Örök kérdés: Merci vagy BMW?
Kedves Nepperűző!
Autóvásárlás előtt állok, a célkeresztben a kilencvenes évek legelején gyártott (szerintem) utolsó klasszikusok. 5-700 000 Ft között keresek.
Nem befektetésnek vagy célzottan young timerezésre keresek autót, hanem napi 50-60 km-es ingázásra.
A dízel autókkal nincs tapasztalatom, csak előítéletem, így inkább benzin-gázos járművek jöhetnek szóba.
Melyik lehet a jobb választás: Mercedes 200E vagy BMW 520i?
Válaszát előre is köszönöm,
Zoltán
Kedves Zoltán,
Érdekes, hogy két ennyire eltérő karakterű típust szemelt ki. Bár ugyanabból a korszakból származnak és paramétereik is hasonlóak, a nyolcvanas évek közepén, amikor tervezték őket, még jóval nagyobb különbség volt a két gyártó filozófiája között, mint ma. Az évtizedes sztereotípiák az E34-es BMW-kre és a W124-es Mercikre részben még érvényesek, talán ennek is köszönhető a két tábor között feszülő ellentét. Ön gondolom, a megbízhatóság és a tartósság reményében pécézte ki őket.
Újonnan mindkét autó valóban kimagasló minőséget képviselt: túlzás nélkül kijelenthetjük, szinte mindent tudtak, amit egy mai átlagautóban szeretünk, sok tekintetben még sokkal többet is. De amilyen bitang jó autók voltak fiatalon, sajnos olyan csúnyán is öregszenek – ha még nem olvasta Csikós Zsolt überlimuzinos cikkét, ajánlom figyelmébe.
Alapmodelleknél – amilyeneket ön is jó érzékkel kinézett – szerencsére annyira nem rossz a helyzet. Egy M5-öshöz képest az 520i motortere majdhogynem zsigulis, a 200E sem csak egy karakterben különbözik az 500E-től. Ebben a korosztályban, bármilyen furcsán is hangzik, mindig azt szoktam ajánlani, minél egyszerűbb kivitelű legyen az autó.
Nehéz ugyan ellenállni az izgalmas extráknak, de sajnos rendszerint pont ezek mennek tönkre: igaz, a digitklíma jól néz ki a hirdetésben, de ha elhagyja magát egy-két érzékelő és nem működik a fűtés, lehet, többre értékeli az ember a tekerőgombos megoldást. A széles alufelni is feldobja a megjelenést, viszont meggyorsíthatja a futómű legatyásodását. Vagyis ha nem hobbiautót keres, jól teszi, ha a fapadosok között néz szét, bármelyik típust is választja.
Talán a legfontosabb érv az egyszerűbb felszereltség és főleg a gyengébb motorok mellett, hogy a gondosabb, nyugodtabb autósok szokták vásárolni ezeket. Sokkal gyakoribb a megkímélt, valóban keveset futott 520i, mint mondjuk egy hasonló 535i – talán nem kell nagyon magyarázni, miért. De essen végre szó a két típusról is.
Az E34-es BMW-k között az 520i okos választás. Mind a régebbi M20-as, 129 lóerős motorral, mind a gyakoribb, 150 lóerős, 24 szelepes hathengeressel jól mozog az 5-ös, nem olyan erőtlen, mint elsőre gondolnánk. Ha nem csak városban használja, tíz liter alatti fogyasztást is el lehet érni vele. A régebbi motor alapvetően tartósabb és jóval olcsóbb a javítása, de mivel meglepően kevés van belőle a piacon, nem érdemes ehhez ragaszkodni.
A viszonylag masszív motor körül viszont elég hisztis autó az E34. Új korától fogva hajlamos volt átlagon felüli mennyiségű futóműelemet elfogyasztani, és ezt a rossz szokását pár százezer kilométer után is megtartja. Húszéves korára műanyag és gumi alkatrészei is szeretnek elöregedni, a hűtésrendszertől az apró csetreszekig lehet számítani rendszeresen elpattanó, repedező, fontosabb vagy lényegtelen alkatrészekre. A korrózió sem teljesen ismeretlen probléma nála, de inkább csak a sérült autóknál.
Ezért kizárólag olyan állapotú példányt mernék ajánlani, amely bizonyítottan keveset futott, szemmel láthatóan ápolt és korát meghazudtoló állapotban van. Léteznek ilyenek, csak ki kell várni a vételt. Közepesen lelakott, kétes előéletű gépeket viszont nem szabad megvenni azzal a szándékkal, hogy majd rendbe hozzuk – ez szinte biztos ráfizetéssel és jó eséllyel rövidebb-hosszabb szopórollerezéssel jár, az eredmény pedig több százezres ráköltés után sem éri el egy eleve megkímélt autó összeszedettségét.
A W124-es Mercedes alapvetően tartós konstrukció: a dízeleknél nemritkán hencegnek egymilliós futásteljesítménnyel, ami önmagában is tiszteletre méltó. Ha jó példányt fog ki belőle, könnyen lehet, hogy problémamentes kilométerek tízezreit vásárolja meg vele. Viszont egy kis pechhel intergalaktikus lúzerszopásba is torkollhat a Merci-birtoklás, és ez nem feltétlenül látható előre.
Mindenkinek más tapasztalatai vannak – én kissé kiszámíthatatlannak tartom a W124-est. Egy látszatra egészen jól működő autó olyan súlyos hibákat rejthet, amiket százezrekből lehet csak kikúrálni, rosszabb esetben sosem lehet tőlük megszabadulni. A K-Jetronic például ennyi idősen valódi művészlelkű szerelőt igényel, ráadásul nem is szereti a gázosítást, de még mindig jobb, mint a korai karburátoros modellek.
A ritka 200E mellett érdemes egyébként megnézni a 230E-ket is: ezek teljesítménye inkább megfelel a mai követelményeknek, bár kábé egy literrel többet is fogyasztanak. Nagyobb választékból mégis könnyebb kihalászni egy használható darabot, mert erre ugyanaz érvényes, mint a BMW-re: csak egy kicsattanóan jó állapotú, kivételes példányt szabad megvenni.
Mielőtt végleges döntést hozna, azt javaslom, feltétlenül próbálja ki mindkét autót. Nem mindig az exceltábla határozza meg, mennyire boldog az együttélés egy-egy géppel. Az E34-esek népítéleteire jellemző, bármennyi bosszúságot is okozott a BMW, a tulaj imádta. Egyedüli kivételt a hírhedt tds-ek képeznek, arról feltűnően sok az elmarasztaló beszámoló. Ezek 7,9-re húzzák le a típus értékelését, ami még így sem rossz érték. A 124-eseknél a verdiktek átlaga még magasabb (8,2), de itt is akadnak olyan ítéletek, mint a Szargombóc csillaggal, ami kellő körültekintésre ad okot a vásárlásnál.
Nem butaság ennyi pénzből idősebb németet venni, de nagyon oda kell figyelni a vásárlásnál és meg kell találni a gombostűt a leharcolt gépek szénakazlában. Az olcsón kínált autók a legritkább esetekben számítanak valóban jó vételnek: általában az árskála közepén bujkálnak a gyöngyszemek.
