Kommentek

• 2012.01.04 13:16:05Zwei

  ... valamint az amerikai oktanszamot maskepp szamoljak mint az europait, illetve az oktanszam es az etanolos benzin 'e-szama' kozott nincs osszefugges. amugy minden rendben van... :)

• 2012.01.04 13:16:14GGerg

  Jaj, ez így kicsit erős volt:)

• 2012.01.04 13:20:28Limpy

  Ez kimaradt: A 87-es AKI oktánszám a nálunk is használatos 91-92 RON oktánszámnak felel meg. A RON kísérleti oktánszám, az AKI pedig a kísérleti és a motoroktánszám átlaga.

• 2012.01.04 13:27:53Mental Militia

  Az E85 oktánszáma 105 körül alakul?
  Ezek alapján a felhasználó picivel nagyobb teljesítményt és/vagy alacsonyabb fogyasztást várna, ezzel szemben pont a fordítottja történik..

• 2012.01.04 13:36:44Anonim01

  Tisztelt Autódoktor!
  Ez nem matematika,hogy egy alma meg egy fél alma az másfél alma!
  Ön szerint mennyi lesz az oktánszám ha 10liter 85-höz keverek 100 liter 87-est 150-es?
  Csak kérdés nem kötekedés kedvéért.

• 2012.01.04 14:19:37Herman

  B+ kell a fasznak az etanol...elkúrja a jó kis verdát, vaze.
  Ha meg fillérbaszó vagy, vegyél dízelt, vaze.
  Én maradok a bevált OMV MaxxMotion 100 nál..

• 2012.01.04 14:22:37Limpy

  Mental Militia,
  Az oktánszám valóban 105 környéki, de a fajlagos energiája alacsonyabb mint a benziné. Ebből fakad a 20-30%-os többletfogyasztás.

• 2012.01.04 14:23:41Limpy

  Herman,
  Próbáltad már V-Power Racinget? Ha igen, éreztél különbséget?

• 2012.01.04 14:26:34Kony Integrale

  Mental Militia
  : Az etanol oktánszáma jóval nagyobb ez igaz, viszont energia tartalma kisebb mint a Benziné. Emiatt több kell belőle azonos teljesítmény eléréséhez. Viszont a magasabb iso oktán szám miatt nagyobb előgyújtási értékeket és magasabb töltőnyomást is adhatsz az autódnak (feltéve, hogy turbo b.) Viszont jobban meg is kell etetni. Ezt benzninyomás szabályzóval, nagyobb fecsikkel, egyedi gyujtás és befecskendezési térképpel a computerba ! Egyes új autó felismerik, hogy E85 van bennük és utána állítanak a dolognak. A fogyasztás több is lesz, de jobban megy az autó. Nemhiába olcsóbb az E85 mint a benya. Ha annyira szar lenne a Rally és egyéb versenyautókban se használnák! Viszont oda kell rá figyelni, hidegindítási problémák lehetnek, valamint nagyon szereti "megenni" a műanyag és gumi alkatrészeket + kioldani a mocskot mindenhonnan, emiatt szoktak problémák lenni ( tönkremegy az AC, eltömődik a fecsi...) Valamit valamiért.

• 2012.01.04 14:46:33Desko

  Kony Integrale: nagyrészt így igaz.. de a gumi+műa. alkatrészeket továbbra sem eszi meg, ez téves közhiedelem.. ne keverjük már össze a METANOLT az ETANOLlal.. ;)

• 2012.01.04 15:19:09fliege24

  Kevdes érdeklődő, BELE NE TANKOLD hogyha hosszútávon szeretnéd használni az autóval. Jelenleg bármelyik autó képes eljárni max 25-30%-os Etanolaránnyal hosszú távon probléma nélkül, az ennél nagyobb arányú Etanollal való hosszú távon zavarmentes üzemeléshez hogyha hagyományos a porlasztó csak a tűt kell cserélni, de a mai elektromos befecskendezős autóknál egy elektromos szabályozót kell beépíteni, amit egyépként magyarországon is forgalmaznak, nem szeretném reklámozni, de hogyha hosszú távon szeretnél járni így akkor megéri ez a kis átalakítás. Az üzemanyagoknak ugyanis más fizikai tulajdonságai is vannak mint az Oktánszám. A magasabb oktánszám miatt adott tömegű etanol több energiát tartalmaz, viszont a lényegesen kisebb fajsúly miatt többet fogyaszt belőle az autó (térfogatra). Az valóban tévhit hogy megtámadja a gumialkatrészeket, meg lehet nézni hogy hogyan járnak Brazíliában 95%(!) os etanolaránnyal az egy az egyben ugyanolyan autók mint amilyeneket mi használunk itt Európában, persze a befecskendezőrendszer megfelelő modósitása mellett. Probléma esetleg akkor adódhat hogyha eddig Benzinnel használtuk az autót és olyan szennyeződések rakódtak le az üzemanyagrendszerben amelyeket eddig a Benzin nem oldott fel, az Etanol azonban fel fog oldani így problémát okozhat, de ezt az üzemanyagszűrő néhányszori cserélyével orvosolhatjuk.

