DIV.kepre2
{
background-image:
url('http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/kozelet/nepi30000/.gdata/cikk/yarver.jpg');
background-repeat: no-repeat;
padding: 8px 4px;
color: black;
height: 450px;
}
DIV.kepre2 P
{
margin-top: 10px;
margin-left: 10px;
width: 490px;
}
Amikor a
Népítéletet olvassuk, nem gyári
katalógusadatokat, előnyös beállításból fotózott étvágygerjesztő
illusztrációkat, vagy vadonatúj, netán direkt a sajtómunkára
felkészített tesztautók kipróbálása alapján közzétett első benyomásokat
találunk.
A rutinkilométerek ezrei, a vassal együtt töltött hónapok tucatjai
után írt értékelések, könnyes örömódák, szaftos káromkodások az
autókat legjobban ismerő emberek, a tulajdonosok tapasztalatának
eszenciái.
Harmincezer ítélet után már nem elégedhetünk meg azzal, hogy a
Válasz a Kérdésre (az Élet, a Világmindenség meg minden) a
Toyota Yaris Verso - merthogy 19 boldog
tulajdonos ítélete alapján ez a típus szabadítja fel a legtöbb
endorfint az agyban. És azzal sem intézhetjük el a dolgot, hogy a
Tavria minden idők legrosszabb autója.
Inkább nézzük meg kategóriánként, mi a legjobb, mi a
legrosszabb a tulajdonosok szerint.
Hogy lehet a szeretetet százalékban kifejezni? Miként
jelölhető csillagokkal a fenntartási költség? Hogy érheti meg
az árát 91%-ban egy kocsi? Megmondjuk. A Népítélet statisztikai
rendszerének megalkotásánál vezérelvünk az volt, hogy a
méretben, árban, minőségben nagyjából ég-föld távolságot lefedő
típusválasztékhoz olyan objektív mérőszámokat rendelhessünk,
melyek segítségével összehasonlíthatjuk őket.
Egy-egy Ítélet megírásakor az ítélkező megadja autója
márkáját, típusát, gyártási évét; megmondja, mióta használja,
hány kilométert tett bele, mennyit fogyaszt a kocsija. Ezután
tízes skálán értékeli autója kényelmét, teljesítményét,
üzemeltetési költségét, megbízhatóságát, a
szerviztapasztalatokat – és hogy mennyire szereti a kocsit.
Végül eldönti, megérte-e megvenni, vagy élete mellényúlását
követte el vele. Ezekből a pontértékekből számol aztán
programunk átlagokat, viszonyszámokat.
A lista, amit mi a Népítélet legfőbb értékmérőjének
tekintünk, mesterséges mutató. A tízes skálákon elért
pontszámok
átlagában kétszeres súllyal szerepeltetjük a szeretet és a
megbízhatóság faktorát, majd a kapott értéket egy ötös
csillagskálán vizualizáljuk. Ebben a rendszerben áll jelenleg a
2000 után még gyártott típusok közül legalul 5,87 ponttal,
három csillaggal az előző S-Merci(!), legfelül 9,1 ponttal,
négy és fél csillaggal a Toyota Yaris Verso – azon típusok
közül, melyekről már legalább 15 értékelésünk van.
Minik
Az új, ma is gyártott apróságok közül
a
Chevrolet Spark (született Daewoo Matiz) az önök nagy kedvence,
ami érthető is. Kicsi, olcsó, aranyos, ehhez képest praktikus,
mozgékony, takarékos. És mi mást várhat el az ember egy városi
kisautótól?
A
Hyundai Get és az aktuális
Yaris , a
Fiat Panda, a
Suzuki Swift , sőt, még az
Alto is jól szerepelt,
négy-négy erős csillagra méltatták őket a tulajok. A
négycsillagosok második vonalában olyan típusokat találunk, mint a
Kia Picanto , a
Suzuki Wagon R , a
Chevy Kalos .
Nyomasztó a távol-keleti fölény. Mint ahogy nyomasztó az európai
fölény is a lista túlsó, árnyékos oldalán. A legutálatosabb újonnan még
kapható kisautó Önök szerint a
Peugeot 206 . Mekkora kontraszt ez ahhoz képest, hogy világszerte
bőven több mint hatmillió kelt el belőle! A fény felé lépkedve a
következő a sorban a
VW Polo , majd a
C2 következik. Sic transit gloria mundi, rajtunk a sárga
veszedelem.