Nehéz látatlanban megmondani a tutit, ha nincs két konkrét, párba állított autó, de ha igazán sok kilométert szeretne beletekerni, egy jó 124-es Mercivel valószínűleg jobban jár. Az olcsó alkatrészellátás és a masszív felépítés mindenképpen mellette szól, még ha ott is van a bizonytalansági tényező. A BMW-vel ezzel szemben egy jó eséllyel szervizigényesebb, cserébe egészen más vezetési élményt nyújtó autóra találhat.
Üdv:
Stump András
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2011. október 27., 14:22, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Kommentek
2011.10.27 20:41:40kultúrpesszimista
Volvot vagy Saabot.
2011.10.27 20:42:10atirra
e34 520i automata..
amikor vettem, ráköltöttem kb 200k-t. BMW szervizben. Azóta csak a napi gondok vannak vele, most pl gyenge a vezetőoldali zármotor.. (5k HUF). Szóval hirtelen nem tudom más hibáját megemlíteni, pedig 15 éves. Nem rohad sehol. Emelési pontokon sem. Tudom, láttam párszor alulról. Szóljatok ha 15 éves Suzuki ezt tudja. Ja még valami: amikor feltettem a HaHu-ra 1 hét alatt 2000-en nézték meg, kb 10-en telefonáltak, nem volt köztük olyan aki nem tetőcserepet, fél disznót, miegyebet akart volna autóra cserélni. Igaz, hogy csomagtér szarul pakolható, 500 liter, én 192 cm vagyok, be kell másznom derékig hogy elérjem a végét :)
2011.10.27 20:43:43BenFranklin
Antarctica
Csak hát az van hogy ha a Mondeon minden beszarik ami beszarhat(porlasztócsúcs,turbo,lendkerék stb. az akkor a márkaszervizben számlával-máshol meg a 60%ából-kb.600)
A csávó meg ezekbe barátian számolva évi 20ezren(ennyit tervez) beletankol évi 800at, és akkor nem javított még semmit.
2011.10.27 20:47:20Dövan
2011.10.27 20:41:31 doglott_eger
Legyünk azért mégiscsak realisták. Mennyivel több ember hal meg rákban (a millió más szarról nem is beszélve), mint balesetben, és emellett mennyivel költenek többet az emberek az autójukra, mint az egészségükre?
Hányan halnak meg azért a 700 baleseti halottból, mert gyenge volt az autójuk kasztnija, és egy nagyobb autóban túlélték volna a balesetet? 100-an? 200-an? Mennyien patkolnak el szív és érrendszeri betegségben? 30000-en? Van még kérdés?
2011.10.27 20:47:22Antarctica
Én meglátásom, tapasztalatom az, hogy egy mai, 10 évnél fiatalabb "átlag" autó márkaszervízelése drága...Egyébként munkába járásra én sem javaslom. Ilyen autó azoknak való, akiknek az autó hobbi, szívesen szerelgeti, építgeti, stb. Na meg a teljesítményük sem véletlen annyi, amennyi. Munkába járásra busz:D
2011.10.27 20:54:541kutya
@The_Great_Industrial: hát mitmondjak? te sem vagy egy Einstein!
2011.10.27 21:21:42MilitaryPolice
BOSCHtechnikus
Az E34 tulajnál csak egy szerencsésebb létezik: az E38 tulaj. A napokban láttam egy gyönyörűt... Istenem, a fénykornak vége, innen csak lefelé van.
2011.10.27 21:22:21mtk001
Ingázni, kicsi és olcsó autóval érdemes.(Elég régen csinálom.)
Kiegészítésnek meg a motor nagyon jó.
2011.10.27 21:22:39gyurrmurr
Helló!
Ilyen korú autóknál a teljesítményadó elenyésző.
Asszem 1997-nél van kategóriaváltás.
1991-es 140/500SEL mercire fizetek 2x16.400.-ft-ot egy évre.(Budapesten)
2011.10.27 21:25:161kutya
@MilitaryPolice: e46 kupé?:-DDD
2011.10.27 21:30:32pimpike_
BOSCHtechnikusBOSCHtechnikus: "Nem kell szétforgatni, lámpánál bizonygatni, egyszerűen csak jó érzés."
És megfizethetetlen :)
Tudom, mert felváltva járok hol egy mercivel, hogy egy Fiattal. Mondanom sem kell, hogy pölö az Üllőin nyugodtan mehetek 50-60-al a mercivel míg a fiat esetét 80-nál is le akarnak tolni az útról...
Agyarország! Én így rühellek!
2011.10.27 21:38:08MM.
Most kell még jó autót venni, 5 év múlva mikor 600Ft lesz a benzin már tényleg irreális lesz.
A kérdező amúgy se azt kérdezte: "Ajánljatok egy autót amivel spórolni lehet!"
2011.10.27 21:40:57lwcolors
Egyik ismerősnek van ilyen korú 525i BMW-je. Isteníti, mint az állat, de ha valahova kell együtt mennünk, mindig oda köt ki, hogy menjünk inkább az én kocsimmal (japán), mert valami bizgentyű megint elromlott rajt. Ez évi 8-10 alkalom... nem mellesleg jobban örülök neki, mert ha én fizetek az ő benzinjébe, kétszer annyiba kerül az út nekem, mert a BMW dupla annyit eszik.
2011.10.27 21:44:57Raver
JAPÁN AUTÓT...
2011.10.27 21:45:23subtotal
Nekem volt 520i, városban 13, országút 8,5, autópálya 10 liter. És akkor nem kell folyamatosan a fordmérő alatti ingát nézni :).
Városban nem igazán jön ki a karaktere, de országúton fantasztikus a motor és nem kevés a kocsihoz. Mai napig a családban van, 7 év után most kellett a futóműre költeni, viszont az ajtók alja és a küszöb klasszikus rohadási pontja a kocsiknak. És megfutja a 200-at simán, tavaly Münchennél le lett tesztelve. :)
Ha igényes rá az ember, akkor persze ilyen idős autóknál már folyamatosan van mire költeni (pár példa: tetőkárpit, hűtő, kombinál csomagtérajtó körüli vezetékek, kormánymű). Motor, váltó és hajtás fronton azonban semmi. Téli közlekedés abszolút nem probléma, sípályához is felmegy, ha jó alatta a gumi.
E39-re váltottam, nos azért érezhetően jelentős előrelépés menetkényelem és biztonság terén, szóval azért nem mondanám, hogy az E34 az utolsó igazi BMW. :)
Azért megfontolásra ajánlom az eggyel kisebb, E36-os szériát is a levélírónak. A motorok ugyanazok, mint az E34-nél, viszont ha lehet, még nagyobb élmény vezetni. Most ugyanis van egy E36 kupé is az E39 mellett, 19 éves és problémamentes.
2011.10.27 21:46:26McK
Csak tudnám,miért kell az összes 15-25 éves fogalmatlan álmodozó hülye gyerek kérdését megválaszolni..
Nem igaz,hogy értelmes kérdés nem érkezik.
