Transportertől az 5-ös BMW-ig, avagy ezeket vennénk a munkáshitelből

Átok és áldás is lehet a kormány által bevezetett munkáshitel; ebben nem foglalunk állást egységesen, nem is ez a feladatunk. Viszont érdekes eljátszani a gondolattal, hogy melyikünk mit tenne vagy venne, ha "csak úgy" a nyakába hullana négy millió forint. A következményekkel nem mindenki számol, ahogy ez a 25 évesek egy részére is jellemző lehet - van itt a földhözragadt ötlettől kezdve, álmok beteljesítéséig minden, mi így tennénk, ha ismét 25 évesek lennénk:

Balogh Bence - BMW E28

Az eszem tudja, hogy ezt a pénzt valami hasznos dologra kell elkölteni, sőt, be kell fektetni, de mégis ki várja el egy huszonévestől, hogy racionálisan gondolkodjon? Hiába vagyok koravén típus, annak idején én is egy 27 éves Opel Manta CC-re költöttem a jelképes összegű fizetésem jelentős részét, és arról álmodtam, hogy egyszer megengedhetem magamnak, hogy úgy, ahogy van, betoljam egy megbízható műhelybe egy teljes felújításra. Ki tudja, ha már akkor is lett volna ilyen lehetőség, valószínűleg megvettem volna a vágyott E28-as 5-ös BMW-t, és rezzenéstelen arccal ráköltöttem volna a maradék pénzt a komplett rendbetételére. Ez talán befektetésnek sem utolsó!

Hamvas Tamás - Megint BMW (vagy Land Cruiser)

Két út jár a fejemben ezzel kapcsolatban, az egyik, hogy itt lenne a lehetőség a harmadik projekt autóra, vagyis jöhet egy BMW Z3! Szigorúan Hárommillió körül felkutatnám a nemzetközi piac legjobbját, nekem a 140 lovas 1,9-es sperrel tökéletes erre a célra. A maradékból menne a regisztráció/szerviz és az E36 kupéra is szórnék belőle.

Emellett, mivel Budapesten élek és közlekedem a lassan teljesen használhatatlan utakon, már évek óta azon gondolkodom, hogy valami nagyon magas, a lehető legnagyobb gumis terepjáró lenne az ideális. Pont vannak fent 1996-os 90-es szériás Land Cruiserek áron belül. Azzal nem szívnám a fogamat minden alkalommal a Nagy Lajos király úti felüljáró kráterein, és talán az állatkerthez is be tudnék gurulni úgy, hogy nem szakad ki a futómű. Mindig irigyeltem, akik tudnak racionális döntéseket hozni, én tuti megvenném végre azt, amire évek óta vágyom.

Jakusovszky Kristóf - VW Transporter T4

Kilógok a sorból, mivel a munkáshitelből olyan autót vennék, ami passzol a hitel eredeti koncepciójához: egy T4-es Transporterre költeném a pénzt. Az már más kérdés, hogy egyébként is vennék ilyet, mert imádom, és az egyik legjobb Volkswagennek tartom, ami valaha készült. A T4 elképesztően szívós (szívódízellel főleg) darab, amit még hosszú, kitartó abuzálással is baromi nehéz elpusztítani. A technika egyszerű, mint a facsipesz: az elsőkerekes, gyenge szívódízelekkel és a legendás, sorötös TDI-vel szerelt T4-eknél a futott kilométer szinte irreleváns adat. A futómű, a váltó, és úgy általában minden egyéb alkatrész ridegtartás mellett is jól bírja a kiképzést.

Eközben a T4 végtelenül praktikus: tetszés szerint befér a melós brigád, a haverok és/vagy rengeteg cucc is. Terhelve és terheletlenül se fogyaszt sokat és autópályán is stabil - utóbbihoz azért nem árt a 2,5 literes TDI ereje. Akad azért probléma is: már a legfiatalabb is huszonéves, a legöregebb pedig rég elhagyta a harmincéves kort, ami még egy ennyire tartós járművön is nyomot hagy. Mivel a T4-ek ritkán laknak garázsban, a legtöbb mára csúnyán rohad, ami egy ekkora autónál drágán orvosolható probléma. A piac még a rozsda réme ellenére is agresszíven árazza ezeket: bár 4 milláért már lehet találni tényleg szép állapotú T4-es Transportert (vagy Caravelle-t), de ez az összeg még messze nem a kínálat teteje.

