. Különdíj jár a 16. pozíciót megkaparintó Porsche
Budának, övék a legrészletgazdagabb, négy PDF fájlt felölelő anyag.
A Mitsubishire felesküdötteket sújtja a gyártó sajátos forgalmazási
politikája, ennek ellenére megkaparintották a két olimpiai pontot
eredményező 5-6. helyet. Persze ha az abszolút értelemben vett
engedményen kívül az így kialakult vételárat is figyelembe vesszük, más
lenne a helyzet, de most csak egy tényező döntött.
Talán pont az alacsonyabb induló ár miatt ragadt a középmezőnyben a
Chevrolet.
Nehezítette a dolgukat az importőr által hirdetett "kampányár",
illetve az, hogy az - előre lefektetett szabályokhoz mereven
ragaszkodva - a
chevrolet.hu-n található
legkedvezőbb feltételt vettük kiindulási alapnak. De még abból is
lecsíphet egy szép összeget Ön, kedves alkudozós vásárló. A Ford
egyetlen ajánlata is hasonlóképpen indokolható.
A Renault tényleg szégyellje magát. Vagy reménykedjen az
új Clio sikerében.
A 20 fős mezőnyből 12. és 15. poszton tanyázni - miközben az
importőrnél jó eséllyel még a takarítónőt is menesztik a siralmas év
miatt - fölösleges rátartiságot mutat. Tessék bátran engedni, az
alapárra nézve úgy látszik, lenne miből.
Futottak még: Kia, Toyota. Elég lenne ezzel elintézni, mert a
rugalmatlanság okait úgysem tudom feltárni. Mindenesetre a Kia egyik
kereskedőjének jár az Alkuképtelen Forgalmazó aranyserlege. Kerek 0
(azaz nulla) forintot kínált engedményként, mármint valójában, ugyanis
félmillióval tolt az induló áron, hogy aztán nagylelkűen elengedje.
Ingyen holmik, alapáron luxusfelszereltség (?)
Váratlanul ért, hogy
tárgyi ajándékokkal alig akartak magukhoz édesgetni. Bár
szezonja van, téli gumit csak egy-két rátermett kínált ingyen. Pedig a
pár napja
megvásárolt saját autómnál mindent elsöprő érv a dupla garnitúra abroncs volt.
Ezzel szemben vaskos árú KRESZ-csomagok, borsos üzembe helyezési díjak,
ilyen-olyan felárak (CD-rádió, metálfény) csappantották virtuális
pénztárcámat.
Nagyon konkrétan határozhattam meg a felszereltséget, ugyanis
egyszer sem hangzott el a misztikus
"árelőny" szó. Ez ugye a csomagban kapható extrák (általában
horribilis) árából adott virtuális kedvezmény. Vagy csak magasabb
kategóriában használják? Még nagyobb csalódás, hogy egyetlen levélben
sem hívták fel figyelmem a karibi vakációra, amit akkor nyerhetek, ha
még az idén megrendelem új autómat. Hol vannak már a háromhavi ingyen
tankolások, wellness-hétvégék családoknak, szolárium-beutaló
hölgyeknek, focibérlet férfiaknak?
Mikor vehetem át a megrendelt autót?
A szállítási határidő sem egyszerű kérdés. Sajnos, a levélben előre
kikötöttük, hogy betartható szállítási határidőt kérünk, így
raktárkészleten lévő autókat dobtak föl az óvatos kereskedők, 1-2
hetes, reálisnak tűnő átvétellel. Az sem segít a turpisságok
leleplezésében, hogy itt az évvége, vagyis majd márciusban a gyártási
programba kerülő járművekre nehezen kapható idei bónusz.
A felelőtlen ígérgetés ezek szerint szezonális: nyár derekán két
ismerősöm is háromszor annyit várt az Opeljére, mint amit vállalt a
díler. Más szakmákban jól bevált a kötbér, ideje ügyvédjét
autóvásárláshoz invitálnia!
Kedvező biztosítás, ha nálunk vásárol!
Marhaság, ha ilyet hall. Külön kértem, mégsem tudott senki az
életkorom, lakhelyem, priuszom ismerete nélkül biztosítást ajánlani.
Annyi, amennyi, úgy tűnik, mostanában már nem sokat vacakolnak ezzel a
kereskedések. Gyanítom, nem akkora üzlet.
Ha mégis erőszakosan tukmálják a drága cascót,
ne legyen rest rákérdezni a banknál, tényleg kell-e, és pont
olyan? Ha szégyenlős, fél a hitelkérelem elutasításától, mondja a
telefonba: "Kovács István vagyok, jó napot kívánok!"
Kamatok
És nem T(eljes) H(iteldíj) M(utató)-k. Mivel kevesen küldtek hivatalos
lízingtáblázatot,
a leírt futamidő-havi törlesztő összefüggéséből egyszerűen
kiszámoltam a kamatlábat. Ez bizony eltérhet (el is tér) a leírt
THM-től, de további esetleges (pl. a favorit kezelési) költségek
ismerete nélkül csak így lehet összehasonlítást eszközölni.
Vigyázat, forintalapú finanszírozást kértünk! Ne dőljön be az
5-10 százalékos ajánlatoknak, azok mindig rizikós
devizahitelek!
Kamatból is lehet alkudni. Vajon miért? A pénzüket kihelyezni
óhajtó bankok busás jutalékot fizetnek a jól mobilizálható
vagyontárgyat megtestesítő autókat hitelre értékesítő vállalkozásoknak.
Sokszor többet kaszál a mézesmázos kereskedő a drága hitelen, mint
magán az autón.