2011.10.27 21:49:34lwcolors
Egy ismerősömnek tavasszal vettünk 300-ért első tulajos 1.4 benzines renault megane 1-est (új gumik, semmi hiba, gyakorlatilag makulátlan a kocsi), ugyanilyen okból. Munkábajárás, napi 80 km, tömegközlekedéssel csak két átszállással megoldható 2-3 óra alatt egy út. Miután végig egy szervizbe hordta, némi informálódás után úgy döntöttünk, hogy semmit nem cserélünk rajt. A kocsi azóta hibamentesen üzemel, vállalati parkolóba ütni-verni, bevásárolni jó lesz még egy darabig. Fogyasztás 6l benzinből.
2011.10.27 21:56:08Polly-pudli-pötty
ettem már "racionálisan" is autót 2 éve,mert sok okos(kodó) egyén lebeszélt a 190-ről vagy az e36-ról. Így vettem egy B corsát. 500ért. Úgy kezdődött,hogy vezérléscsere 50e meg eresztő főtengelyszimering,hidrotőkék a belevaló olajtól előjöttek, így rögtön 600 felett volt az autó. A fáradt lengéscsillapítóktól meg úgy pattogott a hátsó merevhíd,hogy rosszabb úton folyamatosan korrigálni kellett,tehát négy lengéscsillapító...meg lakatolásra 100ropi is elment,mert néha alá szoktam nézni mi újság...és így tovább..az excel táblát 600eft-ig írtam. Bizony ennyi egy átlag kisautó jó kondícióban tartása,már ha igényes az ember és szereti 0 tartani a lerohadás kockázatát.
De nyáron az egyik ismerősöm 190e-je eladóvá vált 1986os 2.0 KE-jetronic. Rögtön el is hoztam annyira megtetszett 280ekm fix kmrel második tulaj,1994óta nála volt. Kb. 530ban van eddig,friss műszaki új gumik,stb. Hidegen-melegen pöc-röf,futóműve egy álom,rozsda nincs.
Ha el is romlik valami benne,akkor annyiért van hozzá bármi kopó alkatrész,mint egy szopelhez,amiben annyi a jó a buszhoz képest,hogy te döntesz mikor indul a járat.
2011.10.27 21:57:04apamacko
Épp három ve jártam meg ugyanezt a kört. (autofilia.hu )
Nem volt akkor egy épkézláb példány (E34/W124) sem 2 hónap alatt, így lett SAAB 9000.
Aztán változott a munkahely és nepi 2x70 km-t kellett ingázni a nem épp erre vett kosival.
Székesfehérvár-Szigetszentmiklós (M7-M0), az átlag 8-9 liter közt volt, és a másfél évig tartó bő 40.000 km ingázás alatt háromszor áll meg a gép.
(generátor kb. 10.000 Ft, főtengely ékszíjtárcsa kb. 10.000 Ft, DI-panel 25.000 Ft)
Most újra nyugdíjas a gép, a most következő műszakira kell egy kipuff ~20.000, fékszervíz ~5.000, +vizsgadíj.
Szóval nem feltétlen horror a fenntartás, és ez igaz lehet egy jó BMW/Mecedesre is.
Amúgy tényleg kismotorost kell venni csapjatok agyon de ingázásra én még egy 518-ast is megnéznék...
2011.10.27 22:29:26Krisi
hehehe, milyen ismerős a helyzet: én is pont így álltam neki autókeresésnek anno. 5-600-ért kerestem olyan autót, ami benzines, kézi váltós és hátul hajt. Ja, és jó állapotú - ezzel a Mercik és BMW-k ki is potyogtak a szűrőn, mert millió alatt nem lehet olyat kapni, amire ne kéne kapásból még pár százast rákölteni ahhoz, hogy nyugodtan el lehessen vele indulni egy hosszabb útra, meg ne vérezzen 100 sebből. quattro hajtású Audikat is nézegettem, de sajnos azok is millió felett indulnak. Opel Omegára is gondoltam, hiszen az is jó helyen hajt, kényelmes, de itthon nem kapni olyat, ami ne lenne félholt - ami pedig egyben van az szintén többe kerül.
Aztán egy szerencsés véletlen folytán megtaláltam Csikósnak ezt a cikkét
[link]
és rájöttem hogy baszki, ha leveszem magamról az "autót kizárólag a németek tudnak gyártani, mindenki más csak próbálkozik" szemellenzőt, akkor majdnem feleannyiért találunk ugyanolyan jó autót. szóval vettem végül egy szinte tökéletes állapotú Alfa 75-öst, és minden alkalommal fülig érő szájjal szállok ki belőle, és kurvára nem hoz lázba semmi más autó. abból a korból, amikor még nem a marketingesek mondták meg, hogy mi a sportos, hanem a mérnökök.
és most lehet olasz szarozni :)
2011.10.27 22:38:08kovászosUbukla
2011.10.27 22:29:26Krisi
krisikém, el is hiszem h ízlik az az Alfa, én is szúrnám.
Persze ha valaki unalmas német kocsira gerjed, én csak azokra amik unalmasak és bagóból eltarthatóak. Onnantól hogy költséges inkább jöjjön francia vagy olasz, ott legalább ugyanannyiért jóval frissebbet és gazdagon extrázottat kapsz.
pláne a francia, azoknál a kisautók is rendesen tele vannak pakolva. nem sóheroskodnak.
2011.10.27 22:47:41Virago_1000
hovs tunt Cube?
2011.10.27 22:57:01manamana67
Jó pár éve volt egy E34-esem 535i. Városban télen max. 19liter, normál idõben kb. 13-14. Országuton/autópályan 9-10. Normál benzinbõl!!! Ez 3500 -as motor azért persze tudott menni, s nem is volt kimélve.
Hibák: Automataváltó nyekk - javítva(drága)
Pár szilent, tömlõ a hûtõkörben stb
Amiért szerettük:
Szuper futómû, egy új passat sehol sem volt hozzáképest (tapasztalat ez volt a következõ autóm).
Kényelem, méret, bõr stb
Itt jópáran irták a 520i-re 15l-es fogyasztást.
Ez összehasonlítva a fenti "szörnyeteggel" nagyon sok, nehéz elhinni.
Volt/van W124 200D-m is. Nem rakéta, de nem is arra használom.
Van most egy W210 220D. Kényelmesebb mint az elõdje, de horror javítási költségei vannak.
Pl.: Csak egy lényeges elektronika van benn, az indításgátló és központi zár kombináció. Javítás nincs, csak csere. Ez fájt.
2011.10.27 22:59:14Virago_1000
gyurrmurr:
"1991-es 140/500SEL mercire fizetek 2x16.400.-ft-ot egy évre.(Budapesten)"
-az kegyetlenul sok.
McK:
"Csak tudnám,miért kell az összes 15-25 éves fogalmatlan álmodozó hülye gyerek kérdését megválaszolni."
- Elfelejted, hogy te is voltal fiatal? Te talan nem voltal 15-25 eves korodban almodozo hulyegyerek? Te akkor talan trabantrol almodoztal, vagy inkabb Porsche poszter volt a szobadban, hogy legyen mire verni?
2011.10.27 23:03:43Süni25
E34 alapmodell az 518i, nem az 520i.
2011.10.27 23:13:35kovászosUbukla
..
2011.10.27 23:14:52kovászosUbukla
2011.10.27 21:30:32pimpike_
te érdekes de ha előttem tökölsz 60-nal és az nekem kevés akkor lehetsz akár egy 747es jumboval is akkor is letollak, hogy mást fékez ha egy csillagot lát maga előtt, hát nagyba lesajnálom. Seggfejek vannak elegen agyarisztánban.