• 2012.01.04 15:30:19nagyiWRX

  Szokták még versenyautókban is alkalmazni ezt az E85-öt mert olcsóbb jóval a versenybenzinnél és jó magas a kompresszió tűrése ezért anyjáig feltöltött motorkhoz jó sok etanolt el lehet égetni csak hát rengeteg mindent át kell alakitani.

• 2012.01.04 15:40:28Idősebb vagyok, mint Szlovákia

  Herman:
  
  Mi van pajtás, benézett a tehén az ablakon?!
  Közben ülsz az aranytallérokon, hogy ennyire "fussa" OMV MaxxMotion 100-ra...?
  Tudod mi emberek itt kulturáltan szoktunk megnyilvánulni, és bizony sokan vagyunk itt ún. "fillérbaszók"...
  
  Úgy látom nagy a sötétség, úgyhogy egy kis felvilágosítás, bár kétlem, hogy nálad ez célt ér (megköszönnöd nem szükséges):
  Az első robbanómotorok még különféle alkoholokkal üzemeltek, mivel a benzint, gázolajat még hírből se ismerték. A legjobb üzemanyag, amit csak kaphat a motor, az az alkohol: nem hogy nem károsítja, de még tisztítja is.

• 2012.01.04 16:16:43FPeter

  ha olcsón akarsz járni vele, akkor LPG... ismerős a szintén 3.8 V6 grand voyager-ével (gondolom nem sok köze lehet a fordéhoz, de hasonló kaliber) városban 14L, pályán horvát tengerpart távra pedig 12-13L körül eljár az automatás 2 tonnás bálnával

• 2012.01.04 16:19:38FPeter

  Herman: a csattogósszárnyú lepkébe tankolod a maxxmotion-t? :)

• 2012.01.04 17:58:54trawala

  Jelen pillanatban a két üzemanyag ára közötti különbság -10 literes benzines és 12 literes E 85 fogyasztásnál- 228 Ft/100 km az etanol javára. Az átalakító kb. 60-100 ezer Ft(tipustól függően). Nagyon sokat kell autózni, hogy nullszaldós legyen a dolog, viszont környezetvédelmi szempontból tökéletes megoldás

• 2012.01.04 18:22:41don't

  A "robbanomotor"ahogy a neve is mutatja,nem jo.
  A belsoegesuek sokkal megbizhatobbak;-]

• 2012.01.04 18:31:56Kony Integrale

  fliege24 : Sajnos megeszi ez tapasztalat,(nem az összeset,) emiatt nem bírják a műanyag belsős AC k sem. Plusz az alkohol nem nyújt annyi kenést sem a forgó/kopó alkatrészeknek. A gumit vagy megeszi/vagy kikeményíti. Az eredmény ugyan az. Természetesen vannak olyan műanyagok/o gyűrűk.. amik bírják simán. De nem árt vigyázni. + ha valaki E85 öt akar tankolni akkor ü.a szűrő csere tankolás előtt. 1 tank után megint érdemes, mert annyi mocskot képes kioldani a régebbi autók ü.a rendszereiből, ami simán dugulást okozhat.

• 2012.01.04 18:37:05Kony Integrale

  Idősebb vagyok, mint Szlovákia:
  
  A "jobb a motornak" nál nem árt azért elgondolkozni azon, hogy a kenőanyagokat amiket használunk nem alkohol "tűrésre" találták ki. Kopottabb motornál simán okozhat kenési problémát. Valamint érdemes gyakrabban olajat cserélni. A hideg hengerfalra kicsapódó alkohol nem egészséges ha az olajjal keveredik. Vagy csak én gondolom így? Elmélet amit itt leírok. Vélemény?