És ugye, a dílernek kipengetett csinos percentet ön fizeti meg a
banknak. Nem újdonság, de érdemes ismételni a fura tapasztalatot:
ha tömött bukszáját villogtatva jelenik meg az autóstelepen, és
készpénzes kedvezményt akar kicsikarni, jó eséllyel mutatnak
fityiszt magának. Tehát tessék a kamaton spórolni, a konkurenciára
hivatkozva fals számokat bedobni.
| típus |
kereskedő |
THM |
|
| 1. | Renault Mégane Azure | Fózer (Jászberény) | 5,38% (CHF!) |
| 2. | Skoda Octavia Classic | Patócs (Gödöllő) | 9,56% |
| 3. | Skoda Octavia Classic | Porsche Buda | 9,56% |
| 4. | Nissan Almera Visia + ABS | Autóváros | 11,31% |
| 6. | Chevrolet Lacetti Sedan Star | Maxabo/Óbuda | 11,96% |
| 7. | Mitsubishi Lancer 1,6 Invite | Autóváros | 12,65% |
| 8. | Nissan Almera Visia + ABS | Summit ker. vezető | 13,89% |
| 9. | Chevrolet Lacetti Sedan Plus | Csorna | 14,40% |
| 10. | Nissan Almera Visia + ABS | Summit kereskedő | 14,56% |
| 11. | Toyota Corolla Terra Ice | Super | 15,04% |
| 12. | Skoda Octavia Classic | AutoTREND-Amako (Üröm) | 15,26% |
| 14. | Renault Mégane Azure | Ugrics és Szabó (Fehérvár) | 15,42% |
| 15. | Kia Cerato 1,5 CRDI LX Cool | Auto-Don | 15,58% |
| 16. | Nissan Almera Visia + ABS | Best Point | 16,79% |
| 17. | Ford Focus Ambiente | Petrányi | 19,15% |
| 18. | Kia Cerato 1,5 CRDI LX Cool | M6 (Érd) | 20,89% |
| 19. | Mitsubishi Lancer 1,6 Invite | SzB (Nyíregy.) | nem küldött |
A Renault látszólag visszahoz valamit a lemaradásból.
De a győztes csal, mivel svájci frank-alapú kölcsönnel száll
versenybe. Nélkülük a Porsche Bank 10% alatti finanszírozása tarol.
Komoly támogatás ez a viszonylag magas árú modelljeikhez. Érdekes az
engedményben élenjáró AutoTrend-Amako váratlan pozícióvesztése.
Megmagyarázhatatlan módon más forrásból szerzik a hitelt.
A Nissan Autóváros megint lenyűgöz. Ők azok (megküldött
ajánlatuk szerint), akik lendületesen letolják a gatyát a vételárnál,
majd a hitelkonstrukciónál jótékonykodnak tovább. Koreai árban japán
autót, 11 százalékos forintkamatra: bravó!
A 15%-os sávig rendben lévőnek gondolom a feltételeket. Felette vagy
nagyot szakít a kereskedő, vagy a bank valamiért különösen rizikósnak
látja a típus finanszírozását. Gondolkodjon el Ön is: arról van szó,
hogy a futamidő végére alig ér valamit a járgány? Különösen sújthatja
ez az előítélet a Kiát. A Fordnál és a hátulra zuhant Nissan Best
Pointnál mohóságot gyanítok.
Alkudni lehet, sőt kötelező, kezdtem a cikket. Remélem, mostanra Ön
is meggyőződött a tétel helyességéről.
Nem mondom, hogy mindenéből ki kéne forgatni a márkakereskedőt,
de azért ne sajnálja, az a pár százalék nem kenyérre kell neki. Sok
sikert!
És akiknek lenne
magyarázkodnivalójuk:
| Ford Focus Ambiente | Autonett | küldeni akarta, de nem sikerült. Kérésemre nem ismételte meg. |
| Ford Focus Ambiente | Auto Nexus (Veszprém) | rossz e-mail |
| Ford Focus Ambiente | Auto Fort | nincs ajánlat |
| Ford Focus Ambiente | Fortop (Győr) | nincs ajánlat |
| Chevrolet Lacetti Sedan Plus | Sztráda | nincs ajánlat |
| Chevrolet Lacetti Sedan Plus | DI-FER (Érd) | nincs ajánlat |
| Renault Mégane Azure | Baumgartner | nincs ajánlat |
| Renault Mégane Azure | Reagroup | nincs ajánlat |
| Renault Mégane Azure | Békési (Fót) | nincs ajánlat |
| Toyota Corolla Terra Ice | Susho | nincs ajánlat |
| Toyota Corolla Terra Ice | Kovács (Monor) | nincs ajánlat |
| Toyota Corolla Terra Ice | Göbölös (Tatabánya) | nincs ajánlat |
| Kia Cerato 1,5 CRDI LX Cool | Óbuda | nincs ajánlat |
| Kia Cerato 1,5 CRDI LX Cool | K and V (D.újváros) | nincs ajánlat |
| Kia Cerato 1,5 CRDI LX Cool | Gyöngyös | nincs ajánlat |
| Mitsubishi Lancer | Anteus (Veszprém) | nincs ajánlat |
| Mitsubishi Lancer | Axus (Sopron) | nincs ajánlat |
| Mitsubishi Lancer | Krepli (Sz.hely) | nincs ajánlat |
| Nissan Almera Visia + ABS | Elit (Kecskemét) | nincs ajánlat |
| Nissan Almera Visia + ABS | Scont-Car (Jászb.) | nincs ajánlat |
| Opel Astra Classic II | Duna | nincs ajánlat |
| Opel Astra Classic II | Interat (Budakeszi) | nincs ajánlat |
| Opel Astra Classic II | Kövesdán | nincs ajánlat |
| Opel Astra Classic II | Molnár (Sz.miklós) | nincs ajánlat |
| Skoda Octavia Classic | Mentes | nincs ajánlat |