2011.10.27 23:16:19Brúno
BMW-ket annyira nem ismerem, hogy ajánlani merjem, mivel Mercedes szervizben dolgozom, 1-2 gondolat, mielőtt döntesz.
KE-Jet-et soha nem gázosítanék, a rendszer egyes elemeit tönkretszi. Bontott (jó) dolgokat KE-hez szinte soha nem találsz, újan drága. Ha ilyen célokat dédelgetsz inkább az újabb, 220-asokat (150le) ajánlanám, a Motronic jobban tűri a gázosítást, benzinből is 10 litert fogyaszt (automata). Ennél is előfordulnak hibák, szinte csak korból adódóak. Pl: légtömegmérő, gyertyakábelek, pár dolog vákuum vezérléssel működik, a csövekkel gond lehet azon példányoknál, amik töröttek voltak, vagy slendrián módon szerelték. Korrózió szinte kivétel nélkül előfordul 1-1 elemen, rugótörés, motortartó bakk, váltótartóbakk, fűtéscsap nevezetű szerkezet. Mondhatni ez az egyetlen alkatrész, amely drága bele, a többi dolog meglepően olcsó. A helyedben 200D-t vennék, 7 literből megáll városban klímával, ugyan nem erőgép, és kb. 150-nél többet nem megy, de ez az egyetlen olyan motor, amit 500ezer km után is szívesen megvennék. Automata váltósat ebből kerülném, mert igen gyengus úgy.
2011.10.27 23:19:39kovászosUbukla
2011.10.27 21:49:34lwcolors
qrva mázlisták voltatok az eladó meg hülye h ennyiért odaadta.
2011.10.27 21:56:08Polly-pudli-pötty
te öregem nem vagy tisztában az alkatrészárakkal és a parízer kilójáért is képes lennél 3000 ft-ot fizetni. mert ekkora barom vagy
2011.10.27 23:54:37osze
ericsonfan:
[link]
2011.10.28 00:04:56osze
a miheztartás végett:
[link]
A 90-es évek második felének nagyautói 2 csillagos törésteszteket hoznak. (persze van kivétel)
2011.10.28 00:35:45gyurrmurr
124-es mind taxi volt. Csak az a kérdés, hányszor hány országban.Rohadó kaszni .Erre figyelni. A többi fillérekből javítható.
Aki pedig próbált már használt BMW-t venni az tudja milyen nehéz normálisat találni.A legtöbb szétpörgetett űberautót szervízelni sem szokták normálisan. Sok a barkácsolt elhanyagolt verda a magas alkatrészárak miatt.
Mercit egy kategóriával lejjebb (190,C) vagy feljebb (S).Valószínűleg kevesebb taxi és km.
2011.10.28 00:42:03gyurrmurr
Ja, itt mindenki tud egy jobb vételt ezeknél a kíváló típusoknál. Pl: Volvo,Swift stb...
Akkor ajánlanám én is mondjuk a Wartburg négyütemű pólómotoros praktikus csodát. A-ból B-be tökéletes.Nagy pakolható doboz kaszni, magyar utakat alázó futómű, gazdaságos megbízható német motor. :-)
Most ti jöttök!
2011.10.28 00:47:08KaWaSaKi
700 ezer ft-ot adnál 90-es évek eleji, öreg gépért?!? Pénzügyi zseni nem vagy az már biztos.
Ráadásul nem is egy megszállott gyűjtő fajta vagy, csak ingázásra kell...hallod tedd már meg azt a szívességet magadnak, hogy rálesen a HAHUN, hogy ilyen árban mennyi idős és milyen autókat adnak.
Elhiheted nem 20 éveseket.
2011.10.28 00:51:09gyurrmurr
124/200D fogyasztása nem áll meg 7 liternél városban. Másfél tonna vasról beszélünk, egy huszonötéves konstrukcióról és többszáz kilómétert hajtott motorról. 7liter talán új korában. Azóta egy kicsit amortizálódott a motor ami normális. Nekem 9-et evett, télen 10-et.Nem füstölt, nem kopogott, mégsem ment.Semmi baja nem volt. Padlólemez sem volt.Pedig 1990-es telioldalas típus volt.
A lényeg, hogy ez a típus akkor ehetne napjainkban 7 litert ha újkorában 5-öt fogyasztott volna.Mivel pedig dízel autó, országúton sem gazdaságosabb sokkal.
2011.10.28 01:15:23gyurrmurr
124/200D alkatrészárak:
Féktárcsa utángyártott 3-6 e. Gyári Brembo 12e. Fényszóróüveg külön cserélhető 1600.- Lengéscsillapító utángyártott 8000.-
2011.10.28 06:42:55gigabursch
Vegyél egy Wartburgot.
Az is német.
De legalább nem ígér többet, mint amit tud - ha már ennyit szánsz rá...
2011.10.28 06:55:00morcosboci
Vegyél egy japánt! Az én Cressidámban 260.000km van, 20 éves és minden működik!
2011.10.28 07:53:27doglott_eger
Volvo, saab, különböző jellegtelen japán tipusok (mondjuk mind az), fabudi. Ezekkel csak annyi a baj, hogy egyik se alternatívája sem a mergának, sem a bömbölőnek.
2011.10.28 08:08:32titkosgyilkos
Vegye, amelyiket jónak látja, legalább munkát ad a szerelőknek, alkatrészgyártóknak / forgalmazóknak, úgyis lassul a gazdaság.
Alapvetően nem ördögtől való efféle gépet venni, de legyen hozzá megfelelő mennyiségű, szívfájdalom nélkül eltapsolható zsé (az írásból az jött le, ez nincs így), mindennapi használatra, ingázásra beállítani pedig szvsz irracionális döntés.
De mindenki úgy tesz, ahogy jónak látja, úgy tűnik, messze még a fájdalomküszöb üzemanyagárak tekintetében.
2011.10.28 08:16:17BenFranklin
Jól számoltam hogy a tulajnak a vételáron felül mindjárt az első évben havi 133.000 lesz a kocsi fenntartása?
Sok zseni van ebben az országban, ami nagyon jó dolog mindenkinek, kivéve azt a szerencsétlent.
Hozzáértőnek hobbiból esetleg. De hozzáértő ilyen kérdést nem tesz fel + nem hobbicélból kell neki.
2011.10.28 08:20:44BenFranklin
f
2011.10.28 08:26:24M@tek@
Mityu
Májerkodni lehet, attól függetlenül a hátsókerék egy mindennapi felhasználónak nem ad semmi pluszt. Télen meg fölöslegesen izgalmas. Engem nem érdekel.
4x4-esem van, és eddig minden télen húztam ki vmi szerencsétlen farhajtásost, de akadt már elsőkerekes is.
2011.10.28 08:34:45BenFranklin
Ez Hungária, zseniális. Múltkor a kérdező 3-400ért akart olcsón fenntartható autót. Olyat nem egyszerü találni ennyiért.
Most itt van ez 500-700ért. Ennyiért vehetne olyat mint amit a fenti akart. De nem! Ha valaki ekkora király annak Merci/Bömbi kell! Bejárni a gyárba.
