Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
|
| |
|
Mint az kémfotónkon is remekül látszik, az IFA 2002-es modellje az
enyhe ráncfelvarrás gyógyuló varratai mellett technikai újdonságok
valóságos garmadájával kelt figyelmet. A legfeltűnőbb újítás a
hagyományos értelemben vett rakodótér hiánya, melynek magyarázatául a
szigorodó környezetvédelmi előírásokhoz igazított
rendkívül tiszta üzemű, de elődjénél valamivel gyengébb motor
szolgál. A hátulvezérelt, egyhengeres, biodízellel hajtott, másfél
lóerős teljesítménye dacára bivalyerős aggregát különlegesen alacsony
nitorgénoxid emissziós értékeivel tűnik ki, e káros gázból jóformán egy
pöffenet sem hagyja el a jármű kipufogórendszerét. A nyomatékot fokozat
nélküli hangvezérelt adaptív automatika juttatja a négy meghajtott
végtaghoz, a sportfokozat karikás ostorát a sofőr a baloldali
bajuszkapcsoló segítségével működtetheti. Az elővárosi áruterítésre
tervezett ultrarövid tengelytávú változat nyomtávját jelentősen
megrövidítették a szűkebb fordulókör érdekében, ez azonban a
valamelyest szelídülő menetteljesítmények tükrében alig ront a jármű
stabilitásán. A tervezők az utasok kényelmére is gondot fordítottak: a
tágas utastérbe alig jut be motorzaj, és a szélzaj is csak
monszunidőszakban, a végsebesség közelében, illetve tankolás után
erősödik fel. A tervezett vételárról egyelőre nem árult el részleteket
a forgalmazó.
Címlapról
