Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Frankfurtra időzítette a koreai gyártó Matrix
elnevezésű újdonságának bemutatóját, amellyel a Renault Scenic, az
Opel Zafira, és a Citroen Picasso uralta mezőnyben próbálnak helyt
állni. Az autó minden bizonnyal praktikus, vagy legalábbis annak
kell lennie, ha fura formája, és öt ülése ellenére helyt akar állni
az egyre erősebb versenyben. A Matrixnak nevén kívül nem sok köze
van a nagysikerű sci-fi világához; azzal ellentétben konzervatív, a
80-as évek végét idéző formák, és nehezen szokható arányok
jellemzik, az oldalablakok megtörő vonala pedig már-már a Fiat
Multipla formatervezői bravúrjait idézi. Az autó műszaki
szempontból meglehetősen szokványosnak tekinthető, 1,6 literes 106
lóerős, és 1,8 literes 121 lovas benzinmotorral, és 1,5 literes 81
lóerős turbódízel motorral kerül forgalomba. A belső tér a
beszámolók szerint már sokkal biztatóbb képet mutat, az első és
hátsó láb- és fejtér egyaránt bőséges, és a csomagtartó is kellően
öblös, bár a vetélytársakkal szemben hátrány lehet, hogy a 40-60 %
arányban osztott támlájú hátsó üléspad nem kiemelhető. Ahogy azt
már megszokhattuk a távol-keleti autóknál, az alapfelszereltség
bőséges: tartalmaz a központi zárat, elektromosan mozgatott
ablakokat, blokkolásgátlót, és négy légzsákot. Ám a Matrix titkos
ütőkártyája mégsem a felszereltség, vagy a helykínálat, hanem a
kivételesen alacsony ár. Az alapváltozat
több mint 10 %-kal olcsóbb lesz, mint a Picasso megfelelő
verziója, így bizonyára tisztességes eladásokra számíthat a
költségérzékeny családosok körében csakúgy, mint a kelet-európai
piacokon.