Cumihuszárok.
2011.10.28 09:37:40augustiener
Ha mar merga, akkor min 230, ha bombi, akkor min 525. Ha diesel, akkor meg 300 D vagy 525 tds. Automata.
2011.10.28 10:02:44DATSUN
E34?
2011.10.28 10:13:03DATSUN
E 34.-el 2000 től 2003 ig jártam. 7 évesen vettem. Németbe jártam vele. Első BMW.-m volt.Utolsó is. 520i-24V 150 lóvas... Ment de.....Nem indult sokszor a test kontakthibája miatt(aluminiumra csavarozott rézkábel) lengéscsillapitó 4 darab 120ezer+ csere. első féktárcsa ATE betéttel 75ezer kormányösszekötő csere 60ezer + munka. Vízpumpacsere 65ezer... Sok hátsó gumi fogyott.. És egyszer tankolás után nem indult el a kúton, csak tolásra és onnantól kezdve nem ment rendesen egy azon gázpedálállásnál megindult belassult,megint megindult megint lassul légtömegmérő csere, alapjárati valami csere ez több mint 1000 euró volt. egyszer a hátsó fék megragadt, megégett a tárcsa 2 munkahenger,két tárcsa és betétek cseréje 1500 euró. Mindez 3 év alatt. Rohadt az ajtók alja, a küszöb és a négy sárvédőív a gyári fényezés alatt! Azután vettem egy Lancia Thema 2000i.e 16V Turbot, és akkor megtudtam,hogy milyen a gondtalan autózás milyen dolog a teljesítmény és ésszel használva városban 10 helyett 8,5 literrel jártam.
2011.10.28 10:16:51Patás
Érdekes. Én a vízpumpát, gyárit, márkakereskedésben vettem, vadiúj, meg mind amit akarsz, s nem került 65 ezerbe...22 ezer volt csak...
2011.10.28 10:23:26Patás
Úgy tűnik, elnyelte a blogmotor.
Na még egyszer. Nem tudom hol vetted a vízpumpát, de én gyárit újat vettem, BMW márkakereskedésben, és 22 ezer Ft volt...
2011.10.28 10:26:15Patás
Na, szuper. Kétszer jelent meg egymás után...pff XD
2011.10.28 10:46:41BenFranklin
Datsun
2 literes benzines Lancia turbo városban 8,5 liter muhahaha...:)
Kevés mai 1,6os szívóval lehet ennyiből eljárni városban.
2011.10.28 10:49:34feri38
Gyurrmurr, a négyütemű Wartburg viccnek is rossz.:) 2008-ig azzal jártam évekig, iszonyat megbízhatatlan volt, pedig kifejezetten megkímélt állapotú autó volt. Azonkívül nincs már hozzá gyári alkatrész, az utángyártott hulladék alkatrészekkel pedig nem lehet szervizelni őket. Óva intenék mindenkit attól hogy állandó használatra Trabantot, Wartburgot megvegyen, csak és kizárólag hobbi célra szabad ilyen autót vásárolni. Inkább egy jó robogót mint azt. Iszonyatos pénztemető volt az a négyütemű Wartburg.
2011.10.28 11:49:18Strong
Én a w124-et javasolnám, nekem is az van immár 2 éve, de semmiképpen sem a 2 litereset. 2 év alatt nekem sem volt semmi problémám vele, csak a kötelező, de semmiképpen se itthonit vegyél, hanem inkább németet, vagy osztrákot. Nekem kb évi 100 ezer amit költök rá, fenntartásra + adó, biztosítás, de ez egy Mercedes, aki tudja milyen az nem is vesz mást utána sem, lehet van kisebb, olcsóbb, takarékosabb, de azért egy balesetben inkább ebben ülnék mint egy Suzukiban :) Aki meg ezekre a kis autókra buzdít meg el lehet jutni A-ból B-be stb, nekik biztosan a nők terén is hasonló lehet az igényük, hiszen luk luk... - no comment. De én maradok igényes ott is meg a kocsik terén is.
2011.10.28 11:50:352.0TDDI
Bocsánat hogy közbe szólok! Elolvastam 1pár magas röptö komentet, és szerintem ebben a témában senkinek nincs 100% igaza! Meg nem is lessz! Szive joga öreg vasat venni, ingázni vele 10+os fogyasztással! Miért? Mert a kérdezönek ez kell nem az f astra meg a régi stift nem érdekli a 20éves bömi vs mk3 mondeó közötti matekolás sőt leszarja! Igaza van! Ha neki belefér anyagilag stb vegye használja nem látunk a fejébe hogy miért pont ezek! Anno volt 1, 1300as körlámps Ladám 1974v 77es volt! Imádtam! Öreg volt sokat fogyasztott, leszartam!Amikor meg lett a pénz másikra sokáig agyaltam a cserén! Volt azót 1-2 autó "jobbak" mint a Ladálat mégis ö volt a kedvenc!
2011.10.28 12:06:31BenFranklin
Strong
Vicces igényről beszélni w124nél, amit már 10 éve csak taxisok meg cigányok vesznek. Biztos te is fél millából vetted a jó állapotút.
2011.10.28 12:21:52Strong
Mivel nem Magyarországban élek, így szerencsére nem is itt vettem, ezért tanácsoltam a levélírónak is. Nálunk meg más ember csoportok vesznek ilyet, mint nálatok :) Egyébként meg szerintem igenis prémium autó volt régen, de még ma is megállja a helyét. Sokkal de sokkal igényesebb kidolgozás, kényelem, mint ezek a tucat autók. Csupa finom igényes anyag van a belterében ami 20 évesen sem lóg, a motorja finoman jár, rengeteg extra benne ami működik is stb. de látom hiába is írom, nem hinném, hogy valaki otthon próbált volna hasonló állapotút mint pl az enyém is...
2011.10.28 12:31:39BenFranklin
Strong
Nem azt állítom hogy nem voltak jó autók. Sőt, biztos van is pár jó állapotú. Itt is meg külföldön is. Csak nem 2000 euróért, pláne nem a behozatal adminisztrációjával.
És ha európai országban élsz, más embercsoportok? Pl? Gyüjtők, autóbuzik biztos, de itt mindennapi munkábajárásról van szó.
2011.10.28 12:34:40Herman
BenFranklin:
:D
1 milla alatti, alsó hangon 15-16 éves, de inkább 20+, verdákról beszélünk, kérem szépen...
Nem érdemes ezeket összevetni sem a korukbeli kisautókkal (főleg nem az első gen. suzukikkal, mert nem egy kategória, vicces, ha valaki összeveti) sem esetleg a mai felhozatallal..
Mára presztízs szempontjából megmosolyogni való gépek ezek, akár a w126, akár a w140 BÁLNA, akár a E32 E38 7-es bömcsit nézzük..
akik értenek hozzá, tudják, hogy mennyit érnek ezek a piacon.
Kb. annyit mint az aktuális 2011-es típus felnigarnitúrája...de inkább annyit sem.
Hamarosan a bontóba lesz zömük, és így van ez jól.
A világ elhaladott felettük.
Lelkes autóbuzik, gyűjtők, kiállítások féltve őrzött példányai azért remélem, megmaradnak az utókor számára.
