Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
A japán gyártó következő csúcsmodelljének
fejlesztésébe állítólag a Cosworth és a Lotus is besegít. A korábbi
hírek egy teljesen új sportkocsiról szóltak, amely mind elődeitől,
mind a Nissan jelenlegi modelljeitől drasztikusan különbözik, ám
mostanság sokkal visszafogottabb megoldásokról hallani. A
legfrissebb információk szerint az autó az eredetileg
megszellőztetett V8-as motor helyett a Nissan Z és Skyline
modellekből
jól ismert 3,5 literes V6-os biturbó-változatát kapja majd,
amely úgy 400 lóerős teljesítmény leadására lesz képes. Állítólag
ennek szériaéretté fejlesztésében segédkezik a Cosworth, ahol a
motor erősebben terhelt alkatrészeinek áttervezése folyik. Az autó
maga a Skyline és az Infiniti G35 FM jelű padlólemezére épül,
amelyet a Lotus segít sportosabbá tenni elsősorban egy új,
hidraulikus aktív felfüggesztési rendszer segítségével. A
típus emellett megkapja az elődben is alkalmazott négykerék-hajtású
erőátviteli rendszert, amelyet hatsebességes kéziváltóval
párosítanak a Nissan mérnökei.
| |
|
|
|
A típus újdonságai közé tartozik a fékrendszer
is, amelyet a hírek szerint elektronikus fékpedál működtet majd. A
bonyolult és drága megoldásokat az teszi szükségessé, hogy a Nissan
egyrészt nem szeretne vásárlókat elhódítani a 350Z típustól,
másrészt
az összes fontosabb piacon be szándékozik mutatni a típust,
így számos, sokszor egymásnak ellentmondó igényt kell kielégítenie.
Az egyetlen részlet, amelyről egyelőre meglehetősen keveset tudunk,
az az autó formaterve. Számos
fantomkép
kering az interneten és a szakújságokban, de ahány kép, annyi féle.
Állítólag a tervezők megtartották a
2001-ben Tokióban bemutatott tanulmányautó arányait, de a legtöbb
formabontó részletet hagyományosabb megoldásokkal váltották fel,
így a szériagyártmány
messze nem kelt olyan agresszív benyomást, mint a
koncepcióautó. A bizonyosságra sajnos még csaknem egy évet várnunk
kell, ugyanis a végső változat bemutatójára legkorábban 2003
októberében a követező Tokyo Motor Show-n kerülhet sor, a gyártás
pedig 2004 első felében kezdődhet.
Címlapról
