Piros vagy kék matrica?
Tisztelt Autódoki!
Az lenne a kérdésem, hogy miért kapott az én nyolcéves 1.0 GL Suzuki Swiftem piros színű zöldkártya matricát a műszaki vizsgán?
Tudomásom - és a régi zöldkártya - szerint a környezetvédelmi osztályba sorolása 6.
Nem kék matrica járna? Ezt is átvariálták, vagy az értékei nem megfelelőek?
Válaszát előre is köszönöm!
Norbert
Az lenne a kérdésem, hogy miért kapott az én nyolcéves 1.0 GL Suzuki Swiftem piros színű zöldkártya matricát a műszaki vizsgán?
Tudomásom - és a régi zöldkártya - szerint a környezetvédelmi osztályba sorolása 6.
Nem kék matrica járna? Ezt is átvariálták, vagy az értékei nem megfelelőek?
Válaszát előre is köszönöm!
Norbert
Tisztelt Érdeklődő!
A helyzet az, hogy egyszerűen megváltoztak a kategóriahatárok, ezért lehet az eddig megbecsült, környezetkímélő, tíz év alatti autóból hipp-hopp környezetszennyező, felgyújtandó, sürgősen megsemmisítendő roncs.
Azért van remény, a végén erre is kitérek.
Az eddig érvényes besorolás a 7/2002. (VI. 29.) GKM-BM-KvVM együttes rendelet szerint történt, a plakettek színét eredetileg az alábbiak szerint határozták meg:
Zöld plakett:
- lambdaszondával szabályzott keverékképzésű, katalizátoros, benzinüzemű gépjármű;
- az EU-ban, az USA-ban vagy Japánban 1998. január 1. után gyártott, dízelüzemű gépjármű;
- legalább EURO-II minősítésű tehergépkocsi és autóbusz
Kék plakett:
- szabályozatlan keverékképzésű, katalizátorral felszerelt gépkocsik
Sárga plakett:
- egyéb négyütemű, benzinmotoros gépkocsik
Piros plakett:
- egyéb, kétütemű, benzinmotoros vagy dízelüzemű gépkocsik
Később a kék és piros plakett megszűnt, az ide sorolt autók is sárga matricát kaptak a rendszámra.
Látható tehát, hogy a régi szisztéma szerint a szabályzott keverékképzésű autók, az EURO-II normát teljesítő autók és az 1998 utáni dízelek kerültek a felső kategóriába, minden más az alsóba. Létezett persze már ekkor is a környezetvédelmi osztály fogalma, bár ez közvetlenül nem mutatkozott a rendszámon látható plakett színében. Feltüntették azonban a zöldkártya hátoldalának alján és az új, kódszámos forgalmi engedély V.9 rovatában.
0: katalizátor nélküli, benzinüzemű, a jóváhagyási előírások szerint nem minősített dízelüzemű, ENSZ-EGB 83.00-83.01/A vagy 49.00-49.01/A előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott dízelüzemű;
1: katalizátoros, nem szabályozott keverékképzésű, benzinüzemű;
2: katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, benzinüzemű, kivéve a 4. osztályba sorolt EURO-II minősítésű gépjármű;
3: EURO-I minősítésű dízelüzemű gépjármű;
4: EURO-II minősítésű, katalizátoros, szabályozott keverékképzésű - benzinüzemű vagy EURO-II minősítésű dízelüzemű gépjármű;
5: tiszta gázüzemű vagy elektromos meghajtású, illetőleg hibrid (a gépjárművet meghajtó elektromos-, valamint benzin- vagy dízelmotorral is ellátott) hajtású, kivéve, ha belső égésű motorja nem éri el az EURO-III minősítést);
6: EURO-III minősítésű, katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, benzinüzemű gépjármű;
7: EURO-III minősítésű dízelüzemű gépjármű;
8: EURO-III minősítésű dízelüzemű gépjármű, OBD-rendszerrel ellátva;
9: EURO-IV minősítésű, katalizátoros, szabályozott keverékképzésű benzinüzemű gépjármű, OBD-rendszerrel ellátva;
10 és 11: EURO-IV minősítésű dízelüzemű gépjármű, OBD-rendszerrel ellátva;
12: EURO-V minősítésű dízelüzemű gépjármű, OBD-rendszerrel ellátva;
13: EEV minősítésű dízelüzemű gépjármű, OBD-rendszerrel ellátva;
14: EURO-V minősítésű gépjármű;
15: EURO-V minősítésű gépjármű
Amennyiben a hibridhajtású jármű belső égésű motorja legalább EURO-III minősítésű, a belső égésű motor szerinti kategóriába kell besorolni.
A 2010. január 1-től érvényes rendszer más határokkal dolgozik, és ismét négy kategóriát ismer:
Fekete színű plakett - korszerűtlen, nem környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 0, 1, 3.
Piros színű plakett - korszerűtlen, kevésbé környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 2.
Kék színű plakett - korszerű, környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 4, 6, 7, 8.
Zöld színű plakett - korszerű, kiemelten környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 9 és az e fölöttiek.