2011.10.28 12:52:52DATSUN
Pellérdi BMW szervízben került 65 be a vízpumpa ha valakit érdekel! A Lancia pedig 3000nél vág hátba a turbóval. Ha ez előtt elváltasz (tény hogy így nem nagy élmény a vezetés) De akkor megáll 8.5 ből! Merem ajánlani a Totalcar népítéletet a kételkedőknek! Olvassátok el a 2 literes lanciák fogyasztási adatait! Nem én Írtam mindet! Itt egy eladó pédány gombokért:[link] aki egyszer beleül egy ilyen kidolgozottságú és komfortszintű autóba az nem vágyik fapados ortopédüléses mergára, csak hogy kövesse a csillagot, meg propelleres ócska BMW-t sem akar majd magának amiben a blokkon kívül semmi nem ér kalap sz..rt se! Nincs már meg a Lanciám, francia kicsi de új tömegmodellel járok, de sajnálom hogy eladtam! Az eddigi 12 autóm közül ezt szerettem a legjobban!
2011.10.28 12:56:42DATSUN
[link] Ez miért nem ér fel egy pusztulat némettel? Árában is a harmada! De nem baj addig jó amíg mellőzitek ezeket az olasz nagyvadakat!-Addig tud a magamfajta luxust gombokért venni!
2011.10.28 13:02:54Herman
DATSUN:
A Lancia egy kalap fos, drága barátom...
Csoda, hogy a FIAT még próbálkozik vele, hogy életben tartsa ezt a márkát.
Egyik közeli ismerősöm vett egy 95-ös Deltát, a 2 literes turbos HF verziót...(Kb 190 lovas volt alapból)
800.000 volt az ára anno (kb. 4 éves sztori!)
Aztán, amikor szétment a motor, még olyan 500.000 ráment a komplett felújítására..
2 éve adta el 400.000 ft-ért, + adott még mellé donorautót, amúgy többet volt szervizben mint az uton...a végén pezsgőt bontott amikor elvitték.
(Ő is bedőlt annak, hogy anno a Lancia rallys hírneve nagy volt...de hát azok egyedileg épített pályagépek voltak!!!)
2011.10.28 13:07:24Herman
DATSUN:
Mellékesen az olasz, francia tömeggyártók "luxusa" (csúcstípusai) soha se fognak a német trió közelébe jutni...
Presztízsük max a saját piacukon van...
2011.10.28 13:15:35Patás
DATSUN
Akkor jól lehúztak a pumpával (is).
Egyébként furcsállom, hogy 7 évesen rohadt az autó...az enyém 16 éves, 12 évesen vettem, egy deka rohadás nem volt rajta, idén kezdett el virágozni itt-ott, de javítva is lett.
2011.10.28 13:21:48BenFranklin
Datsun
Haggyál már az okossággal, 18 éve a gyári átlaga volt a Thema turbónak 9,5. Akkor a városi gyári adat alsó hangon 13.
A módosított utód Kappa 2,0 turbo gyári városi ciklusa 14,8.
Te meg 8,5el jársz, amikor az országúti fogyasztása több.
2011.10.28 13:24:31Zoli111
reggel 9 óta próbálok beírni ide valamit, nem sikerül. Alapból türelmes vagyok de már elmúlt...
2011.10.28 13:25:45Zoli111
Én voltam a kérdező:)
Az előző 1 órája nem jelenik, meg, így elküldöm újra, ha duplázódik/triplázódik, elnézést kérek:)
Először is, köszönöm Andrásnak a kimerítő választ:)
Pár dolog felmerült ami a kérdésből nem derül ki:
1, 2m magas vagyok és 130 kg. Nem férek el bármilyen autóban.
2, Szeretem az autókat, szeretek beleülni, menni vele, érezni a napfényt ahogy suhan a jármű, kényelemben, biztonságban( vagy annak az érzetében). Szeretek ránézni, és minden reggel rácsodálkozni, hogy basszus milyen szép.Amikor a helyváltoztatás nem kényszer hanem csak ok arra, hogy használjam a járművet, és jól érezzem magam.
Ennyi.
Nincs bajom a suzukisokkal, az asztrásokkal , de más a cél, az egyik felfogásban az autó eszköz, az enyémben meg élvezeti cikk:)
Mindkettőnek meg van a létjogosultsága, ami azt is jelenti, hogy az egyikkel nem lehet kiváltani a másikat. Valóban a józan ész azt diktálná hogy jobb választás lehetne egy oktavia 98-ból de arra az autóra sosem tudnék úgy ránézni mint egy w124-re.
2011.10.28 13:26:27Zoli111
3.Nem írtam a kérdésben de Merciben M 111.940 motorkódú autót keresek, ezt 93-tól szerelték és már nem K-jetronicos, a gázt is bírja:)
2011.10.28 13:26:57Zoli111
4, 35 éves vagyok nem 19, nem a presztízs miatt akarok ilyen autót venni(Egy 18 éves autónak van egyáltalán olyanja?)Miért gondolja bárki hogy a BMW, és a Merci tulajdonosok mind kisebbségi komplexussal küzdő folyamatosan kompenzáló presztízsre vágyó emberek? Nem lehet hogy ezek az autók egyszerűen csak jók?:)
5.Nem tudom, hogy miből gondolja bárki a kérdés alapján, hogy az első rangú szempont az olcsó fenntarthatóság? A benzin gáz miatt? kb 20 éve nem volt olyan autóm amiben nem volt benne a gáz.A hátrányai elenyészők viszont féláron tankolok, mint ahogy említettem én használni szeretném az autót,nem elmenni vele vasárnap a templomba. Szerintem havi 1500-2000 km-es használat alapján mindenkinek érdemes lenne elgondolkodni.
Ha a költség lenne az első számú vennék egy gázos puntot( abba pont beférek) és járnék 3L benzin árából. Ez nem erről szól.
2011.10.28 13:29:402.0TDDI
Milyen német trió? Haha! Sorolom: Jetta 4éves: újonan vett 1gazdás, kagylósra kopnak a hátsó gumik szerviz válasza mert csak 1személy jár vele 1enlőtlen a terhelés! Audi a6 280ekm szelepek himbák, htőkék cseréje mielőt nagyobb baj lessz(V6os vad álat)sokan hencegnek hogy jóval többet bír! Bömi mondjuk az öregebb volt 12-13éves lehetett meghatározhatlan hiba: volt amikor 4henger ment volt amikor 6! Bosch szerviz meg csak agyalt hogy helló mi?! Nem azt nondom hogy fúj német autó de az sem fenékig tejfel! Ez csak a szükebb ismeretségikörböl! Csattanó C4(az pedig tényleg extrém nyűgös) évi 20-25ekm 5éve csak kopó alkatrész meg kötelező szerviz! Szervizesek: EZ CSODA!!!!! Sajna nem az enyém! Akinek bejön annak mákja van lehet citroen is v bármi akinek nem annak meg mind1 hogy 750i v kia picanto szopni fog meg ki alakul 1 megmásithatlan vélemény! Én is akartam 5ös kombit ismerőstöl lett volna de pont erre való tekintetel nem adta el nekem sőt lebeszélt róla! Pedig lehet soha nem lett volna vele bajom! Jelzem nem fikázni akartam csak kapásbol ennyit a németekröl! Lehetne fojtatni ,franciák , japók, usa, koreaiak!
