Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
A japán gyártó úgy döntött, 2002 után nem
szállít motorokat az amerikai versenysorozatba. A döntés nem volt
váratlan, mivel már korábban bejelentették, hogy nem tudnak
alkalmazkodni a CART 2003-ban érvénybe lépő új szabályaihoz. A
néhány napja nyilvánosságra hozott döntés értelmében 2003-ban már
csak 3,5 literes V8-as szívómotorokkal lehet versenyezni a
sorozatban, így az eddigi, 2,65 literes turbófeltöltéses V8-asok
gyakorlatilag mehetnek a szemétbe. A Honda és a Ford is
tiltakozott a döntés ellen, mondván, hogy ennyi idő kevés egy új
motor kifejlesztéséhez, ráadásul a CART szabályzata szerint a
2003-ra érvényes szabálymódosításokat 2001 március 1-ig
nyilvánosságra kellett volna hozni, ami nem történt meg.
| |
|
|
|
A Honda amerikai versenyrészlegének vezetői
úgy nyilatkoztak, hogy fájó szívvel válnak meg a CART szériától,
amely számos sikert hozott a cégnek, (1994 óta öt bajnoki cím,
három konstruktőri elsőség és 60 győzelem) de amennyiben a
szabályalkotók képtelenek betartani saját szabályaikat, úgy nem
maradhatnak tovább. A 3,5 literes szívómotorok bevezetése egyébként
nem ésszerűtlen lépés, hiszen a konkurens Indy széria autói is
hasonló egységeket használnak, azaz újból lehetőség nyílna arra,
hogy egy motorszállító egyetlen motortípussal a CART-ban, és az
Indy 500-as versenyen is részt vehessen. A CART a Honda - és
esetleg a Ford - távozásával viszont szorult helyzetbe kerülhet,
hisz az egyetlen megmaradó gyártó, a Toyota - amely egy Indy motor
fejlesztésén is dolgozik - képtelen lesz az összes csapatot ellátni
megfelelő motorokkal.
Címlapról