A kifutott modellek közül a '96-ig gyártott
Mazda 121-es a nagy kedvenc, 16 ítélkező robog országszerte elégedetten
ide-oda a ponyvatetős kis négyajtós tojással. A kockaforma
Daewoo Tico és az előző
Swift szerzett még dobogós helyet.
Legkevésbé három szocialista műemlék, a
Tavria
és az
Oltcit
tuljadonosai boldogok. És érdemes alaposan megfontolni egy
Cinquecento,
egy öreg
Uno,
egy
Renault 5-ös megvásárlását is. Úristen, történelmileg is a Távol-kelet a
nyerő?
Nagyobb minik
Az áttekinthetőség kedvéért
külön vettük azokat a kisautókat, amik nem is olyan kicsik,
hanem tágas, átgondolt belterük, vagy nagy faruk miatt magyar viszonyok
között már bőven családi autónak számítanak. Ide soroltuk a Népítélet
összesített nyertesét is, a
Toyota Yaris Versó t. A meghökkentő külsejű minifurgon 19 boldog
tulajdonos szerint mindent visz. Viszont már nem kapható.
A még megrendelhető típusok közül
továbbra is a "zseniálisan variálható belterű" eposzi jelzőjű
Jazz
az Önök nagy lieblingje. Immár 155 tulajdonos véli úgy átlagosan,
hogy igen jól választott, amikor kis Hondát vett. A
Kia Rio , a
Fiat Albea , a
Mitsubishi Colt , a
Punto Grande és a
Nissan Note is jól szerepel. A legtöbb elégedetlenkedő a
Renault Thalia , a
Citroen C3 , a
Seat Ibiza körül csoportosul.
Kompaktok
Az alsó-középkategória
legkedveltebb modellje egy olyan autó, ami furcsa farával kicsit ki
is lóg belőle: az új
Seat Toledo . Meghökkentően jól szerepel, 31 ítélet alapján a nagy
összesítésben is a negyedik legkedveltebb autó a
Yaris Verso , a
126-os Merci és a '87-től '93-ig készült
Toyota Carina II mögött.
A Toledo után jön Korea.
Az autós sajtó sejtéseit, jóslatait, érzéseit önök, a vásárlók is
igazolják: a
Kia Ceed 8,65 ponttal, erős négy és fél csillaggal a második a
kategóriában, 46 tulaj örül neki. Dobogós a fura formájú, de a tulajok
szerint remek Suzuki, a
Liana . Az épp kifutó, 2000-től gyártott
Mitsubishi Lancer a következő, de kedvelt jármű a
Mazda 3 ,
VW Jetta , sőt, az
1-es BMW is.
Szaladjunk a sor végére:
a legkerülendőbb új kompakt önök szerint a még itt-ott kapható
Peugeot 307-es .
(A Népítélet szerkesztőjeként itt meg kell jegyeznem: a típus rossz
megítéléséért elsősorban a kezdető széria típushibái felelnek, az
újabb, páréves 307-eseket már sokkal jobban szeretik a tulajok.) Az
Alfa 147-esek ,
Renault Mégane-ok ,
Citroen C4-esek tervezői is sokat csuklanak.
A kifutott modellek közül
a '92-'97 között gyártott
Corolla a legtutibb választás a Népítélet statisztikája
szerint. A sportosabb lelkűek, kicsit vékonyabb tárcájúak nyugodt
szívvel választhatják a '83-'87-es
Honda Civicet . A jobban eleresztetteknek újra csak egy
Corollát ajánlanak önök, azt, amelyiket 2002-ig gyártott a Toyota.
Ezután a 2000-ig készült
Nissan Almera , a 2004-ig gyártott
Colt,
a '98-ig gyártott
323-as Mazda , majd további Mazdák, Civicek és Corollák jönnek Ha hihetünk
önöknek, Japán az elmúlt évtizedekben elképesztően tartós kocsikat
épített.