• 2012.01.04 19:25:41misi107

  nézzük,az injektorok gumigyűrűi maguktól is öregszenek.Én most cseréltem a mondeom (1998.,2.5-v6)gyűrűit (összeset 3 készlet injektoron) az etanollal használt pontosan olyan szar,kemény és szétrepedt volt mint a benzines (14 éves volt mind a kettő) A betöltő csonk gumigyűrűje ugyanolyan állapotban volt etanol üzem után mint a benzines után.Nem találtam egyetlenegy "feloldódott" gumi-műanyag alkatrészt sem.Ami tény,hogy nálam átalakítóval etanolból is annyi a fogyasztás mint benzinből,viszont az alacsony fordulaton tapasztalható nagyobb nyomaték miatt városi forgalomban sokkal rugalmasabb lett a motor.A hidegindítási gondot hírből sem ismerem,tekintettel arra,hogy a vezérlőnek van külön programja ami kiegészíti a gyárit.Persze aki meg hallotta-látta meg az unokabátyja sógorának a tesvére mesélte nyilván ért hozzá.

• 2012.01.04 20:47:53elbal

  Bocs az akadékoskodásért, de, az oktánszám azt jelenti, hogy 100 oktán és heptán molekulából mennyi oktán. Ezért ez a szám ritkán több mint 100. Az OK, hogy az E85 kompressziótűrése nagy, de ez így nem igazán helyes.

• 2012.01.04 21:25:34TSiga

  Her(e)man: A fillérbaszó dízelesek nem fillérbaszók, csak a turbó miatt a pincében is van nyomaték kupac. Egy A6 3.0 TDI mitől fillérbaszó. Nézd meg, mit tud.

• 2012.01.04 21:41:32Kony Integrale

  misi107 :" Ami tény,hogy nálam átalakítóval etanolból is annyi a fogyasztás mint benzinből,viszont az alacsony fordulaton tapasztalható nagyobb nyomaték miatt városi forgalomban sokkal rugalmasabb lett a motor."
  
  Véletlenül te nem etanol átalakító kit-eket forgalmazol ??XD Mert ez így nagyon sántítós . Fizikailag valótlan amit írsz. Lehetetlen ,hogy többletfogyasztás nélkül még nagyobb teljesítményed is legyen. A hidegindítási probléma valós.

• 2012.01.04 23:54:30SwedishRunner

  elbal!
  Nem, az oktánszám nem ezt jelenti!

• 2012.01.05 00:49:24Desko

  Kony Integrale:
  Én nem forgalmazok átalakítókat, viszont 1,5 év etanolozásból egy éve átalakítóval járok, mióta jól be van állítva, max. fél lityivel eszik többet mint benzinből, én is csodálkozom rajta. Gumiknak-műanyagoknak semmi, de semmi baja - igaz lehet, hogy az öreg BMW speciálisan jó anyagokból van összerakva, ki tudja.. :)
  Alacsony fordulaton amúgy valóban nyomatékosabbnak tűnik az autó, persze ez nem egzakt mérést jelent. Hidegindítási probléma akad, de kissé túldramatizálja a közvélemény, 2. tekerésre mindig beindul, a legnagyobb minuszban esetleg a 3.ra, de ez precedensértékű..
  
  Te is E85-el jársz amúgy?

• 2012.01.05 08:12:24aefzuj

  Tisztelt Autódoktor!
  
  Az autóm 95-ös gyártású dízel üzemű. Ez azt jelenti, hogy akkor én tankolhatok bele 95-ös benzint?
  
  Anyukám autója 91-es gyártású, de a kúton nem árulnak 91-es benzint. Mitévő legyek?
  
  LOL

• 2012.01.05 08:34:56visszakettopadlogaz

  Ne tegyel bele!!! A windstarba 87 es ( regular ) kell de az nem az europai 87es, az kb az otthoni 95-os. Ha beletankolod akkor eg majd a check engine light es nem come and by lesz hanem static, maguarul mehetsz szerelohoz! Ez tapasztalat. Csak flexifueles kocsiba mehet e85!

• 2012.01.05 11:21:59redeitomi

  Az oktánszám egy olyan mérőszám, ami megmutatja, hogy a szénhidrogénkeverék kompressziótűrése milyen arányú izooktán és n-heptán keverék kompressziótűrésének felel meg.

