 |
 |
| |
|
| |
|
Bemutatják a Porsche szupersportkocsijának
sorozatgyártású változatát, amely méltó ellenfele lehet a Ferrari
és a Lamborghini leggyorsabb modelljeinek is. Ahogy azt a korábbi
kémfotókból már sejteni lehetett,
a 2000-ben Párizsban bemutatott prototípus formájához nemigen
nyúltak: a Carrera GT félreismerhetetlenül Porsche, vonásaiban
számos elem található a Boxsterből és a régebbi Porsche
versenygépek formavilágából.
Műszaki téren már több változtatást végeztek: a
prototípus 5,5 literes V10-es motorjának hengerűrtartalmát 5,7
literre emelték, így
a maximális teljesítmény 558-ról 612 lóerőre emelkedett, ami
8.000-es percenkénti fordulatszámnál áll rendelkezésre.
| |
|
|
|
Az 1.380 kilogramm tömegű autó
menetteljesítményei ennek megfelelőek: a 100 km/h-s sebesség
akár 3,9 másodperc alatt elérhető vele, 9,9 másodperccel az
indulás után már 200 km/h-val is száguldhat a hatsebességes váltót
ügyesen kezelő sofőr, és a gyorsulás egészen
330 km/h-ig folytatódhat.
A Carrera GT felépítése egyértelműen a
versenyautók világát idézi, és ez nem csak a méretekben - az 1,16
méteres magasságban, az 1,92 méteres szélességben és a 4,61 méteres
hosszban - érhető tetten. A vázszerkezet teljes egészében
karbonszálas műanyagból készül, az autó alján pedig diffúzorokat
képeztek ki, amelyek jelentősen növelik nagy sebességnél a
karosszérián képződő leszorítóerőt. A fékrendszer sem mindennapi:
ennél a modellnél is
kerámia féktárcsákat alkalmaznak, amelyek jelentősen
csökkentik a felmelegedéskor fellépő fékhatás-csökkenést.
| |
|
| |
|
Igazi újdonság a
kerámiabetétes tengelykapcsoló (PCCC, azaz Porsche Ceramic
Composite Clutch) alkalmazása, amely az új szerkezeti anyagnak
köszönhetően nagyobb teherbírású és kisebb méretű lehet, mint
hagyományos társai. A Carrera GT-hez különlegesen könnyű
keréktárcsákat fejlesztettek, amelyekre szintén külön a Carrera GT
számára kevert gumik kerülnek: előre 265/35 ZR 19-es, hátulra pedig
335/30 ZR 20-as méretben.
Az autó árát egyelőre nem közölték, így csak
annyit tudunk biztosan, hogy az első szériapéldányok 2003 végén
hagyják el a lipcsei összeszerelő üzemet.