A túloldalon a
Fiat Tempra az első kompakt,
a nagy belterű olasz szedán, a négyajtós Tipo öregen nem sokaknak
jön be. Eztán egy rövid életű típus, a '90-'93 között készült
Orion
jön, majd az első szériás, kockaforma
400-as Rover és a
11-es Renault , majd nagy meglepetésünkre a
IV-es Golf és a
Bora : csupa-csupa európai, nahát. Az előző szériás
Mégane
és
Scénic,
a
Xsara
és a
Picasso , az
Escort
utolsó sorozata és a
Tipo
sem volt jó választás a tulajok szerint.
Vigyázat, csalnak!
A Népítélet statisztikájának mindenhatóságát kicsit árnyalja
az a sajátosság, hogy
az új modellek eleinte szükségszerűen felülértékeltek.
Vagyis amíg egy – szándékosan nem írok valódi típust –
Csukamaka Buznyák új, illatos és hibátlan, még szeretik. Ha
ráadásul még az ára is jó, és sok fogy belőle, hamar kiugorhat
a statisztikából, hiszen sok boldog tulajdonos ír róla sok
jót.
Aztán
ahogy öregszik a családi Buznyák, elhullajtja
csikófogait, porlasztócsúcsait, lengéscsillapítóit, a tulajok
nekiállnak visszatérni, és hangot adni elégedetlenségüknek. A
modell pozíciója pedig zuhanni kezd.
Úgyhogy csak óvatosan! Ha autóvásárlás előtt szamárvezetőnek
használják a Népítéletet, vegyék figyelembe, hogy
az új modellek ragyogása elhomályosíthatja a majdani
megbízhatóságot, fogyasztást, értékállóságot! A kifutott
Laguna, Mondeo, Mazda 6 értékeléseinek összessége bizonyára
jóval megalapozottabb, mint a gyári fényben ragyogó új Laguna,
új Mondeo, új Mazda 6 tulajdonosainak első örömkitörése.
Közepesek
A középkategória új és legújabb modelljei közül önök
a végóráit élő, még épp aktuális
Mazda 6-ot kedvelik a legjobban. Majd a
Honda Accordot , a
Skoda Superbet és a
Citroen C5-öt . Igen, a C5-öt, de vigyázat: csak azokat, amelyek
2004 után készültek, tehát az EKG-görbés orrúakat! (Meglepő, hogy a
Passatok, Mondeók, Vectrák, amelyeket általában szeretnek az általam
ismert tulajok, csak a középmezőnyig jutottak.)
A
korábbi C5-ök ugyanis a magyar tulajok szerint éppen a szegmens
leggyűlöltebb autói. Az épp kifutott
Laguna
a következő, a hátulról a harmadik pedig a
407-es Peugeot .
Az idősebb modellek közül a legtutibb vétel egy jó Carina, akár
az
utolsó,
akár az
azt megelőző verzióból, azaz '87-től '98-ig bátran lehet keresgélni a
piacon. Önök nagyon szeretik még a
Passat '80-'89-es szériáját, az
Accordot
'93 és '98 között, és meglepően jól szerepelt a
Lancia Kappa is, igen erős négy csillagja van. A szégyentáblára legnagyobb
betűkkel a '94-'03-as
Opel Omega került, 112 többé-kevésbé bosszús tulaj írt róla a
Népítéletbe.
Prémium-közepesek
Igazi német vadászterület, nézzük, hogy állják a svéd, olasz,
japán ostromot a germánok. Jól. Az aktuális
3-as BMW 22 ítélet alapján 8,33 pontjával a mezőny élén áll,
messze-messze leszakadva érkezik csak a kategóriába talán még beférő
S60-as Volvo , 7,9 pontos elégedettségi indexszel, majd az
S40/V50,
7,81-gyel. Az új Merci C-ről még nincs elég ítéletünk a pontos
képalkotáshoz, a nemsoká kifutó
A4-es
7,75, a már ki is futott előző
C Merci 6,87 pontjával elég messze került a Bimmertől (ez utóbbi az
egyesített lista 383 típusa közül csupán a 339-edik!). A
Lexus IS is csak 7,31 pontra volt jó Önök szerint (itt vág vissza az öreg
kontinens a felkelő napnak), a
9-3-as Saab 6,82 pontot kapott. A
159-es Alfáról még nem gyűlt össze 15 ítélet, de 8,9 pontjával egyelőre
ígéretes autó.