Látható tehát, hogy a lambdaszondával szabályzott keverékképzésű személygépkocsik alanyi jogon nem kapják meg a kék plakettet, csak ha egyébként a gyártó részéről rendelkeznek EURO-II minősítéssel. Bonyolítja a helyzetet, hogy a jelen szabályozás csak néhány éves, előtte a 2. kategóriába tartozott minden szabályzott keverékképzésű autó, amely nem tartozott legalább az EURO-III kategóriába. Így - ha jól emlékszem - 2007-ig ezek az autók a 2. környezetvédelmi osztályba kerültek, és sokuknál ez szerepelt a zöldkártyán és a forgalmi engedélyben is.
Emellett a 6/1990 KöHÉM-rendelet, amely a fenti kategóriákat meghatározza, tartalmaz egy kivételt, amely szerint az 1996 után az EU területén forgalomba helyezett autók kérésre átsorolhatóak a 4. osztályba, hiszen elméletileg ettől az időponttól csak EURO-II minősítésű autók kerülhettek forgalomba.
Azon autók esetében, amelyek azóta jártak műszaki vizsgán (tehát szinte mind), elvileg a műszaki adatlapon már a javított besorolás szerepel, amennyiben tulajdonosváltás is történt, a forgalmiban is. Persze ez csak elmélet, sok esetben ezzel egyszerűen nem foglalkozott a tanúsítványadó vagy az okmányiroda.
Ha tehát önnek a forgalmi engedélyben 2. kategória szerepel, és az autó EURO-II minősítésű, vagy egyszerűen csak 1996. január 1. utáni első forgalomba helyezésű, akkor a következőket teheti:
1. A következő műszaki vizsgán jelzi ez irányú igényét, és a tanúsítványadó kiállítja a 4. környezetvédelmi osztályba sorolást tartalmazó Műszaki Adatlapot.
2. A Nemzeti Közlekedési Hatóság kijelölt vizsgálóállomásán kér egy úgynevezett műszaki szemlét, melynek során a hatóság megállapítja a korrekt besorolást, majd szintén kiállít egy Műszaki Adatlapot. Ennek a szemlének a hatósági díja 1770 Ft.
A Műszaki Adatlappal besétál egy okmányirodába, ahol bejegyzik az adatváltozást. Ez sajnos gyakorlatban a forgalmi engedély cseréjét jelenti minden esetben, mindhárom, még érvényes típus esetén (kétlapos, háromlapos "szöveges", háromlapos "kódos"). Ennek költsége jelenleg 6000 Ft.
Fontos, hogy a törzskönyv cseréje ilyenkor nem szükséges.
Még egy megjegyzés a konkrét típushoz:
A 6. kategória EURO-III normát feltételez. Bár a Suzuki gyártott az EURO-III-nak megfelelő ezres Swiftet 2000-től, a magyar piacon 2001. decemberig csupán Euro-II-es autókat forgalmaztak. Az ezres motor nem sokkal ez után ki is került a palettából, így itthon a 6. kategóriájú 1.0 Swift meglehetősen ritka, azok is jórészt külföldről behozott autók. Ezek könnyen azonosíthatóak a kipufogó leömlőcsonkjában elhelyezett katalizátorukról. Amennyiben az öné nem ilyen, valószínűleg Euro-II-es, és így 4. osztályba sorolják majd - ez persze a plakett színét tekintve nem jelent különbséget.
Végül, mivel erre vonatkozóan is volt kérdés, egy táblázat a régi zöldkártyák felső részén található kódokról:
00 Egyéb, az alábbiakba nem sorolható kivitelű jármű
01 Benzinmotor (négyütemű)
51 Benzinmotor, szabályozott motorüzemű, katalizátorral
41 Benzinmotor, szabályozatlan motorüzemű, katalizátorral
08 Kétütemű benzinmotor
58 Kétütemű benzinmotor, szabályozott motorüzemű, katalizátorral
48 Kétütemű benzinmotor, szabályozatlan motorüzemű, katalizátorral
11 Cseppfolyósított gázzal üzemelő motor
54 Cseppfolyósított gázzal üzemelő motor, szabályozott motorüzemű, katalizátorral
44 Cseppfolyósított gázzal üzemelő motor, szabályozatlan motorüzemű, katalizátorral
21 Wankel (forgó dugattyús) motor
55 Wankel (forgó dugattyús) motor, szabályozott motorüzemű, katalizátorral
45 Wankel (forgó dugattyús) motor szabályozatlan motorüzemű, katalizátorral
02 Dízelmotor
22 Közvetlen befecskendezésű dízelmotor
03 Kényszergyújtású, dízel jellegű motor
06 Többfajta tüzelőanyaggal működő motor
07 Elektromos motor
10 Gázturbina
12 Nagynyomású gázzal üzemelő motor
66 Többfajta üzemanyaggal működő (kettős üzem)
76 Többfajta üzemanyaggal működő (benzin-alkohol)
86 Többfajta üzemanyaggal működő (gázolaj-növényi olaj)
Üdvözlettel:
Autódoktor
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2010. február 21., 07:49, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Kommentek
2010.02.21 12:01:07Topy
akkor már csak az a kérdés, hogy érdemes-e átsoroltatni pirosból kékbe? érdemes?
2010.02.21 12:22:46Joejszaka
Fasza. 95-ös kocsim van. Tudtam, hogy a 96-osat kellett volna venni. Hozzáteszem, tök ugyanolyan motor van abban is. :(
Milyen szankciók járnak a pirossal?
