Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Az Xpower 385 a Rover 75 első
hátsókerék-hajtású leszármazottja. A V8-as ZT sportlimuzinok 2002
tavaszától fokozatosan kerülnek a szalonokba, az első a hírek
szerint a gyengébb 260-as lesz, ezt a változatot már tavasszal
birtokba vehetik az első megrendelők, míg a csúcsmodell, a
Frankfurtban is kiállított 385-ös valamikor a nyár folyamán
érkezik. A csúcsváltozat - ahogy a neve is mutatja - 385 lóerős 4,6
literes V8-as motort kap, amely a csaknem 1600 kg-os önsúly
ellenére 282 km/h-s végsebességet, és álló helyzetből
100 km/h-ra öt, 160 km/h-ra 11 másodperces gyorsulási időt
biztosít a BMW M5-ös babérjaira pályázó négyajtósnak.
| |
|
|
|
Az autón véghezvitt módosítások a külső
megjelenésen alig észrevehetőek, csak a hangsúlyosabb légterelők, a
18 hüvelykes keréktárcsák, és az elöl 245/40-es, hátul pedig
275/35-ös gumiabroncsok árulkodnak róla, hogy itt már nem az egyik
elsőkerék-hajtású MG ZT látható. A ZT Xpower 385 minden porcikáját
úgy alakították át, hogy megfeleljen egy sportos vezető igényeinek:
a feszesebb futómű-beállítás, a 330 mm-es hűtött tárcsafékek elöl,
a Hydratrak nyomatékszabályzós differenciálmű mind-mind erről
árulkodik. Az autó belsejében is a dinamizmust igyekeztek
hangsúlyozni a tervezők a sportülésekkel, és a fém
díszítésekkel.
Címlapról