Perlaki Péter - Triumph vagy Kawasaki

Kedves 25 éves Peti! Tudom, hogy hiába szövegelek arról, hogy ne vedd fel a hitelt, hiszen ahova te most tartasz, onnan én, az idősebb te, már rég visszajöttem. Szóval nekem ne racionalizálgass, ne terelj, ködösíts: fel fogod venni a munkáshitelt. Méghozzá a legtöbbet, a leghosszabb futamidőre. Azt hiszed okos csákó vagy, de amikor belebeg a szemed elé a négymillió forint, már ütöd fel a HaHu-t, neked motor KELL. Tudom, csóró gyerek voltál, szóval ugyanolyan hülye leszel a pénz- és a punciszagtól; annak idején pont ugyanilyen kihagyhatatlan bulinak tűnt svájci frank alapon Harley-t venni, aztán néhány év múlva belefulladni a sárga csekkekbe.

De ha már úgyse’ hagyod ki, legalább ésszel verd el azt a négymillát! Ne lapátold az egészet egy csillogó taligába. Pláne ne cruiserbe! Inkább a túraendurók világában próbálkozz: tetszeni fog a szélvédelem, a magas üléspozíció, a széles kormány és az ergonómia, ami lehetővé teszi, hogy 4-500 kilométer után is emberként szállj le róla. Hengerből pedig legyen legalább három, mert azt fogod izgalmasnak találni. Ez alapján adná magát a Triumph Tiger 800 XC, de 2 - 2,3 milliónál ne költs többet magára a motorra, ott meg még szűkös a kínálat. De a 2012-től gyártott, még facelift előtti Kawasaki Versys 1000-ből már tudsz válogatni. Igazi, klasszikus, golyóálló japán, szóval kirívó megbízhatósági gondjaid valószínűleg nem lesznek vele. Amire biztosan számolj az az első és a hátsó futómű felújítása, vagy inkább egy habtestedre szabott Wilbers beszerelése!

Eddig elköltöttél 2,5 - 2,7 millió forintot és ott van a névre írt, leszervizelt motorod. Egyéb kiadások mellett marad mondjuk 1,1 milliód. Mondanám, hogy költsd francia nyelvtanfolyamra, de úgysem fogod, úgyhogy a maradék összeget csapd a hónod alá és végre csináld meg azt az átkozott európai körtúrát amiről mindig is álmodtál! Vigyázz magadra, Jövőbeli Peti

Ui.: hagyd a csajt, úgyis lelép!

Szentkuti Ákos - fényűzés és józan ész

Csak és kizárólag felső-középkategóriás prémiumot! A Mercedes E-osztály W212-es generációja egy komolyabb polír után egész újszerűen néz ki, persze egy 5-ös BMW fiatalosabb és sportosabb, és bár az F10-es generációt még a legbátrabb BMW-sek sem merik ajánlani a rengeteg típushiba miatt, viszont amikor épp nincs baja, akkor olyan élményt ad, mint semmi más.

Természetesen viccelek: személyes példát is ismerünk arra, hogy még az előző, E60-as széria kétmilliós darabjaira is többszörösét szokás rákölteni, ha a munkáshitelből racionálisan gondolkodsz és életed perspektíváját, vagy legalábbis középtávú megélhetésedet szeretnéd megalapozni, akkor olyan eszközbe kell fektetned, ami hozza, nem pedig viszi a pénzt, hárommillió forint környékén pedig egészen sok, B-kategóriás jogosítvánnyal rendelkező autómentőt vehetsz. 16 éves az átlagos autóparkunk, mentésre mindig lesz igény! Az írás pillanatában Renault Master, Mercedes Sprinter és Iveco Daily típusokból is van választék, ám ezekben benne van 5-6-700 ezer kilométer, így az eredeti típushibáikon túl a konkrét autó állapotára lennék nagyon figyelmes.

Ha ügyes vagy, még némi TikTok-marketingre, és a vállalkozás kezdeti költségeire is marad pénzed, és ha egyszer beindul a szekér, te is a kantáros gatyád farzsebéből pörgetheted a törlesztőket. Ja, és míg ezekkel az öreg prémium limuzinokkal egyre nehezebb csajozni, új autós barátokat biztosan szerezhetsz, ha van egy autómentőd.

Molnár Barbara - Suzuki Swift vagy Kawasaki Ninja

Mondjuk, hogy 25 éves vagyok, egyedülálló, racionálisan gondolkodom és van havi 400 ezer nettó fizetésem. Ha öt évre veszem fel a hitelt, akkor havi 68 ezer forintot kel törlesztenem, ha tíz évre akkor 35 ezret. Vagyis marad havi 332 vagy 365 ezer forintom. Vennék 2 millió forintért autót, eltennék 1 milliót a javítási költségekre a maradék egy milliót pedig félretenném és ha megmarad, egy év után tőkét csökkentenék vele, így rövidülne a futamidőm vagy a havi törlesztőm. És mert nagyon józan vagyok, valószínűleg egy Suzuki Swiftnél kötnék ki, 2013-asakat már lehet kapni 2 millió körül.

