Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Számos előzetes, találgatás és hosszas
várakozás után itt a Cadillac új szabadidő-autója. Az SRX nem igazi
terepjáró: a CTS-nél is alkalmazott
hátsókerék-hajtású Sigma padlólemezre épül, így egyfajta
átmenetet képez egy nagyméretű luxuskombi és egy terepjáró között.
Az autó formai szempontból az XLR és a CTS nyomdokait követi, azaz
egyenes élek és határozott sarkok jellemzik. A hátsó- és
összkerék-hajtású változatban készülő modell kétféle motorral kerül
forgalomba. A 4,6 literes 315 lóerős Northstar V8-as régi ismerős,
számos más Cadillac modellben is megtalálható, a
3,6 literes 260 lóerős V6-os azonban teljesen új fejlesztés.
Az SRX kisebbik motorja 60 fokos hengerszögű és 24 szelepes,
vezérlését európai stílusban hengersoronként két felülfekvő
vezérműtengellyel oldották meg.
| |
|
|
|
Mindkét motorhoz intelligens ötsebességes,
kézzel is kapcsolható automata váltó jár. Az autó futóműve sem
mindennapi: a mágneses elven változtatható karakterű
lengéscsillapítókat elektronika hangolja a mindenkori
útviszonyoknak megfelelően. Az SRX karosszériája legfeljebb
hét személy szállítására alkalmas, az ötszemélyes változatok
csomagtartójába pedig speciális csomagrögzítő rendszert
építenek.
Címlapról
