Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Miután Walter da Silva designer átigazolt az
Alfától a Seathoz, többen érezni vélték, hogy az új Ibiza
vonalainak készresimításakor nagyon benne volt még a csuklójában a
147-es emléke.
| |
|
|
|
A hasonlóság élőben nem ennyire szembeötlő, a
Seatnak van saját karaktere. Az új Ibiza - szigetektől felettébb
szokatlan módon - megnőtt, mintegy 8 centivel hosszabb, 6-tal
szélesebb és kettővel magasabb. Ez utóbbi szám (pontosabban ennek
kicsisége) örömteli, az Ibiza megúszta a manapság járványszerűen
terjedő autóipari bulimiát, nem lett nehézkesen dagi.
| |
|
| |
|
Újdonság az "Agilis futómű", ez lefordítva
nagyjából így hangzik: viszonylag puha rugók és keményebb
lengéscsillapítók) rugalmas összekötő elemekkel kombinálva
(különleges mechanikai tulajdonságokkal rendelkező gumielem),
kisebb ferdefutási szögű abroncsokkal, és azzal az intelligens
programmal, amely a kormányzásnál nyújtott rásegítés mértékét
módosítja a kormánykerék mozgásának gyorsaságától és a
menetsebességtől függően.
| |
|
|
|
Motorból egyelőre hatféle kapható: három
benzinmotor (64 lóerős 1.2 12V, 75 lóerős 1.4 16V és 100 lóerős 1.4
16V) hengerenként négy szeleppel és többfúvókás befecskendezéssel,
és ugyanennyi dízelmotor (64 lóerős 1.9 SDi, 100 lóerős 1.9 PD TDi
és 130 lóerős 1.9 PD TDi) közvetlen befecskendezéssel, a két utóbbi
porlasztószivattyús. 2002. vége felé várható az 1.4 PD TDi (75 LE)
érkezése.
A 75 lovas benzines kapható négysebességes adaptív
automataváltóval, a legerősebb TDI pedig hatsebességes kézivel.
Az új Ibiza alapára 2 490 000, a többi modell ára pedig a
mellékelt táblázatban látható.