A korábbi szériákból
a lelkes rajongótábor a '78-tól ''94-igy gyártott bézbólsapka alakú
Saab 900-assal a legelégedettebb, ha szabad ezt a kocsit ebbe a
kategóriába osztani. Szépen szerepel az
E30-as BMW is, a '93 és 2000 között készült
C Merci , meg a rég elfeledett
300-as Volvo . A páréves Audik, Mercik és persze Alfák viszonylag rossz
szereplésére magyarázat lehet, hogy a prémiummárkák fenntartása
általában idősebb korukban sem olcsó, így amikor a gyengébben
eleresztett vásárló végre hozzájut álmai kocsijához, mert négy-öt-hat
évesen már ki bírja fizetni, szomorúan szembesül az első
szervizlátogatáskor azzal, hogy jobban járt volna egy szerényebb
tömegmárkával.
Más a helyzet azokkal a kocsikkal,
amikben még anyag vót. A
190-es Merci, a kocka
80-as Audik kedvelt, olcsón fenntartható kocsik – önök szerint.
Felső-közepesek
Az 5-ös, az E, az A6-os hazája. Közülük is
az
Audit
szeretik a legjobban, 24, többnyire elégedett tulajdonos 8,02
pontra, erős négy csillagra osztályozta. Az
E60-as,
Bangle tervezte Ötös jóval mögötte kullog. Az aktuális
E Merciből még nincs elég ítéletünk az értékeléshez, de elődje, a
tavaly kifuttatott,
2002-2006-os széria igen szomorúan szerepelt, az összesített táblázatban a
negyedik legrosszabb autó! (Mindjárt kiderül, hogy ki a harmadik
legrosszabb a Tavria és az Oltcit után. El sem hinnék!)
Korábbi ítélethirdetések
A tuti
10 ezer után
A még tutibb
20 ezer után
A korosabb közepes presztízsautók között a Mercié a pálya.
A legendás tepsi, a '76-tól '85-ig gyártott
123-as Merci végzett az élen, 8,2 ponttal. Szorosan rátapad a
124-es,
8,16-tal. Ezután már újabb modellek következnek: önök szeretik a
850-es, S70-es Volvókat , a
9000-es Saabot is. Titkos tipp a '99-ig készült
600-as Rover , a megszűnt gyár elegáns szedánja nagyon olcsón megkapható,
de önök szerint nagyon megbízható, kellemes autó. Meg kell említenünk
még a Peugeot próbálkozását is, a
607-est : ezt a kocsit nagyon nem szeretik.
Nagyok
A luxusautók kategóriáját két S Merci keretezi. A legjobb
modell, egyben az összesített táblázat második legkedveltebb autója a
126-os,
tapsoljuk meg! A legrosszabb viszont – fúj, fúj – az 1998-tól 2006-ig
gyártott eggyel ezelőtti
S.
És igen: ez az, ez a luxusautó csúfoskodik a táblázat végén, az az a
kocsi, amit Önök szerint csak a Tavria és az Oltcit múl alul a
Népítélet szempontrendszere szerint. Ritka érdekes pályaív egy
autógyártótól.
A második legtutibb behemót Önök szerint a VW üzleti kudarca, a
Phaeton , de a 2001-ben kifutott
7-es BMW-kről is elismerően beszélnek. Még két típusról, a '94-'02-es
A8-asról
és az aktuális
7-es BMW-ről van elég írás az adatbázisban a képalkotáshoz: gyenge 4,
illetve erős 3,5 csillagjukkal mindkettő megvásárlása alaposan
megfontolandó döntés.
Puttonyosok
A kisteherautónak tervezett,
családi autónak is megcsinált puttonyosok legjobbika Önök szerint a
Fiat Dobló . Látszik, hogy ez a kategória nem elsősorban a
komfortról, a teljesítményről, az ergonómiáról szól: még ez a kocsi is
csak a 136-odik az egyesített listában. A többiek meg... A
Kangoo
a következő, ő már a 289-edik, aztán jön a
VW Caddy Life (327), az
Opel Combo (337) , a
Citroen Berlingo (347) , és a
Peugeot Partner (361). Látszik, hogy ez a kategória viszonylag új
keletű dolog, az öreg, már kifutott típusok közül csak a
Renault Express/Rapid került be az összesítésbe, 21 ítélettel. Mellesleg ő
a legkevésbé szeretett púpos, 372-edik az abszolút listán.