De 25 évesen minden voltam, csak nem racionális, így esélyesebb, hogy elkap a hév, és vennék egy Kawasaki Ninját (2 és 2,5 millióért már egész jókat lehet kapni és 25 évesen nagyon szerettem volna egyet), a maradék pénz menne szervizre, tuningra, benzinre, menő motorosruhára – mert egy 25 évesnek fontos az accessoire is – télen meg majd járok busszal. (Most egy kicsit sajnálom, hogy nem vagyok 25.)

Sturcz Bertalan - Prius vagy Genesis Coupe

Ha úgy alakul, hogy fel kell vennem a munkáshitelt, valószínűleg nem szórhatom a pénzt. Éppen ezért keresnék valami olyan megbízható, az élet sok területén jól használható és alacsony fenntartású autót, ami végigkísér a hitel futamideje alatt, a végén pedig a lezáró papírokkal egyszerre adnám vissza kulcsát. Ilyen ligában nem is kérdés, hogy egy rendkívül egészséges kettes, esetleg egy valamivel rizikósabb hármas Priust vennék. Míg előbbi kettő, utóbbi hárommillióból kijön, így a maradékból bőven lesz tartalékom ha esetleg beütne a krach, sosem baj az ha marad a számlán némi tartalék a nehezebb időkre.

Ám mivel általában nem vagyok ilyen megfontolt autóvásárló, a válaszom ennél sokkal felelőtlenebb: vagy vennék egy Hyundai Genesis Coupe-t 3,8 literes, V6-os motorral, hiszen a szép formának, az isteni hajtásláncnak és a sportautós karakternek nem tudok ellenállni. Ha használni is akarom a hátsó üléseimet, szerintem egy második generációs Audi A3-ra mennék rá 3,2 literes, VR6 motorral, 6-os kézi váltóval és Quattro hajtással. Az egy igazán ínyenc cucc.

Horváth Máté - ???

Tegyük fel, hogy tehetségem okán 25 éves koromra helyettes államtitkár vagyok. A minisztérium hátsó bejáratán át közlekedek – és vice versa – , a külvilágba pedig csak álbajuszos szemüvegben lépek ki, központilag biztosítanak ilyen eszközt gravírozott címerrel a szárán.

Tegyük fel, unom ezt az állami cseh konflist, különben is méltóságon aluli. Valami bolondos kellene, megmutatni, hogy önálló egyéniség vagyok, nem holmi zoknibáb, vagy épp rombolósat, amivel egyszerre parancsolok tiszteletet és törhetem át a lángba borított barikádokat úton kelet felé. Alkalomadtán. Miért ne tenném ezt hitelből, az illetményeim addig is fialhatnak ismerős konzorciumok akolmelegében – ha munkáshitel, dolgozzon.

Négy millió, két szignó között lehajolok érte. Költhetném akusztikus üvegezésre, mert picit azért zavar, hogy a járda szélén csahol a veszett csürhe – szerintem nem működik ez a nemzetbiztonsági RayBan. Bang&Olufsent is bepipálhatnék belőle, de nem hallgatunk senkire, kerámiatárcsás fék is van ennyiért, de nem lassítunk, drága bőrből meg két Maybachra eleget hordok a sminkem alatt, az is felesleges. De tegyük fel, hogy nem élek nagy lábon, tegyük fel, hogy hitelt kell felvennem, egyebassza, tegyük fel a 23-as felniket, tegyük fel, tegyük fel.

Rási Richárd - Pajero Sport

Befektetni kockázatos és egy hitel esetén talán nem is bölcs. De mondja meg az akinek bejött, viszont: világunk rohan, a víz fogy, lehet lesz itt még nagyobb háború és vele együtt a sok baj. Élményed most még lehet elég. 25 évesen még szereted az adrenalint, a sportos dolgokat, de a kalandvágy jobban húz. Az elhatározás megvan – kell egy őszinte tank: Mitsubishi Pajero Sport (2.5 TD). 2,5 - 3 milla között pont nagyon szép darabokra találsz, így marad még az emelésre, gumira, snorkel-ra. Persze lehet pont egy ilyet vásároltál. Ha kreatív is vagy, akkor a belső dobozolást és az ágy kialakítását megoldod pár forintból. A tetőre még mehet egy rács.

A belőtt ársáv miatt nagy problémával nem számolnék, az alap szervize legyen meg és mehetsz is Vlagyivosztokba.

Pásztor Csaba - Mini

Ha van valami, ami szüleim neveléséből nagyon megmaradt, az az, hogy NE VEGYÉL FEL HITELT. Zárásként lehetek én a party pooper és lebeszélnélek erről a lehetőségről, de inkább nem adok életvezetési tanácsokat. Ölembe hulló négymillióból emiatt úgy tennék, ahogy nemrég tettem: vennék egy első generációs új Minit egymillió forint környékén, mégegyszer ennyit rálocsolnék, hogy tökéletes állapotban legyen, a maradékot pedig visszaadnám, hogy ne tíz, hanem csak öt évig kelljen nyögnöm a hitelt.