Olcsón kabrióznék: a Beetle tetszik, megvehetem?

Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

hirdetés

Kedves István,

Ebben az értékkategóriában már 15-20 éves autókról beszélünk, rengeteget számít az előző tulajdonosok karbantartási hozzáállása, simán lehet egy jó hírű típus rossz választás és fordítva is, így ebben az esetben mi különösen javaslunk egy alapos átvizsgáltatást, akár a Totalcheck segítségével.

Személyes tapasztalatból mondom, hogy egy Budapest-Balaton négy emberrel, nyitott tetővel még egy 8-as BMW színvonalú kabrióval is kellemetlen lesz a hátsó ülésen ülőknek a huzat miatt, egy négyszemélyes kabrió is akkor igazán élvezhető, ha a hátsó szélterelő fel van szerelve, és ketten ültök benne. Ha csukott tetővel indultok útnak négyen, akkor a Bogár valószínűleg elég szűkös lesz, konszernen belül viszont a Volkswagen EOS szerencsésebb alternatíva lehet, keménytető, külön nyitható napfénytető, csukott állapotban is használható használható négyüléses.

Szóba jöhet még a Ford Focus CC, esetleg az Opel Astra H Cabrio, amiből a legjobb állapotúak is kényelmesen beleférnek a keretbe, de akármelyikre is essen választásod, a tető javítására félre kell tenni egy szemmel látható összeget: a négyülésesek teteje nagy felületű, jellemzően bonyolult a mechanikájuk, a szövettetősök esetén pedig az anyag kidörzsölődésével, kopásával is kell számolni. Vezethetőségben nagyon jó a Mini Cabrio is, de Ács Tibi múltkori cikke óta tudjuk, hogy jót kifogni ebből sem könnyű. Ebben a kategóriában szerintem érzelmi döntést kell hozni a típusválasztás terén, és mivel a Bogár az elsődleges célpontod, megkérdeztem Márton Rolandot, a dorogi Roland Car tulajdonosát, akinek több modern Bogár futott át a kezei közt mostanában, az ő gondolatai jönnek most:

Ebből a költségkeretből egyértelműen a Golf IV alapjaira épülő New Beetle Cabrio, amiben gondolkodni tudtok, a második generáció jelentősen meghaladja a keretet, az első szériából viszont nagyon szépek közül tudtok szemezgetni. A használtpiacon leggyakrabban 1,4-es és 1,6-os szívómotorral fogtok találkozni, ezek nem a valaha volt legerősebb és legnyomatékosabb motorok, de elég megbízhatóan működnek, az olajfogyasztás viszont csendes gyilkos: kezdeti stádiumban még egy szelepszár-szimmering cserével orvosolható a probléma, de ha sokáig jár rossz szimmeringgel, és csak töltögetik bele az olajat, akkor előbb-utóbb gyűrűzni is kell a motort, éppen ezért érdemes kék füst után kutatni a használt példány esetén, és nem árt, ha az autó tulajdonosa meg tudja mondani, mennyire tapasztalt olajfogyasztást.

Időnként előkerül belőle 1,8T is, ami jóval erősebb, sportosabb kisautóvá teszi, cserébe több a meghibásodási lehetőség is, illetve gyakori még az 1,9 TDI dízel, ami ugyan egy jó motor, de nem feltétlenül passzol a kis kabrió karakteréhez. Mivel 1,1 millió forintról indul most a kínálat, 2 millió forint felett nagyon szép példányokat kell találj, kevés kilométerrel, kopásmentes gombokkal és szép tetővel.

A Beetle viszont hátul valóban szűk és szeles, ha ennél eggyel élhetőbb autót szeretnél, érdemes lehet megnézni a második generációs Audi A4-re épülő cabriót is, nálunk egy ilyen legutóbb 1,8 millióért ment el, hangulatos és nyomatékos 2,4-es V6 benzinmotorral, gyönyörű beltérrel. Ez már egész tágas és kényelmes hátul is, cserébe a motorjai igényesebbek, összetettebbek, jellemzően TFSI-k és PD TDI-k vannak a piacon, a Multitronic automata pedig szintén egy komoly veszélyforrás lehet költségek terén. Ha lehet, inkább a kézi váltós példányokat keresd mindkét típusból!