hirdetés

Az időmérő

Nagy meglepetéssel zárult a kvalifikáció. Rickard Rydell nyert,
1:41,259-cel, ebben nincs semmi különös. A svéd pilóta szerzett már
idén pólpozíciót, a Leonok jók, azt azonban senki nem sejtette, hogy
motort kell cserélni a versenyautóban, és Rydell végül csak a 11.
helyről rajtolhat. A második leggyorsabb Salvatore Tavano lett
Alfa Romeóval, mindössze öt századdal futott rosszabb kört. Na
ez már érdekesebb, mert bár az N.Technology az utóbbi futamokon egész
jól teljesített, elsősorban Farfus, másodsorban pedig Morbidelli
vitézkedett, Tavanónak egyelőre egyetlen pontja sincs, most minden
esélye meg van rá, hogy végre legyen, hiszen övé a pólpozíció.

A bombameglepetés azonban csak most következik, Ryan Sharp, a JAS
Motorsport versenyzője ugyanis szemtelenül
beverekedte magát a második helyre Honda Accordjával. Igaz,
tavaly Colciago is nagyon gyors volt az Accorddal Mexikóban, de egy privát
versenyzőnek, történelem ide vagy oda, nagyon nagy teljesítmény
megszerezni a második helyet. A brit pilóta rövid ideig még a
pólpozíciót is birtokolta, de neki a második hely is óriási eredmény,
nem hinném, hogy sokat szomorkodott volna a kvalifikáció után. A
harmadik rajtkockát az idény legjobb alfása, a brazil Farfus szerezte
meg.

Farfus után ismét egy privát versenyző következett, a SEAT-os
holland Tom Coronel, a GR Asia versenyzője, aki egyelőre tetemes
előnnyel vezeti a függetlenek versenyét Sharp előtt.
Egy egész flotta gyári Leonnal a fenekében kezdheti majd az első
mexikói futamot: Muller, Thompson és Gené újfent együtt vághat neki
a versenynek. Tarquininek is ott lett volna a helye köztük, de neki is
motort cseréltek, így a nyolcadik helyről visszasorolták a
tizennyolcadikra.

A BMW-k közül Andy Priaulx 320si-je volt a leggyorsabb, a kétszeres
bajnok a nyolcadik helyre kvalifikálta
alaposan megpakolt versenyautóját .
A Chevrolet-nél a Brands Hatch-i
csodálatos győzelem után újra elfelejtették, hogyan kell gyorsan menni.
Leggyorsabb pilótájuk, Huff csak a 16. lett, de mivel neki is motort
cseréltek, tíz hellyel hátrébb rakták. Az izgalmas kvalifikáció végén
az első tíz pilóta egy másodpercen belül volt.

Az első futam

Nagyon izgalmasnak ígérkezett az első menet. A privátok, még ha
gyorsak is az edzésen, általában nehezen tudják tartani magukat a
verseny alatt, nagy küzdelem volt kilátásban. Izgalom volt is, de
sajnos a rosszabbik fajtából, Huisman és Huff ütközött az első körben,
utóbbi
rettenetesen összetörte a Chevrolet-t, ahogy a betonfalba csapódott
pörögve. Bejött a biztonsági autó, sőt aztán meg is szakították a
versenyt. Huffot eközben kibányászták a kocsiból. Saját erőből szállt
ki, de szédelgett, úgyhogy helikopterrel kórházba szállították.

Biztonsági autó rajtoltatta újra a mezőnyt. Ryan Sharpra, ahogy az
várható volt, ráragadt Farfus. Sokáig nem volt esélye a brazilnak, de
kivárt, és az első adandó alkalommal el is ment Sharp mellett. Yvan
Muller Tom Coronellel bíbelődött, kevesebb sikerrel. Aztán egyszerre
megjött Zanardi, és úgy tűnt,
Muller még nem felejtette el az
Oscherslebenben történteket , mert csúnyát taszajtott a BMW-n, és Zanardi
pörögve-forogva a bukótérben, majd a 21. helyen találta magát.

Később Yvan Muller is pórul járt. Át kellett hajtania a boxutcán, de
nem a lökdösődésért büntették meg, hanem azért, mert kiugrott a
rajtnál. A francia pilóta a 14. helyre esett vissza. Az ötödik helyen
autózó Gene-nek elfogyott a gumija, a SEAT
egyre bizonytalanabbá vált, és a csúszkáló versenyautóban a spanyol
vissza is esett. Előbb csapattársa, James Thompson, később a
legjobb BMW-s, Dirk Müller előzte meg. Gené végül a 11. helyen kötött
ki. A verseny második fele már nem volt igazán élvezetes, nem sok
akciót láthattunk. Az Alfa végül kettős győzelmet aratott, Ryan Sharp
pedig behozta a privát Honda Accordot a harmadik helyre.

A második futam

A második futamon megint az Alfának állt a zászló, de ezúttal nem
Tavano és Farfus, hanem Morbidelli volt elöl. Rydell jól rajtolt, de a
piros Alfa ott loholt szorosan a nyomában.
Müller is remekül indult, de nem tudott előrefurakodni az első
kanyarig. Morbidelli nem sokáig vacakolt, megelőzte Rydellt és
átvette a vezetést. Közben a hetedik helyről induló Farfus megfogta
Müllert.

Farfus volt a nap hőse. Miután második lett az első futamon, akkor
sem vett vissza a hévből, ugyanolyan keményen koncentrált és
versenyzett a második futamon is.
Az ötödik körben már megelőzte Rydellt is, a hatodikban pedig
átvette a vezetést csapattársától, és végül meg is nyerte a
versenyt. Farfus 18 pontot gyűjtött ezen a hétvégén, és ezzel a
bajnokságban a harmadik helyre lépett előre, és ugyanannyi pontja van
mint Priaulx-nak.

Az élen hamar kialakult a sorrend, hátrébb azonban újra egymásra
talált Muller és Zanardi, természetesen összetörték egymást és kiestek
a versenyből.
A futamot egyetlen Chevrolet-nek sem sikerült befejeznie, nem mintha
nagy eredménytől estek volna el. A két privát ezúttal is gyors
volt. Coronel az ötödik helyen autózott, Sharp támadta, amíg sok nem
lett. Az Accord és a skót pilóta versenye véget ért, Coronel
megnyugodhatott, megnyerte ugyanis a privátok versenyét.

Coronel ezután már nem nagyon küzdött, hagyta James Thompsont, hagy
menjen. Thompson újfent ötödik lett, és ezzel átvette a vezetést a
bajnokságban.
Ismét két Alfa nyert, Farfus fantasztikusat alakított, megérdemelte
mind a tizennyolc pontot. Rydell behozta a SEAT-ot a harmadik
helyen, Dirk Müller a hétvége kimagaslóan legjobb BMW-pilótája a
negyedik lett. Azért Priaulx is mutatott valamit magából, a 80 kilós
hendikeppel küszködő brit pilóta a második futamon elcsípett két fontos
pontocskát.