Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
H2ICE. Ez nem egy új jégkrém elnevezése, a Ford
új, hidrogénüzeműre átalakított, de minden egyéb szempontból
hagyományos működésű kísérleti erőforrását jelölik így. A P2000
nevű próbaautóba beépített motorral annak a lehetőségét vizsgálják
Dearbornban, hogy lehetséges-e jól használható, olcsó megoldást
találni a zéró-emissziójú autók bevezetésére addig, amíg az
üzemanyagcellás járművek első sorozatban gyártható példányai el nem
készülnek. A H2ICE rendszer alapját a Ford kétliteres négyhengeres
Zetec motorja képzi, amelyet gyakorlatilag csak az üzemanyag-ellátó
rendszer, és az elektronika tekintetében módosítottak. Az
eredmények bíztatóak, a motor amellett, hogy jóval tisztább üzemű,
mint benzines társai,
25-30 %-kal jobb hatásfokkal üzemel. Az egyetlen komolyabb
problémát szokás szerint az üzemanyag tárolása jelenti: jelenleg
250 bar nyomáson tárolják a hidrogént, amelyből egy töltéssel 87
litert vihet magával az autó, ám ez a mennyiség
alig 100 km megtételére elegendő. A Ford ígéretei szerint
hamarosan elkészül az új tároló rendszer, amely már 250 km-es
hatótávolságot tesz lehetővé, ám ez nem változtat a problémán: a
hidrogén tárolása, és utántöltése ma még meglehetősen veszélyes, és
drága. A cég reményei szerint az autó egy-két éven belül
sorozatéretté válhat, ami
elindíthatja a hidrogén-kutak terjedését. Így az első
üzemanyagcellás autók már megfelelő háttérrel indulhatnak harcba a
mérgeket okádó benzines és dízelüzemű vetélytársakkal
szemben.
