Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
A GM legsportosabb arculatú márkája egy
izgalmas négyajtós tanulmányt mutatott be Detroitban. A nemes
egyszerűséggel
G6-nak keresztelt modellt első pillantásra
akár sportkupénak is nézhetnénk. A merész ívű tető, a
meredeken emelkedő övvonal és a kerekek mögött szinte azonnal véget
érő karosszéria megtévesztően hat, amelyre még rá is játszottak a
tervezők azzal, hogy a hátsó ajtók egészen hátul, a tető és az
övvonal találkozásánál végződnek, így alig tűnnek fel a
szemlélőnek. A dinamikus külső felemás megoldásokat hordoz: a 3,5
literes 285 lóerős feltöltős V6-os motor jól illeszkedik a
karosszéria sugallta dinamizmushoz, ugyanakkor az
elsőkerék-hajtás és a hagyományos automataváltó - amely
ugyan kézzel is kapcsolható, de csak négysebességes - inkább egy
kényelemközpontú családi négyajtósra jellemző.
| |
|
|
|
Ez a kettősség azonban abból az egyszerű
tényből fakad, hogy a G6 nem egy következmények nélküli kísérleti
modell, hanem egy későbbi szériamodell prototípusa. Az autó
méreteiből és a GM szokásos modellváltási periódusaiból pedig azt
sem nehéz kitalálni, hogy
a G6 a Grand Am mintegy másfél év múlva gyártásba kerülő
utódjának előfutára lehet.
Címlapról