2010.02.21 13:00:27Tomkal
Joejszaka: Ugyanez a helyzet nálam is. 95-ös autó, de egészen 99-ig változatlan formában készült.
Nehogymár pusztán azért kapjak rosszabb besorolást, mert egy évvel örgebb az autóm, miközben pontosan ugyanannyi a kibocsátása mint az újabbnak.
Elgem van már ebből a kurva országból, miért nem lehet nálunk semmit ésszerűen, igazságosan megoldani?
2010.02.21 13:07:55"J"
Topy: érdemes. Ha el akarod majd adni a kocsit, ennyivel is kisebb támadási felületet adsz majd egy notórius alkudozónak.
Nem leszel időszakosan kizárva BP egyes olyan részeiről, ahová csak a kék plakettes és annál jobb minősítésű szekerek hajthatnak be. Hozzáteszem, ezzel gondolsz a jövőre is, ha majd más városokban is el fog terjedni a zónarendszer, márpedig a hülyeség, mint tudjuk ragályos.
Érdekesség, hogy nekem pont az autók érdekeit védeni hivatott autóklub munkatársai bélyegezték pirossal a 2000 után gyártott kordélyomat, bizony a forgalmiban nekem is egy 2. kategória áll a 4. helyett.
2010.02.21 13:19:59"J"
Egy kiegészítés: nincs ellenemre a környezetvédelem, azért nem szimpatizálok a színkóddal behatárolt zónákkal, mert kategorikusan korlátozzák az autósokat.
Csak egy példa: tegyük fel, egy nehéz hűtőszekrényt kell elvinnem egyik külvárosi lakásból egy belvárosiba, ahová nem hajthatok be, mert piros plakettem van. Akkor keresnem kell egy olyan tehertaxit, amely zöld plakettel rendelkezik és fizetnem kell több ezer forintot a fuvarozásért, amit magam is megtehetnék.
Sokkal igazságosabb és talán eredményesebb lenne a környezetvédelem és a forgalom csökkentésének szempontjából az, ha behajtási díjat kellene fizetni, amelynek fejében akárhová behajthatok.
2010.02.21 14:03:35gmower
"J": Hát én is ledöbbentem, hogy hirtelen a '99-es 1.6-os benzines autóm közellenség lett, amikor 90-es évek közepi dieselek meg vidám kék matricákat kapnak...
Megnyugtatlak, hogy környezetvédelmi szempontokról itt szó sincs, hiszen akkor nem lennének kivételek (főleg nem a bkv, a fekete füstöt okádó buszaival, na meg a helyi lakosok akármilyen fostalicskával járhatnak). Egyébként is egy 3 literes turbódiesel motorú terepjárónak becézett valami nem károsabb a levegőre, mint az én kis motorú szabályzott keverékképzésű, katalizátoror benzines kocsikám? És az bemehet, én meg nem? Miért, mert új? Akkor már friss levegőt pöfékel, vagy mi? Lemaradtam valami áttörésről az utóbbi évtizedben?
Ennél a rendszernél már az is sokkal igazságosabb lenne, ha a gépjármű konkrét károsanyagkibocsátása alapján kapnánk matricát a műszakin, ahol azt úgyis lemérik. És akkor a magamfajta csórónak maradna az a lehetőség, hogy a szennyező régi szara helyett vehet egy olcsó, kismotorú 10 év körüli kocsit, amivel bejárhat (mondjuk egy mi autónkat). Esetleg ha közel a határ, akkor meg lehetne az autón annyit javítani, hogy elérje azt. Még az is megfordult a fejemben, hogy az állam támogatná a gázüzemre átépítést a szerencsétlen polgárainak, ha már annyira környezetvédeni akarunk. Így viszont ez az egész csak egy újabb szopatása az autósoknak, amivel megpróbálják felpörgetni az újautópiacot...
2010.02.21 14:11:45Hugo85
"gmower"
Benne van a "cikkben", hogy mit tehetsz, hogy megkapd azt a kék matricát, ami amúgy járna is, hiszen (ha jól feltételezem) a kocsid '96 után lett üzembe helyezve az EU területén, tehát csak Euro II-es vagy jobb lehet, így jár neki a 4-es kategória, ami már kék matrica.
Sajnos a miénk '94-es és nem tudom hogyan lehetne kideríteni, hogy Euro II-es minősítése volt-e (esetleg később). Erre valami tipp? Szabályozott keverékképzés, hármas hatású katalizátor, de sajnos ezt a motorváltozatot csak '94 végéig gyártották, így nem sok esélyem van kideríteni (vagy lehet pont azért hagyták abba, mert nem Euro II).
2010.02.21 14:18:02gmower
Hugo85:
NEkem csak ezzel van gondom: "a kocsid '96 után lett üzembe helyezve az EU területén"
Magyarországon lett üzembehelyezve, ami akkor még közel sem volt az EU területe.
Szóval nekem azért korántsem egyértelmű a helyzet.
2010.02.21 14:20:50gmower
Arról nem is beszélve, hogy azt a típusú autót, ami nekem van, '93-'99-ig pont ugyanazzal a motorral szerelték. Most én lehet, hogy megúszom, de akinek ugyanilyen van, csak '95-ös, azt miért kell szivatni? Mi ebben a ráció?
