Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A cikk borítóképe illusztráció, egy korábbi BYD Atto 3 tesztautónk szerepel rajta. - Fotó: Balogh Bence.
Kellemetlen meglepetés ért 1265 BYD-vásárlót Ausztráliában: öregebb autókat kaptak, mint amire számítottak. Elméletileg 2026-os gyártású autókat kellett volna kapniuk, valójában azonban olyanokat vehettek át, amiket még korábban, 2025-ben gyártottak.
A kínai autógyártó elnézést kért az ügyfelektől a kellemetlenségért, és autónként 1100 ausztrál dolláros, vagyis 241 ezer forintos kompenzációt ajánlott fel nekik fájdalomdíjként. Ha mindenki él ezzel a lehetőséggel, akkor az komoly plusz kiadást jelent a BYD számára: összesen bő 300 millió forintot fizethetnek ki.
A Car Expert magazin szerint az ügyfelek a cserét is kérhetnek: visszatérítés helyett kérhetnek egy ugyanolyan autót, mint amit rendeltek, amit ezúttal tényleg 2026-ban gyártottak. Az érintett modellekről nincs hivatalos infó, a hírek szerint azonban elektromos Atto 3-akról, Sealionokról és Shark pikcupokról lehet szó.
„Adminisztratív hiba történt. Nem volt szó csalásról” – nyilatkozta Paul Ellis, a BYD PR-vezetője az ABC News-nak. Hozzátette, hogy nem a médiavisszhang miatt ajánlották fel a kompenzációt, a tárgyalások már korábban is folyamatban voltak. A problémát egyébként adminisztratív hiba okozta: az érintett autóknál nem a tényleges gyártási dátumot rögzítették, hanem azt, amikor az autók elhagyták a gyárat.
Valójában egyébként mindez kissé túlfújt sztorinak tűnik, hiszen nem arról van szó, hogy közben műszakilag változtak volna az autók. Tehát a 2025-ben és a 2026-ban gyártott autók tökéletesen megegyeznek, nem volt időközben frissítés.
Egyébként mindez nem is olyan ritka az autóiparban: gyakran előfordul, hogy a gyártás után az autókat hónapokig külső telephelyen tárolják. Ez azért lehet így, mert van olyan, amikor a kereskedőnek sok idejébe telik, mire eladja a korábban készletre megrendelt autót, addig pedig valahol tárolnia kell. Sőt, sokszor a kitűzött tervszámok, illetve a gyártó nyomása miatt kerül olyan kényszerpályára a kereskedő, ami azt eredményezi, hogy az ügyfél végül több hónapos, rosszabb esetben akár bő egyéves autót kap újként.
Forrás: Car Expert / BYD
További cikkeink
Címlapról