2011.10.28 13:34:44BenFranklin
Akinek bejön annak mákja van lehet citroen is v bármi akinek nem annak meg mind1 hogy 750i v kia picanto szopni fog
2.0 TDDI
Ja csak ha a Picanton szétmegy valami az 30 ropi ha meg a 20 éves (vagy 10 éves, mindegy) 750esen akkor tolhatod a bontóba. Mert a)nem ért hozzá senki de b) azért megcsinálja 1 milláért, alkatrészárban....:)
2011.10.28 13:38:17tomnemtom
hehe, aszittem, én írom először a négyütemű Wartburgot.
erre már többen ajánlották.
igazán egy szar autó és valóban csak szar alkatrészt lehet hozzá kapni ( ettől függetlenül imádom ).
ehhez képest február óta mentem vele 22000km-t, 20000HUF üzemanyagon felüli költséggel, mindig hadrafoghatóan.
az 520iA 15l feletti fogyasztása meglehetősvést érdekes, nyáron a belvárosi gigadugókban nem evett az 540iA 15 fölött. csak országúton használva az is beéri 9l-el. persze, a váltóját azt hagyjuk, mindnek elromlik. de az igaz, hogy beülsz egy e34-be, lenyugszol, nem érdekel a forgalom, városban csak csorogsz az árral, fel sem tűnnek a hülyék. országúton meg ki-ki vérmérséklete szerint.
2011.10.28 13:40:11BenFranklin
zoli111
Hát ha neked komolyan ez kell akkor gyüjtsd a lóvét és magad hozz be egyet mondjuk ezt:
[link]
2011.10.28 13:45:422.0TDDI
Zoli111 megértelk! Nekem sem csak azért van nagy kombi mert tetszik hanem mert nálunk azis szempont hogy elférünk-e!(200cm/125kg vagyok)! Mint föntteb utaltam rá nem látunk a fejedbe! En már tisztában vok a szempontjaidal! Ennyi! Lehet itt agyalni presztizs stb(nálam pl a passat=no respekt! Miért? Újgazdag apuci kedvence 18éves mit kap? passatot, hülye kocsmáros mit vesz passatot miért? hogy lássák az alkeszok hogy van lóvé! Véletlen sem azért mert sokat utazok és kell 1 autó ami normális hogy arra használjam amire való!)butság! Az autó 1tárgy! A többi hozzá állás kérdése! Én pl mindenböl igyekszem a jobbat venni normális olaj prémium fék alkatrész stb! Nem azért hogy eladáskor frenkizzek hogy brembó tárcsák vannak hanem azért mert igy vok nyugodt hogy nem pl a gagyi féktárcsa miatt lessz oda családom!
2011.10.28 13:46:14Patás
Zoli111
Annyi, hogy ha E34, akkor ne a 20i-t vedd, hanem inkább a 192 lovas 525i-t, vagy nagyobbat. Jobban megy, a fogyi közt meg minimális a különbség.
2011.10.28 13:49:42BenFranklin
2,0 tddi
Zoli111
Hagyjuk már a hülyeséget, én 195 vagyok és eddig egy autó vezetőülése sem volt szük(hátul más kérdés). Volt Punto1, CorsaB a kicsik közül, aztán AstraG, Focus2, Mondeo3.
Racionális érvekkel nem lehet 20 éves autót indokolni, bár nem is kell.
2011.10.28 13:58:522.0TDDI
BenFranklin igazad van! De tegyük hozzá: minden autónak meg van az előnye hátránya. Lehet hogy a picantót 30ropibol össze rakod oké ez ennyibe fájt a bömi meg sokszorsba és nem biztos hogy jó is lett! Ígyjárt tuggya rá ezt mindenki ki milyen autót használ!Amikor a mostani autómat vettem én is próbáltam tájékozódni hogy mire számitsak! Aztán ha megtörténnek a dolgok hát istenem! H lessz gempa normális minőségi javitásra akkor meg lessz azonal ha nem akkor vagy gyüjtögetünk rá, v meg?em az autó dokit és szégyellem magam hogy nem halgattam a sok komenetelöre mert szar kocsit vettem nem olyat ami termeli a benint a tankba meg fillérekét fentartható/ javitható!
2011.10.28 14:00:442.0TDDI
Ben papa 4-500km nekem pl szar volt az ignis vezetőülésében! 1dül jártam vele oda meg úgy álitittam az ülést ahogy akartam! Persze a lehetőségekhez mérten!Kinek hogy!
2011.10.28 14:01:00Zoli111
BenFranklin
Nem akartam indokolni.Az általad említett autókat majdnem mind kipróbáltam:) még a Mondeó sem volt komfortos, a középkonzol miatt. A punto még csak csak a nagy fejtér miatt, de a többi katasztrófa. Nem azt mondom, hogy nem lehet megoldani, hogy elvezessem, csak azt, hogy nem kényelmes.
2011.10.28 14:12:55BenFranklin
2.0TDDI,Zoli111
Ja jó én csak 95 kiló vagyok, vagy 210 font...:)
Járjatok futni vazzeg, felugrik újabb 20as ezekkel a teherhajókkal!
2011.10.28 14:27:552.0TDDI
Ben te meg kezdjel normálisan táplákozni! Én amikor 95-1000kg között voltam mindenki szerint szarul néztem ki! Arc besve stb! Most sem vok szép de szerintem Melleted a ló sem csúnya! :-) és újra itt a jutubos stilus maradjunk a témánál komment párbaj kezdete! Ki sportol ki nem stb még meg beszélhetnék hogy Te pl hogy tudod tartani a súlyod én hogy lettem 125 meg még fojtathanám!
2011.10.28 14:31:382.0TDDI
95-100 at akartam irni! Bocs,ezt benyaltam! Nem kicsit, nagyon!
2011.10.28 14:32:47BenFranklin
2.0 tddi
Te meg csekkolj egy BMI táblát tesó....:)
[link]
Klicskó 105 kiló a 2 méterhez, úgyhogy snájdig gyerek lehetsz..:D Meg a dagadt haverok is elnézőbbek, vágod.
2011.10.28 14:49:282.0TDDI
Csodálatos koment világ! Ilyenkor mindig kiváncsi vok hogy a sok okos írogató hogy nézki milyen autója van stb! Szivesen találkoznék a jutubos meg más internet /náci/roma/stb nagypofáju majomal hogy szemtöl szemben mit adna elő!Lenne-e anyázás meg lecsapnálak ha találkoznák meg apád hátán... Nem téged akarlak bántani Ben mert az írott szöveg nem adja vissza hangsulyt de ez tényleg fasza hogy teljesen ismeretlenül alkotunk véleményt könyveljük el a másikat vmilyen embernek! Én pl írhatnám hogy rommágyurt álat vok azert a 125kg! úgysem tudnád leellenőrizni! Mind1! Hagyjuk inkább!
2011.10.28 14:57:56BenFranklin
2.0 TDDI
Jas én megkockáztatom a statisztikai valószínüségeket...:)Mindenesetre látom súlytéma érzékeny pont nálad. Mára kitrollkodtam magam úgyis.
2011.10.28 14:57:57Crashmetall
Datsun.