2010.02.21 14:23:39Hugo85
gmower
Hát, most hogy így mondod, már nekem sem. Nem tudom, hogy akkor milyen volt a jogharmonizáció ezen a téren Mo és az Unió között, illetve, hogy az EU területét a mai EU területére, vagy az akkorira érti a jogszabály, mert valóban nem mindegy. Ugyanakkor kizártnak tartom, hogy bármilyen európai piacra készülő autó '99-ben ne tudta volna az Euro II-t, hiszen akkor csak nem EU országokban helyezhették volna forgalomba. Jó lenne egy lista vagy az olyan motorokról, amik megkapták legalább az Euro II besorolást.
Esetleg hívd fel a hatóságot, hogy mégis hogyan értik a jogszabályt. Egy telefont megér, már ha el lehet őket érni...
2010.02.21 14:29:09gmower
Hugo85:
Természetesen tudja az EURO II-t, mint ahogyan a '93-asok is tudták már ennél a típusnál. A '96-os határvonás ezért számomra akkor is elfogadhatatlan, ha én épp jól járok vele. Beszéltem már egy NKH-sal, azt mondta fogalma sincs, vigyem be a vizsgabázisra, és ott majd kiderül. Én erre, hogy majd májusban, amikor eljön az ideje kedveském, addig meg gondolkodjanak rajta :)
2010.02.21 17:45:23KiásTomi
Sziasztok!
Most néztem a forgalmimat, nekem 2 éve új forgalmim van, amiben a V.9 pont alatt 04-es a környezetvédelmi osztályba sorolás! A tavaly őszi zöldkártyázásnál pedig a kártyára a kódhoz 02-es van írva! 1998-as forgalomba helyezésű autó. Fogják azt nézni műszakin, vagy csak a forgalmit?
Előre is köszi
2010.02.21 18:22:05ítí
Valaki meg tudná mondani, hogy mik a különböző Euro normák határértékei és ezeket a zöldkártya mérési adataiból, hogy lehet megállapítani?
A wiki ide vonatkozó szócikkében más adatok szerepelnek mint a zöldkártyán, így ebből nem sikerült rájönnöm.
2010.02.21 18:49:05hardw
http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards#Emission_standards_for_passenger_cars
jól értem, hogy akkor eszerint
1996-tól csak EURO2-es
2000-től csak EURO3-as
2005-től csak EURO4-es
autót lehetett az EU-ban újként forgalomba hozni?
tehát ha a kocsimat 2000. tavaszán vette az első tulaj, biztos hogy EURO3-as?
amúgy mindenhol annak írja, de ha érdekel a sajátotok, pl ezen a linken rákereshettek, persze ez pl. angliában forgalomba hozott autókra van:
http://www.parkers.co.uk/cars/specs/#
2010.02.21 18:51:55atompyka
Mitsubishi, '93. évjárat, benzinmotor.
Ezek alapján ugye piros. A mobile.de-n ugyanilyen autók:
Schadstoffklasse: Euro1
Umweltplakette: 4 (Grün)
A német besorolás más? Nem pont az eu-s egységesítés a célja az egész katyvasznak?
2010.02.21 18:58:26atompyka
Ja, és a '96-'97-esek is mind Euro1-esek...
2010.02.21 19:40:45vidifan
Ha ezt a zónás korlátozást komolyan bevezetik és csak az évjárat miatt szívom meg a pirosat (márpedig így áll a dolog, 94-es Lancer, de simán tudja az EuroII-t), bizony isten keresztbe fogok állni az út közepén...Szórakozzanak a jóQ anyjukkal
2010.02.21 20:40:43B!
Zsír. 97 novemberi dízelem van, egy hónappal később is ugyanazzal a motorral szerelték...
2010.02.21 21:01:27red87
akkor mi van, ha a zöldkártyámon 2-es a besorolás, a forgalmiban meg 04 van? 2000 júniusi 1.3 8v stiftről beszélünk:S
2010.02.21 21:08:45frikazojd
de akinek baja van, sztem írjon az illetékeseknek. én mindig irok apehnak, kozl.felugyeletnek, onkormanyzatnak.. es erre biztatok mkit. leirom a velemenyem. nem szoktak valaszolni. nem is varom, hisz ez magyarorszag.
de ha eleg sokan irunk, legalabb elerjuk, hogy lealljon az email szerveruk! ha mast nem is.. :) amugy meg hiszek benne, hogy ha valami uggyel kapcsolatban tobb ezer anyazos level erkezik, legalabb elgondolkodik rajta, aki olvassa.
az emailtet ingyert merik! hajra emberek, spameljuk a hivatalokat hasznosan!
2010.02.22 07:01:20martinov
Áááá... Ahogy asszony végez az egyetemmel úgy húzunk ebből az országból hogy a lábunk sem éri a földet! Éljenek itt azok a buzik akik ezeket a csodálatos törvényeket/rendeleteket hozzák, de száraz kenyéren!
2010.02.22 09:12:51Gilderoy
Nekem sárga címkét adtak ki egy hete. Ezt most hogy?
2010.02.22 09:57:19Tucsok84
"az 1996 után az EU területén forgalomba helyezett autók kérésre átsorolhatóak a 4. osztályba."