SUV-ok, terepjárók
Az aszfalthoz kevéssé kötött autók favoritja Önök szerint – nahát –
egy japán, az előző
Honda CR-V . És szeretik még a '98-ban kifutott
ős-Vitarát , és a 2006-ban leváltott, 2000-től gyártott középső
RAV-4 generációt is. Legkevésbé a
Nissan Terrano II-t kedvelték. A valóban terepre szánt kocsik viszont
annyira rétegmodellek, hogy alig-alig van típus, amelyről összegyűlt
volna tizenöt ítélet. Kedves terepjárósok: tessenek írni autójukról,
mindannyiunk épülésére!
MPV-k, kisbuszok, öt ülésnél többel
Ha nagy a család, de nem kell hét ülés, érdemes elgondolkodni
először a
Fiat Multiplán . (Az első és a második széria értékelése szinte azonos,
de 15-nél több ítélet eddig csak az elsőről született.) A típusért
rajonganak, az autó az abszolút listán is a huszonkettedik. A második
sokszemélyes egyterű megint egy 2x3-as, a
Honda FR-V . A következő a
VW Touran , gyenge négy csillaggal még ez is ajánlható modell. A
futó
Zafirával,
az aktuális
Corolla Versóval is egész elégedettek.
Nem azok viszont
a '96-'02 közötti
Renault Espace-szal , amely abszolúte csak a 368-adik a 383 típusból. De
nem rajonganak a
Mercedes Vitóért , a '95-től 2001-ig gyártott
Chrysler Voyagerért sem. Mind nagy autó, elutasítottságukra a magyarázat
tehát részben itt is az lehet, hogy a sokgyerekes nagycsalád örömmel
csap le a levetett sokülésesre – majd rájön, hogy a nagy busz nagy,
drága alkatrészeket is jelent.
Sportkocsik
És végül a l'art pour l'art élményautók, köbcentire, életkorra való
tekintet nélkül: mit élveznek legjobban Önök?
(Természetesen ez a legtorzabb kategória, hiszen
számos ízig-vérig sportkocsi M3-as BMW-től az Impreza WRX-en át a
Swift Sportig nem külön jelenik meg a listában, hanem beolvad a
típusba. Kéretik ezt is figyelembe venni, ha a Népítéletből merítenének
ihletet játékautó-vásárlás előtt!)
A
Honda CRX középső generációját. Nagyon erős négy, majdnem négy és fél
csillag 22 ítélkezőtől:
a száguldó koporsó nem véletlenül lett legenda. De az
Opel Manta is kedvelt tárgy, hiába, a gyerekkori vágyak, az elméleti
elérhetőség igen sokat jelent a világ e szegletében.
De azért lassan csak elkapitalizálódunk. Erre utal, hogy
bár Ferrarik, Lambók, Porschék nem hemzsegnek a listában, 16 darab
Mazda
RX8
ítéletünk azért van. Sőt, 7,48 ponttal, 225-ödik abszolút helyre
sorolásával még fanyalogni is tetszenek rajta!
A Népítélet
itt érhető el. Érje el, és
használja! Kiírhatja bánatát, beszámolhat öröméről, segíthet
másokon. Tetszés szerinti terjedelemben mesélhet autójáról,
leírhatja szerviztapasztalatait, értékelheti, pontozhatja
autója erényeit és hibáit. Ha az Ítélet megírásakor megadja
e-mail címét is, később szerkesztheti, bővítheti, korrigálhatja
Ítéletét.
Minden Ítéletet átnézünk publikálás előtt, így a legtöbb
egyértelműen kamu írás eleve nem jelenik meg az oldalon, a
játékból vagy rosszul értelmezett márkaszeretetből keletkező
hamis értékelés pedig nem kerül be a statisztikákba. Ha mégis
átcsúszik valami hülyeség, akkor lelkes olvasóink visszajelzése
alapján később dobjuk ki őket.
A Népítélet e cikk megjelenésekor több mint 31 000
értékelést számlál.
Nem találta meg autóját a cikkben? Keresse meg a statisztikában,
böngéssze kedvére a
teljes táblát Ön is!