Azt nem tudom te hogy csináltad( a fogyasztást), de nekem a 2 literes szívó kombi kappa ennél jóval többet nyakalt, bár az majdnem 16 mázsa, de nem nagyon nyomtam neki.
Herman.
"A Lancia egy kalap fos, drága barátom...".
Azért egy konkrét példa alapján ne ítélkezzünk már ilyen elmarasztalóan.Üdv.
2011.10.28 15:13:312.0TDDI
Benfranklin nem érzékeny nállam ez a súly téma! Nem sorolom magam a kisportolt kategóriába de 2m magasan nem is vok az a állandóan fujtató izzadó mitomén mi! Vok amilyen vok! 1xer probáld ki hogy vmilyen fórumon írj vmi kamut ami ellenkezik a többség véleményével! Én kb 1.5hónapja mgtettem! Figyeld a reakciókat!Mai napig pajszerkednek érte! Crashmetall:1600kg v1,6tonna! Bocs,csak találkoztam olyan mérlegesel aki nem vágta hogy mi az a 16mázsa!
2011.10.28 15:22:45morphine
Azt gondolom, hogy a nepperűző jól mondja, de alapjaiban hibás az elképzelés, hogy 6-700.000ból napi járásra pont ilyet. Szerintem. Miért?
- igazából ezeket mindjárt úgy kéne venni, hogy az ember azonnal költ rá, és akkor működni fog. De akkor az már átírással 1milla
- viszont ha lejjebb megy annyival, hogy költéssel együtt is beleférjen a 6-700.000ba, akkor meg akkora szart talál majd valszeg, hogy arra nem lesz elég 3kiló az azonnali helyrehozásra, sőt később is folyamatosan költeni kell rá - így is meglesz az 1milla, csak nem lesz jó az autó
Szóval ilyen igényesebb autót szerintem 1m forint alatt el sem érdemes kezdeni - és most nem vételárról beszélek, hanem vételár+átírás+azonnali nagyszerviz. Ha csak ennyi van rá, akkor befogni az orrot és Astra/Corolla/Civic.
És most nem magas lóról beszélek - vettem már 700ért 16 éves akkordot és 350ért 21 éves audi 100-ast is, azokkal pontosan ez volt. Az accordnak csak annyi kellett volna, hogy még 200at rádobjak, és onnantól csak olajcsere (de nem volt meg ez a pluszpénz, ezért viszonylag rendszeresen kellett javítgatni), az audira meg végül egy év alatt meglett az 1millió, és sosem volt jó mégse. Persze az is tény, hogy az accordnál nagyon sokat megnéztem és a legdrágábbat vettem meg, az audinál meg kapkodtam, de ettől még indikátornak ezt tudom tanácsolni...
2011.10.28 15:34:032.0TDDI
Datsun meg néztem a thema linkjét nekem pl szimpatikus az autó de 320eft irányáron új kipu, új gumi, garis akksi! Kicsit fura, lehet rossz indulatu vok de ebben az árkategóriában nem biztos hogy megéri eladás elött betolni a kocsiba xtizezer ftot! Lehet vmi más is bujkáll ott ha igy adja el hogy az ár 1 jelentős részét rá költi eladás elött! Lehet jobban járna ha korrektül elmondaná hogy mizu aztán a következö gazda azt vesz amit jónak lát! Viszont az is lehet hogy muszály volt cserélni azt pont igy jött ki! Kicsi bukó lessz az eladásnál!
2011.10.28 17:41:47Epercsibe
már írtam máskor is kommentben úgyhogy lehet gyalázni, de nemrég adtam el egy 2001-es LANCIA LYBRA-t, 740eFt-ért. No az egy igényes autó és 1x állt meg 4-5 év alatt, egy Bosch főtengely jeladó miatt (15eFt). 1000x jobb vétel, mint egy 10 évvel idősebb "überlimó" ugyan ennyi pénzért.
Mindek öreg jókocsival járni, ha 10 évvel fiatalabb szinténjóval is lehet ?
2011.10.28 19:45:31DATSUN
2.0TDDI
Ha megnézed a használtautón a Lancia Thema-kat van ott egy motorhibás 79ért. Na az volt valamikor az enyém! 13éve van jogsim, 12 autóm volt eddig! Ebből 4 évig a Lancia! És amikor a kereskedő megvette tőlem semmi baja a világon nem volt! Nem volt csapágyas,nem volt gondja. ! év alatt két gumit kapott,egy aksit, 4 izzót előre, meg az olajhűtő két csövet! Ennyi! És nem csak templomba jártam vele vasárnaponként! Én is nevetséges összegért vettem(280ezer forint) nevetséges összegért adtam el...Nagyon gondolkodok a visszavásárlásán,de hát megint átiratni..Pffff... Itt a link róla:[link]
2011.10.28 19:54:01DATSUN
Nálad a pont EPERCSIBE! Presztizse egyiknek sincs akkor meg minek 10 évvel öregebbel járni! A Lybra nem szép autó,de nagyon luxus a belselye és nagyon megy! Ha benne ülsz a belét látod,nem a külsőt....Kényeztet, szerethető, olcsó...Mi kell még?
2011.10.28 20:18:37gnme
DATSUN: mi kell még? ... hát a piros címkés ostorosi merlot az Aldiból.
mmMMM.. nyámm .. még a dugója is penész szagú :-)
kocsiba is azt öntök legközelebb :-)
2011.10.28 20:36:09Crashmetall
2.0TDDI
"Bocs,csak találkoztam olyan mérlegesel aki nem vágta hogy mi az a 16mázsa!"
Ez most komoly?
2011.10.28 21:00:06BenFranklin
crashmetall
Miért simán. Fiatalabbak közt lehet ilyen. Aki meg 16 mázsát mond az autóra tuti öreg.
2011.10.28 21:10:011kutya
@BenFranklin: vagy nem mezőgazdász:-DDD
2011.10.28 22:50:30mallac
Pedig bizony a napi munkába járás, az tipikus esete az A-ból B-be jutásnak.Erre pedig takarékos, megbízható jármű a célszerű.Lehet venni persze 15-20 éves, uraságoktól levetett tragacsot,de számoljon vele az illető hogy esztendő múlva átkozni fogja a döntését.
2011.10.28 23:15:23Crashmetall
BenFranklin
"Aki meg 16 mázsát mond az autóra tuti öreg."
Azért nem egy időben születtem a Mikulással.
2011.10.29 10:28:302.0TDDI
Lehet meg köveznek érte de had védjem 1 picit a olasz verdát! Láttam a hahun 1 Thesist 2004v 2005ös lehetett! Nagy batár diesel szinte " fullfullos"!2misi alat hirdetve 1 kicsivel! Nem biztos hogy nem érné meg! Tágas, meg sztem olcsobb mint 1 sharan! Ki tudja! Nem ismerem a Lanciákat nincs vele tapasztalatom de igy ránézésre nem tünik rossznak!
2011.10.31 07:34:10Knorbi
És az első A6? Szerintem az sem rosszabb.
2011.11.05 20:16:40dhzsiga
Szerintem "luxusautót" 1,5 millió Ft alatt nem szabad megvenni aki nem "szakmabeli ". Csodák nincsenek !!!