• 2012.01.05 12:32:43misi107

  Kony Integrale:hát,tetszik nem tetszik,ez van.Az,hogy neked mi jön le meg nekem a valóságban mi a tapasztalatom,teljesen különböző dolog.MAradjunk annyiban,hogy ez a 2.5-ös Ford motor városban nálam simán bever 11-13 liter benzint.Nem simogatom a gázpedált,sokszor előjön belőlem a hülyegyerek (bár leszögezem,a gyerekkel mögöttem nem száguldozok,csak néha...) Akkor meg simán felmegy a fogyi 15 literre.Simán etanolt tankolva az ősszel a havi átlag 13 liter volt.Amikor beállt néha-néha a minusz fok,felment 15-re,de ez nagyrészt a hidegindítás és ebből kifolyólag a nagyobb hidegdúsítás miatt van (ezen nincs mit letagadni,ez is tény) Viszont amióta etanollal járok,gyakorlatilag felesleges váltogatni,nyomatékból elautózok és nincs hozzá a kelletlen dízel kattogás.Alapjáratról a második torok nyitásáig érezhetően jobban gyorsul az autó (3500-4e-s fordulat) fölötte fokozatosan veszít,mert nincs áradva annyi plusz dúsítás (bár lehetne,de városi üzemben teljesen felesleges) Ergo ebből kifolyólag egyáltalán nem hihetetlen az,hogy ugyanannyit fogyaszt etanolból mint benzinből.

• 2012.01.05 15:40:13Főtruista

  Most Motordoki méltatása miatt direkt rákapcsoltak a fotelszakértők, vagy mi van?
  Tisztelet a kivételeknek.

• 2012.01.05 22:02:46seniman

  "Mental Militia,
  Az oktánszám valóban 105 környéki, de a fajlagos energiája alacsonyabb mint a benziné. Ebből fakad a 20-30%-os többletfogyasztás."
  
  Na meg hiába a 105 oktán,ha a gyári vezérlő gyújtástáblája csak 98-ig van felprogramozva.

• 2012.01.06 08:52:52ColT

  HA teszel mellé egy kis kerozint is, akkor repülni is tudsz vele...

• 2012.01.06 09:39:49tomnemtom

  hmmm, milyen szép is az, mikor befecskendezőre rányit a második torok.

• 2012.01.06 10:13:07tomnemtom

  vennem kell egy 2.5-ös injektoros mondeót, imádom a kéttorkú karburátoros autókat !

• 2012.01.06 10:16:26malkolmcole

  Ha kinézek az ablakon, örömmel tölt el, ha látom az autómat, még nagyobb az örömöm, ha tudom, hogy van benne valamennyi benzin.
  Amúgy különbséget kérdezte valaki. Vagy mindenki.
  
  Ukrajnában van a sima A95-ös kéntartalmú benzin, van az EURO95 kénmentes, van a Pulls95/Mustang95 adalékos benzin és van a Mustang100-as csodabenzin. Egyértelműen az oktánszámot jelölik.
  
  Ha olyan keveréket rakok az autómba (Citroen 2004-es 1.6 benzinmotor), hogy 45 liter A95/EURO95 és hozzá kb 15-20 liter Mustang100-as, akkor olyat tapasztaltam, hogy az autó sokkal simábban indul, az alapjárat tökéletesebb, illetve menet közben csökken a fordulatszám ugyanolyan sebesség mellet. Ezt már többször tapasztaltam. De mivel nem sietős az autózásom, így ritkán keverek.

• 2012.01.06 11:43:30Bladika

  "illetve menet közben csökken a fordulatszám ugyanolyan sebesség mellet."
  
  Azért ez üt...

• 2012.01.06 14:35:33junkie

  "illetve menet közben csökken a fordulatszám ugyanolyan sebesség mellet"
  
  :D

• 2012.01.07 16:03:53misi107

  tomnemtom:barátom,először nézz meg élőben egy duratec motor szívótorkot a hozzá tartozó vezérlést,aztán humorizálj kedves csökött agyú kommentelő.Ki beszélt porlasztóról seggfej?De segítek,elvégre a hülyéket nem bántjuk hanem támogatjuk:
  [link]

• 2012.01.10 14:10:39perszepersze

  misi107!
  Nálad a pont, de ne kezd el magyarázni a hülyének, hogy mi is a változtatható szívócső hossz, és arra miért is van szükség. Mercim teljesen ugyanúgy fogyaszt bioetanollal, mint benzinnel! Aki meg nem hiszi el, felőlem egész nyugodtan felfordulhat.:)

• 2012.01.14 20:20:06M.Árpika

  Ez a Herman mekkora egy gyökér ott feljebb

• 2012.01.14 20:20:11M.Árpika

  Ez a Herman mekkora egy gyökér ott feljebb