Ez elvileg nagyon kevés körre vonatkozik, mert 96ban még nem voltunk EU-tagok.
2010.02.22 10:09:45newtehen
Igazából ezzel is csak az új autó eladását akarják pörgetni a multik, és így a fogyasztást. Dobd ki a régit, vegyél újat, vásárolj, vegyél, vásárolj!
Ne mondja már nekem senki, hogy egy új műanyag autót környezetkímélőbb legyártani, mint a régit megcsinálni. Mese habbal, a sok agymosott meg asszisztál hozzá.
2010.02.22 11:39:49tova
En nemetorszagban elek. Itt pl ugy müködik h az összes benzines motoru auto(kivetel a ketütemüek) zöld matricat kapnak amivel barhova bemehetnek. ez lehet akar egy 1978as I Golf is. A dizelek viszont kategorizalva vannak. Nem evjaratra. Megnezik a motorkododat es az alapjan kiderül h melyik környezetvedelmi osztalyba tartozik. Lattam pl mar 2003as dizel BMW X5-t zöld matricaval mert volt benne reszecskeszürö meg minden nyavaja, s lattam mar 2005ös szinten X5 sarga matricaval mert nem volt ugymond korszerü. Szerintem ez igy teljesen normalis. rohadt nagy f..sag evjarat alapjan meghatarozni. 2 kocsim van. mindkettö dizel. a 1997es passat a legrosszabbat kapta a pirosat, a 2007es punto viszont a legjobbat.
2010.02.22 11:55:48Joooe
Nagyon hiányolom az új szabályozásból is, hogy a teljesítménynek semmi köze a környezetvédelmi besoroláshoz... Ha jól értem így egy modern bár de erősen szennyező 3000 köbcentis dízel zöld plakettet kap, egy kicsivel rosszabb hatásfokú de így is fele annyi káros anyagot kibocsátó középkorú 1100-as benzines meg feketét?
Vegyél egy új kocsit inkább, annak legyártása során biztos semmi káros anyag nem került a levegőbe...
2010.02.22 15:00:23nitro1
Szerintem nem a teljesítménynek van köze hozzá, hanem a fogyasztásnak.
2010.02.22 16:01:27Gábor, a jobbszélső
veszek végre egy 80as években gyártott youngtimert, aztán nincs min gondolkodni végre, és a ZK is könnyen megvan, nem kell aggódnom a szarrá ment katalizátor miatt. Ez az egész környezetvédősdi meg úgyis csak egy halom humbug. Kiderült, hogy a CO2 kibocsátásnak sincs semmi köze a felmelegedéshez. Buzik......
2010.02.22 16:02:02Gábor, a jobbszélső
mondjuk egy BMW525e pont jó lesz, vagy egy W124-es Merga....
2010.02.22 21:39:51Attiska
Olyan a törvény amilyen a tisztelt képviselőház. Csak sajna ilyen is marad, aki Viktor Királyra, vagy Gordonkáékra szavaz!
Lehet hogy csak én vagyok vele így, de én mégegyszer nem veszek olyan autót, ami nem jött be!
Szóval ha normális törvényeket akarsz akkor se Viktor Királyát, se Gordonkáékat ne válasz. Ha így teszel akkor maradnak a barom törvényeik, és röhögve tömik tovább zsebüket a TE VEREJTÉKEDBŐL!
Aki egy kicsit gondolkodik talál más rublikát is ixelni.
2010.02.24 11:25:40tlantos
Nekem meg 10 eves, de 2 eve rutinosan nem lett kcisereltetve a forgalmi. Ergo nicsn V.9-es mezo. A zoldkartya meg mar lejart, majd azt mondjuk vizsga elott, hogy elhagytuk :)
Es tankolunk bele e85-ot, attol nem gyengen javul az emisszio. Es pesti lakhelyre van regisztralva az auto. Akkor lehet majd menni vele pesten?
2010.02.25 10:16:32Zölduborka
Én tegnap vizsgáztattam az autót (12 éve miénk, első tulaj, mo-i '98-as Toyota Corolla) és kapott egy szép piros plecsnit. Forgalmiban 2-es, zöldkártyán 2-es volt. Sajnos csak utána olvastam ezeket a cikkeket itt és most éppen pattogok a Toyota Tshusho és a Vas Gereben utca között. Ez utóbbi azt mondja, hogy világosan elküldték az összes vizsgaállomásnak azt az értesítést és jogszabályt, amiben le van írva, hogy 1996 jan 1-után forgalomba helyezett autókat 2-ből 4-be kell átsorolni, tehát kék plakett járna, ezért a Toyotához kellene mennem, hogy ingyen és bérmentve javítsa ki.
2010.02.25 10:19:29Zölduborka
A Toyota viszont még csak nem is hallott erről a jogszabály-módosításról (én vittem be nekik kinyomtatva) és ők állításuk szerint nem javíthatják ki, tehát a Vas Gereben-be kellene mennem, ahol 2000-ért kb. 4 óra alatt módosítják is. Szóval most nem tudom mi van... :)
2010.02.26 12:35:53FAStra
Akik ezeket a törvényeket készítik/írják (jobban mondva összefossák egy kupacba) láttak már életükben autót? Tudják melyik az eleje? Mert én kiba.ottul kétlem!
Szakadjanak meg ott ahol vannak!
