Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Számos kémfotó és pletyka után hivatalosan is
bemutatták az új BMW roadstert. Az újdonság megőrizte előde
jellegzetességeit, a hosszú orr-részt, a rövid túlnyúlásokat és az
alacsony üléspozíciót, azonban egyetlen részlet sem maradt
érintetlen. Az új formaterv
az előd gömbölyded vonalait határozott, éles ívekkel váltotta
fel, amelyek álló helyzetben is az autó dinamikáját
hangsúlyozzák. A BMW - elsősorban kisebb súlya miatt - továbbra
is kitart a vászontető mellett, ám a Z alakban összecsukódó ponyva
igen helytakarékos és az automatikus mozgatómechanizmus 10
másodperc alatt képes felhajtani vagy összecsukni. A Z4 egyébként a
kategóriában nagynak nevezhető 260 literes csomagtérrel
rendelkezik, amelybe már gond nélkül befér két golftáska is.
Egyelőre két hathengeres benzines motorváltozatról számol be a BMW
sajtóanyaga: a Z4 3.0i-ben 3 literes 231 lóerős motort találunk,
míg a 2.5i típust 2,5 literes 192 lóerős motor hajtja. Az erősebb
változathoz 6, a gyengébbhez ötsebességes kéziváltó jár, vagy
mindkettőhöz választható a Steptronic fantázianevű ötsebességes
kézzel is kapcsolható automataváltó. Az autó
2003 elejétől szekvenciálisan kapcsolható tisztán mechanikus
váltóval (SMG) is rendelhető lesz. Az autóba kérésre beszerelik
a Dynamic Drive Control nevű rendszert is, amely egy "sport"
feliratú gomb megnyomására megváltoztatja az autó néhány
rendszerének hangolását: a motor így közvetlenebbül reagál a
gázpedál parancsaira, megváltozik az elektromos kormányszervó
rásegítésének mértéke és az automataváltó programja is sportosabb
vezethetőséget tesz lehetővé. A sportos menettulajdonságokat a 3-as
sorozatból átvett, a Z4 karakteréhez hangolt, elől McPherson
rendszerű, hátul több lengőkaros, széles nyomtávú futómű, az 50-50
%-os súlyelosztás, az alacsony súlypont és a precíz, közvetlen
áttételű koránymű biztosítja, a biztonságos megállásról
a BMW ígérete szerint fékhatáscsökkenés-mentes fékrendszer
gondoskodik. A Z4-esen emellett szériafelszerelés a
defekt-mentes gumiabroncs és a dinamikus stabilitás-kontroll (DSC).
A roadster kényelmi felszerelések terén a legújabb trendeket
követi: az első osztályú autóhifi mellett található benne
navigációs rendszer és beépített autótelefon is. Az autót élőben a
Párizsi Autószalonon láthatjuk először, Amerikában pedig már az
idén ősszel megkezdik a forgalmazást. A tervek szerint Európába
2003 tavaszán szállítják az első példányokat.
