autodoktor 213 - Totalcar

Rángató Corolla, leálló Trabant, büdi Samara

Van egy négyütemű Trabantom, és rendkívül idegesítő tünet, hogy menet közben leáll a motor. Nem alapjárati gond, gyújtás is elvileg rendben van, bár a gyújtáselosztó fedélben eléggé fogy mostanában a szén, és hamar elkoszolódnak az érintkezők is. Nem tudom, hogy ez szerepet játszik-e a jelenségben. Az egész úgy néz ki, hogy a motor jól húz, alapjáraton se fullad le, egyedül amikor menet közben üresben van a váltó akkor egy tizedmásodperc alatt leáll.

Áztatott szűrő, Opel Senator újból

Olajcserekor a szervizben kértem, cseréljék a levegőszűrőt is. Az alkatrészt én vásároltam meg, és egy kis "használati utasítás" cédulát találtam a szűrő dobozában, amely szerint beépítés előtt a légszűrőt olajban kell áztatni.

Foltozott gumibak, kattogás a motortérben

Az Astrám utasterében is hallható kattogó hangot a szerelő szerint a mágnesszelep produkálja. Kicserélésre került, de a zaj nem csökkent, sőt hangosabb lett. Állítólag ezen nem lehet segíteni, ezekre a kocsikra ez jellemző. A zaj hosszabb leállás után a motor indítása után csak kb. 10 mp. múlva jelentkezik és onnan folyamatos. Mi lehet az igazi ok?

Szitáló Ford Escort, tovább rángat a Suzuki

Budapesten csapnivaló minőségűek a $uzuki márkaszervizek, már kettőt nulláztunk ki mindenféle gazságok miatt. Egy harmadik végre korrekt szerviz rendesen dolgozik, csak ők meg állandóan elfelejtenek dolgokat amiket kérek. Mondjuk az elfelejtett karbantartási dolgokat legalább nem számlázzák ki. De ebből elegem van kicsit :-).

Szervizelés Dániában, kormos Wartyogó gyertya

A baloldali első keréknél a fékpofák enyhén súrolják a tárcsát így egy pár km után már érezni lehet az égett szagot a keréknél. Magam szeretném orvosolni az ügyet, ugyanis Dániában tartózkodom, ahol egy vagyont kérnek el a kisebb javításokra is, ha szerelőhöz viszem.

Ingadozó Volvo, megkerült a lopott Kadett

Azt figyeltem meg, hogy ha már van egy kis terhelés, az alapjárat stabilizálódik. Tegnap egy parkolóház feljáróján minden rángatás, ingadozás nélkül, 850 rpm-es stabil alapjáratot tartva felment a Volvom. Második fokozatban, nem nyomva a gázt, csak az elektronika szabályozta a levegőt.

Bonyolult Pierburg, nyöszörgő Lancia, lezsírozott Favorit

Meg szeretnék vásárolni egy 1993-as Skoda Favorit LX-et (VW-System), amely kb. 20.000 Km-t futott, és három éve egy lakótelepi garázsban áll, azóta nem mozdult, be sem indították, ki sem nyitották. Milyen hibákra számítsak, az átlagos futásteljesítményű hasonló autóhoz képest alacsonyabb vagy magasabb árat tartasz reálisnak ezért az autóért? Ja, természetesen sem műszakija, sem zöldkártyája nincsen.

Az autódoktor válaszol

A doktor gőzerővel pótolja a lemaradásokat, ma már megint egy valóságos szörnyeteget küldött. Mazsolázzanak kedvükre.

Swift, Corsa, fékpedál-Newton

A doktor gyógyulófélben, és egyre jobban megbirkózik a word-del. Tegnap ugyan csak egy rejtélyes, de üres parancsikont csatolt a leveléhez, ma azonban már megérkeztek aktuális szaktanácsai.

Számos érdekes eset

Swift, Cordoba, Ka, Xantia, A3, Alfa 33, Uno, Astra, Slick adalék.

Renault 5, Uno Fire, Nexia, Polo II

A vezető oldalán a tűzfalnál találod a fűtőmotort és a radiátort. A fűtőmotor mögé behajolva láthatóvá válik a fűtéscsap, melynek a működtető bovdenje, ha be van rohadva egész egyszerűen nem nyitja ki a csapot. Ha működteti a bovden a csapot, akkor ki kell építeni, ami elég egyszerű feladat és ellenőrizni, hogy a kar mozgatásával a csap valóban nyit-e.

Világrekord: 17

A történelem során eddig sehol, egyetlen autódoktor sem válaszolt meg egy nap tizenhatnál több kérdést. A két évszázados rekord a ami nappal a múlté.