Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Ha igazak a pletykák, az új modell 2003 őszén
mutatkozik be a Frankfurti Autókiállításon. A Volkswagen állítólag
kifejezetten a fiatalabb generációnak szánja a sportos kétülésest,
épp ezért a típust egyszerű, és viszonylag olcsó megoldások
jellemzik majd: a Polo rövidített padlólemezére épül, vászontetővel
és merev bukókeretekkel. Hogy mégse keltse guruló bevásárlókosár
képzetét, ahogy a Golf Cabrio, a Polo Roadster
két kisebb hátsó bukóívvel védi majd a benne utazókat. Az
autó stílusjegyeit is a Polótól örökli, így megmarad a négy kerek
lámpa és az egyszerű, alacsony hűtőmaszk, ami a "családi"
változatokra jellemző. A vászontető természetesen megfosztja a
leendő vásárlókat a csomagtér nagyobb részétől, a becslések szerint
alig 150 liter marad a piknikeskosár vagy egy sporttáska számára. A
motorválaszték a hírek szerint kisebb egységekből áll majd: az
alapváltozatba a Polo 1,4 literes 100 lóerős négyhengerese
kerülhet, míg a nagyobbakba az 1,6 literes 110 lóerős FSI, valamint
két 1,9 literes PD-TDi 100 és 130 lóerővel. Remélhetőleg lesz egy
erősebb benzines motor is, amely jobban illeszkedik az autó sportos
karakteréhez, bár a tervezők bizonyára azt is parancsba kapták,
hogy a típus nem veszélyeztetheti a sportosabb Seat Tango és az
Audi TT felségterületét. Egyesek azt is feltételezik, hogy lefelé
is bővülhet a paletta, méghozzá egy háromhengeres 75 lovas
motorral, amely
brutális teljesítmény helyett takarékos üzemet ígér. Ha már
szűkösnek és mérsékelten dinamikusnak ígérkezik, legalább nem lesz
túl drága a Polo roadster: a becslések szerint az 1,4 literes 100
lovas alapváltozat ára valahol 17.000 euró körül lesz. Ez ugyan
több, mint az alapkivitelű Mazda MX-5, vagy Peugeot 206 CC ára, de
az Audi TT-hez viszonyítva mindenképp barátságos, így bizonyára
sokan döntenek majd mellette. A gyártás megkezdése 2004 tavaszára
várható.
