Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
A Fetish utcai sportautó után egy vérbeli
versenyautóval jelentkezett a gall sportkocsi-gyártó. A Venturi a
Grand Prix esetében is maradt a Fetish-sel megkezdett filozófiánál:
az autó kicsi és könnyű, akár az örök vetélytárs, a Lotus újabb
típusai. A Venturi versenygépe
mindössze 850 kg-ot nyom, így a vezetőülés mögött
elhelyezett 3 literes V6-os 310 lóereje félelmetes gyorsuláshoz
segítheti az autót. Hogy ez számszerűen mit jelent, azt egyelőre
nem tudjuk: csak sejteni lehet, hogy a Grand Prix négy másodpercen
belül érheti el a 100 km/h-t. Hogy ez az idő minél kevesebb legyen,
arról szekvenciálisan kapcsolható hatsebességes váltó gondoskodik,
a megfelelő lassulást pedig karbontárcsás fékek biztosítják.
Szokatlan megoldás a versenyautók közt a Venturi által alkalmazott
hidropneumatikus rugózás, amelytől nyilván igen jó úttartást
várnak, de ezt a célt szolgálják az autó alján elhelyezett
diffúzorok is, amelyek szabályosan az úthoz szívják az autót. Hogy
a Venturi milyen sorsot szán a Grand Prix-nek, azt egyelőre nem
tudjuk, de elképzelhető, hogy egy saját versenysorozat alapjául
szolgál majd.
Címlapról