2010.03.01 07:02:37Csak a yamaha
Ebben az a bosszantó hogy az autó tulaja szoljon hogy nemjó a besorolás??!!És az illetékesek mit csinálnak???Csak vannak...de minek..........Ilyenkor látszik mennyi a felesleges és hozzánem értő okos pöcs...Már megint a fejétől bűzlik!
2010.03.01 17:36:52ccvv
Sziasztok!
Lehet, hogy nem olvastam elég figyelmesen, de azt továbbra sem tudom, hogy mit lehet és mit nem lehet majd melyik-melyik plakettel. Én pl. tervezem autó vásárlását. 190D-t vennék (W201), szoktam nézni a használtautó.hu-t. És most hirtelen nem 5-600 ezernél kezdődik a lista, hanem 2-300 ezernél. Gondolom, senki nem tudja, hogy mi mire lesz jó. Lementek az árak, de hiába. Én se merek venni. Kár.
2010.03.01 17:39:40Blu
Nekem van egy 2000-es évjáratú 1.2 16V-s euroIII-as motorral rendelkező Fiat Puntóm és a forgalmiban 02-es szerepel akkor pirosat fogok kapni mikor járna a kék plakett???
2010.03.03 00:23:50___chm___
'93-as 1.3-as swift műszakin a kód 02. ez pirosat jelent?
2010.03.04 14:27:19Blu
chm!
Igen!
2010.03.05 05:08:02lr
Elképesztően szar ez az egész rendszer.
Kb. úgy csinálnám, h értelme is legyen, h
szabályozott (/3 utas) katalizátoros benzines (gázzal, e85-el is): zöld.
Fenti szabályozatlanban: sárga.
Minden más: piros.
Bonyolult?
Mit kell itt évjáratokkal szarakodni?
2010.03.05 05:30:06lr
@tova: nos igen, lehet, h a németeknek 1 paraszthajszálnyival több agyuk van ezen a téren (is), de azért a dízelizáció őshazájaként még így is maguk felé hajlik a kezük (illetve most ezt gondolják/gondolhatja a lobbi-de majd rábaccnak, ha nem lesz már élő vásárlóerejük).
Értsd: a történelem során olyan dízelüzemű jármű még nem készült, amit jó szívvel emberek közelébe lehetne engedni - és ezt meglehetősen sokáig világszerte tudták-alkalmazták is.
Most meg az ezeknek adott kedvezményeket "kompenzálandó" a katalizátor nélküli benzineseket is beengedik nyakra-faszra mindenhová, "úgyismindegy-alapon"? Hát gyönyörű.
(Épp minap mentem egy régi Mini után - hát nem 1 krasznaja moszkva azért az sem. Szintén karbis R5-öm 1 fokkal jobb, de igényli a törődést (meg főleg a 98-as supert), h szépen, tisztán menjen (legalábbis ami HC-t és CO-t illeti).
Az érdekelne már, h a ZK-vizsgaállomásokon mikor kezdenek el már végre PM10 (esetleg NOX) kibocsátást mérni? Mert már elég régóta abba szokás beledögleni...így 20 évvel a katalizátorok és a lambda szondák elterjedése után ez a HC-n meg CO-n lovaglás elég vicces, bár karbinál tényleg az optimális keverékképzés beállításának legegyszerűbb módja.
2010.03.05 23:53:13forumnick
Engem egy olyan, hivatalos forrásnak tűnő oldal érdekelne, ahol motorkód/motorszám alapján lehetne megnézni az euro besorolásokat.
Létezik ilyen?
2010.03.10 17:58:04Pofafon
98-as 1.0-ás swift, most műszakizott. Kék színű plakettet kapott. A forgalmit cserélni kellett, mert a V.9 megváltozott 02-ről 04-re. Az okmányirodában csak a plakett árát kellet fizetni, mert a forgalmit "hivatalból" cserélték.
2010.03.14 22:36:12mitsud
1993.12.31 első nyilvántartásba vétel Németországban.1997 11.11.én első Magyarországi nyilvántartásba vétele.Mitsubishi Lancer 1.6 GLXi.most vizsgázott,02 katalizátoros,szabályozott keverékképzésű,Otto-motoros.Zöldből,piros plecsni.Elképzelhető,hogy a zajszint miatt? Mert ezt a választ kaptam.Ezek szerint munkagép,mert akkor súlyadó nem jogos.Várom az illetékesek felszólalását.Hogy mindenki számára érthetőlegyen.
2010.03.19 13:46:45Sziszi65
1998-as üzembehelyezett Daewoo Ticom környezetvédelmi osztályba sorolása eddig 2-es volt, a műszaki vizsga előtt tönkrement a katalizátorom és beszereltek nem szabályozott katalizátort az autóba. Eddig zöld színű plakettje volt az autónak, most a környezetvédelmi vizsgán viszont feketét kapott, akkor totál pénzkidobás volt a katalizátor? Átsorolták 1-es környezetvédelmi osztályba, így teljesen feleslegesen építették be, erről miért nem szóltak előre?
2010.03.20 16:06:04prokee
Sziszi, sok sebből vérzik, amit leírtál. Nem létezik szabályzott vagy nem szabályzott katalizátor, és az is nagyon valószínűtlen, hogy az autódat bárki hipp-hopp visszaminősítse, ilyen ugyanis nem létezik. Vagy többszörös hülyeséget követett el a szerelő és a vizsgáztató, vagy te beszélsz össze-vissza.
2010.03.21 21:24:46motyo87
Nekem a forgalmiban és a zöldkártyában is kettes besorolásom van. Most zöld matrica, de ezekszerint ha nem figyelek vagy kérem akkor legközelebb piros plecsnit kapok.. Nekik kellene tudni akkor, nem nekem kérvényezgetni.. Alfa 156 1,6TS első nyilvántartásba vétel magyarországon 2000.01.14.én (katalizátoros, három lambdaszondás) ezekszerint a kék járni fog neki csak lehet hogy én futkozok utána?!
2010.04.04 10:11:57Sziszi65
Prokee akkor írom
2008-as műszaki adatlapon autóm Gyártási év 1998, környezetvédelmi osztály 2 katalizátoros szabályozott keverékképzésű plakett szine zöld, ekkor még torokkatalizátor volt benne ez ment tönkre helyette raktak be egy másikat csak sajnos nem torokkatalizátort
környezetvédelmi adatlap 2010. gyártási év 1998. környezetvédelmi osztályba sorolás 01, katalizátoros, nem szabályozott, otto motoros, plakett fekete
2010.04.16 09:20:16tlantos
Megvolt a muszaki, siman atsoroltak 2-bol 4-re.
A forgalmit amugyis cserelni kellett (de jo, hogy 2 eve nem csereltettem ki), es a kek plakettet is megkaptam rogton.
2010.04.23 02:48:46S3D
Igy mondta nekem a szerelo: a kormany felosztotta az autosokat ket retegre: a szegenyek, akik nem mehetnek a belvarosba, es a gazdagok, akik meg behajthatnak... jo (volt) ez a szocialisan erzekeny szocialista kormany :-)
2010.05.02 11:43:25tlantos
Kerdes : mit kap az auto, ha euro IV-es, es at lesz alakitva gaz/benzin kettos uzemre?
2010.07.15 00:56:47dallasjockey
Suzuki Swift 1.0, 2000.09 havi. Most volt júliusban műszakin. A vizsgabiztos szólt, hogy van ez a 2-ről 4-re átírás, mondtam hajrá, csináljuk. Felhívta a figyelmemet, hogy egyes okmányirodák hanyagságból hajlamosak beszedni a 6ezer forintot a forgalmi cseréért (mert ilyenkor vadiújat adnak), de az ilyen átsoroláskor ezt ingyen kell csinálni a törvény/rendelet szerint.
Tőlem nem is szedték be a pénzt, rákerült az igazoló lapra, hogy 6ezerbe kerülne, de a "ténylegesen fizetendő" résznél egy nagy nulla szerepelt. Egyedül valami 500 forint-ot szedtek csak be a matricáért, mert azt itt kaptam meg. A poén viszont, hogy én sárga matricát kaptam és nem kéket (eddig a régi rendszer szerint piros voltam). Őszintén megmondva fogalmam nincs, hogy ezzel a sárga matricával majd szmogriadó esetén beengednek-e Budapest-re :D
A sárga matricámon van egy mocsoknagy 12-es, tehát 2012-ig haladhatok vele...
Miért osztogatnak fél évvel a törvény hatályba lépése után sárga matricákat, amikor elvileg kéket kellene?
2010.07.16 12:36:16Tomy
dallasjockey
reklamálni kellett volna a sárga matrica miatt. az én autómon is módosították most a környezetvédelmi besorolást a vizsgán (2000-es évjáratú mazda 626)és az adatlapon is szerepel, hogy plakett színe: kék (régi szerint piros lett volna)
2010.07.27 18:28:53BluElefantino
dallasjockey!!!!
Amit kaptál a sárga az a vizsga érvényesége, az okmányirodában kapod meg a kék színű plakettet az új forgalmival egyetemben!
2010.07.28 14:14:13BluElefantino
Én ma vittem az autót(Punto 1.2 16V) vizsgáztatni és megkapta a kék plakettet és 4-es osztályba sorolták! Nekem 2000-es évjáratú és ezért EURO II-es a motorja ha ez 2002-es lett volna akkor EURO III-as lett volna és akkor nem 4-es osztályba sorolták volna hanem 6-osba! Végülis nincs jelentősége mert így is kék plakettet kapott! Elmondták hogy 2002-től volt kötelező az autóban az OBD ami az enyémben is benne van de nem kommunikál a számitógéppel.............
A legjobb az egészben hogy hála nem kell új forgalmit csináltatni(mert ugye nekem a forgalmiban a V.9-nél 02-es szerepel és most ott 04-nek kéne lennie), azt mondta a vizsgáztató csak akkor kell majd beíratnom ha adatváltozás történik vagy ha betelik a forgalmi, ekkor majd el kell vinni a gépjármű adatlapját (amit vizsgánál kap) és az alapján átírják a forgalmi ezen részét!
2010.07.30 21:04:04Joe1
Ma volt műszaki vizsgán a kocsim (1,8 benzines 2000-es évj. mondeo) persze pirosat kapott, eddig zöld volt rajta. Tőlem rakhatnak rá feketét vagy lilát is, ki a fenét érdekel, ha ingyen kicserélnék se mennék egy lépést se utána. Ja és a környezetvédelemről annyit, ha most leadom a bontóba és veszek egy újat, akkor környezetvédő vagyok? Egy új autó előállítása kb. tizszer akkora teher a környezetünk számára, mint az én autóm és egy toyota prius károsanyag kibocsátásának 10 éves különbözete.
2010.08.03 21:41:54el.
Enyém pirosat kapott műszakin, hiába szóltam, hogy figyeljenek rá, mert hibásan van 2-es környezetvédelmi kategóriában, de elmentem az NKH-hoz, és kicserélték kékre ~2000 Ft-ért, okmányirodában meg ingyen cserélték a forgalmit.
2010.09.05 21:38:37buborék4
96-os dízelem van kék plakettel. egyébként én úgy tudom hogy hiába a fekete füst, mégis kevesebb benne a károsanyag mint egy benzinesben.
2010.10.17 20:31:44dudus1
Nekem van egy 94-es Boxerem tuti jó a motorja és megkapta a fekete matricát
2010.10.18 18:15:49redeitomi
Természetesen a V8 hibrid Lexussal szaladgáló illető nyugodtan kocsikázhat,mert az ő autója teljesen környezetbarát.....
2010.11.02 20:21:52Omega91
Nekem egy 91-es évjáratú Opel Omegám van 3.0 24v motorral. Piros matricát kapott ez is a zöld után,pedig összehasonlítottam a zöldkártyán lévő adatokat egy 2 éves 1.4-es Megane adataival,és ugyanolyan mért adatok vannak benne. Tehát valóban nem az számít,hogy mi a mért érték,hanem mennyire öreg az autó.
2010.12.16 05:12:20jellemtelenvagyok
96/12 30!-i 1.1i citroen saxo. A gyári adatok alatt teljesít. A műszakis automatán átminősítette kék-re mert a papírok szerint nem ez járt volna neki. Nekem fogalmam se volt erről az egészről amúgy. Lelkiismeretes emberhez kell vinni a jószágot. Bár a komplett motorom is fel van újítva azt hozzá kell tennem. Viszont ha más matricát kapnék akkor is lexarnám mivel a fél városon át járok dolgozni az összes elit zöldövezeten át. Napi 3 órát spórolok... Ne más ossza be faxság miatt az időm s hogy hova mehetek a kis jószágommal amit az amúgy is xarrá adóztatott kis fizetésemből vettem s tankolom a lassan folyékony arany árú benzinnel.
2011.04.02 13:09:16Gyur'ma
Én tegnap voltam vizsgán egy 2001-es Renault Twingo-val. Külön kértem, hogy sorolják át a 04-es kategóriába, mivel egy városi kisautóról van szó, így főleg itt indokolt a kék plakett. Mondták, hogy semmi akadálya meg is kaptam a kék plakettet külön díj nélkül. Ezután hátsó rendszámmal a kezemben besétáltam az okmányirodába (11.ker), ahol ha jól emlékszem 585 Ft-ért ( ennyi a műszaki vizsgát igazoló matrica ára) meg is kaptam a matricát, illetőleg az ÚJ forgalmit a helyes adattal, teljesen INGYEN. - hozzá teszem én is így gondoltam, mivel nem én hibáztam, és egyszer fizettem már az okmányért.
2011.06.17 13:57:59ptom86
Nekem három napja volt a kocsim műszakin. 2001.07. Renault Meganom. És az eddigi zöld matrica után pirosat kaptam, mert az autó papírjában 02-es kód szerepel, holott itt legalább 4-esnek vagy 6-osnak kellene lenni-e. Úgy hogy majd utána járok a dolgoknak. De azért a vizsgáztatóknak külön köszönet hogy nem szóltak, és a másik meg az, hogy az autót tavaly vettem, és amikor a forgalmit kiállították figyelhettek volna. Na mindegy ilyen a bürokráciánk.
2011.08.30 17:47:25rókafogta
Szóval ez mit ne mondjak kedves autódoktor,ez magyarul kurvára érthető!!!!!ptom86: -nak Én is 3 napja voltam műszakin Renault Laguna II 16V benzines "krucifix" és én is piros matricát kaptam (2001.08)Rákérdeztem azt mondták ezt dobta ki a gép.Hát azért ezt nem értem Szóval akkor egy szar környezetszennyező autóm van!! Igaz azt tudtam eddig is ,hogy szar.
2011.10.17 09:28:01Rock me Amadeus
NA a pirossal lehet jövőre szívni a súlyadóban. Botrány!
2011.11.05 11:30:35Vid
Most igazán kár, hogy a kocsimat 1995.12.28-án helyzeték forgalomba...
2011.11.07 08:00:23Qkuriq
Tud valaki olyan oldalt, ahol meg lehet nézni az autóm környezet védelmi besorolását?
Gyártmány, típus, évjárat, motorkód alapján?
SEAT Leon 1.8T 20V 2000 évj. APP
2011.11.26 18:27:08tüttürűű
Környezetvédelem? Piros matrica?
Most ment tönkre az aksika.
Úgy döntöttem, hogy szétverem.
A savat szerteszét öntözöm.
Az ólmot leadom a méhbe.
Amit meg kapok érte,
abból veszek zöld filctollat.