Antonelli hibát hibára halmozott, Russell a szezonnyitó óta először nyert

Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

hirdetés

Miután a szombati időmérő edzésén némiképp vitatott körülmények között szerezte meg a pole-pozíciót, George Russell várhatta az élről a Forma–1-es Osztrák Nagydíjat.

Antonelli szétesett a rajtnál

Kánikulában indult el a 71 körös verseny, melynek rajtjából Andrea Kimi Antonelli jött ki a legrosszabbul, aki

Az olasz így a negyedik helyről indulva még pozíciót is vesztett, miközben csapattársa megőrizte a vezetést. Russell mögé az első kanyarokban az egymással nagy csatát vívott Ferrari-pilóták soroltak be, sőt, a kvalifikáció végén nagyot bukó Max Verstappen is beférkőzött Antonelli elé. Katasztrofálisan alakult a Cadillacnek a futam, öt kör után már a csapat egyik autója sem volt pályán: Valtteri Bottas autója ki is gyulladt, Sergio Pérezé „csak” füstölt.

A Ferrari nem előre ment, hanem hátra

Az első kiállások előtt késhegyre menő csatát vívott egymással Lewis Hamilton és Verstappen – a 2021-es vb-párharcot idéző összecsapás kis híján ütközésbe torkollott, azonban a hétszeres világbajnok visszaverte négyszeres vb-győztes ellenfele támadását. Kisebb meglepetésre Hamilton ezek után a 13. körben eldöntötte az első dominót, ami a kerékcseréket illeti, egy körrel később pedig Charles Leclerc is érkezett a szerelőkhöz a másik SF-26-tal.

17

A maranellóiakkal szemben a többi élcsapat egészen a 19–20. körig kivárt a cserével. Amint lezongorázódtak a kiállások, jött a második felvonása a Verstappen–Hamilton-csatának, azzal a különbséggel, hogy ezúttal a holland meg tudta előzni a Ferrari brit versenyzőjét. Rövidesen a második bokszkiállását is megejtette Hamilton: erre a 25. körben került sor, miután virtuális biztonsági autót rendeltek el, mert a célegyenesben megállt Carlos Sainz alatt a Williams.

Videón Max Verstappen és Lewis Hamilton csatája:

Pont rosszul jött ki a VSC-fázis Antonellinek, mert mire életbe lépett, már a bokszutcában volt – ha egy körrel később tesz így, lényegesen kisebb időveszteség mellett tudhatta volna le a kitérőt. A Mercedes 19 esztendős versenyzője így is a negyedik helyre, Russell, Verstappen és Leclerc mögé tért vissza, míg Hamilton csupán hetedikként folytathatta a versenyt – az újraindítás után ráadásul Antonelli egészen gyorsan átverekedte magát Leclerc-en, miközben egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy a két héttel ezelőtti Katalán Nagydíjat Hamilton megnyerő Ferrari komoly hendikeppel küzd gumikezelés terén.

Verstappen harcba szállt a győzelemért

A verseny második felére fordulva váratlan kihívója akadt Russellnek az élen, ugyanis Verstappen körről körre elég komoly zárkózásba kezdett, de támadni nem tudott. A 44. körben mégis változás történt az élen, mert Russell ekkor érkezett a második bokszkiállására, míg a Red Bull a verseny végi gumielőnyre bazírozva egy kicsit megnyújtotta Verstappen középső etapját, így a holland az 51. körben vette a depó felé az irányt.

11 másodperces különbséggel vágott neki az utolsó 20 körnek a vezető duó, s habár a frissebb gumikon közeledett Russellre, érdemben nem tudta kamatoztatni a gumielőnyét Verstappen, sőt, az utolsó körökben nem Russellre, hanem Antonellire kellett figyelnie. Érdekesség, hogy az olasz úgy zárkózott fel, hogy a második virtuális biztonsági autós szakasz sem neki kedvezett, igaz, rövid is volt, mert annak kiváltó oka egyetlen bója volt, amit a williamses Alexander Albon ütött ki a helyéről a 3-as kanyarnál.

17

A brit pályafutása hetedik győzelmét húzta be, és az elsőt a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj óta. Verstappennel és Antonellivel lett teljes a dobogó, mögöttük Oscar Piastri (McLaren) csendben csípte el a negyedik helyet. Hogy a Ferrarinak mennyire nem volt jó futama, jól mutatja, hogy a majdnem első sort Hamilton részéről egy ötödik helyre váltotta a csapat, míg Leclerc csak Isack Hadjar (Red Bull) és Lando Norris (McLaren) mögött, nyolcadikként ért célba. A pontszerzők névsora a Racing Bulls pilótáival, Liam Lawson és Arvid Lindbladdal egészült ki, vagyis a 71 kör során az első tíz helyezett összetétele nem, csak a sorrendje változott.

A 2026-os szezon a következő hétvégén a Brit Nagydíjjal folytatódik.

A 2026-os Forma–1-es versenynaptár

1. Ausztrál Nagydíj (március 6-8.): Váratlanul jól kezdett a Ferrari, de a Mercedes aratott kettős győzelmet az új F1-éra hajnalán
2. Kínai Nagydíj (március 13-15.): Dráma a címvédőnél, új győztes az F1-ben, Hamilton több mint egy év után újra dobogón
3. Japán Nagydíj (március 27-29.): Hajmeresztő bukás a Japán Nagydíjon, Antonelli az elrontott rajttal is nyert
4. Miami Nagydíj (május 1-3.): Centiken múlt a tömegbaleset, az F1 19 éves tinijét a szünet sem zökkentette ki
5. Kanadai Nagydíj (május 22-24.): Drámai véget ért az öldöklő Mercedes-csata a Kanadai Nagydíjon
6. Monacói Nagydíj (június 5-7.): Hullottak a nagy nevek Monacóban, Antonellit a piros zászló sem állította meg
7. Katalán Nagydíj (június 12-14.): Az év első Antonelli-betlije után megtört Hamilton ferraris átka
8. Osztrák Nagydíj (június 26-28.): Antonelli hibát hibára halmozott, Russell a szezonnyitó először nyert
9. Brit Nagydíj (július 3-5.)
10. Belga Nagydíj (július 17-19.)
11. Magyar Nagydíj (július 24-26.)
12. Holland Nagydíj (augusztus 21-23.)
13. Olasz Nagydíj (szeptember 4-6.)
14. Spanyol Nagydíj (szeptember 11-13.)
15. Azerbajdzsáni Nagydíj (szeptember 24-26.)
16. Szingapúri Nagydíj (október 9-11.)
17. Amerikai Nagydíj (október 23-25.)
18. Mexikóvárosi Nagydíj (október 30.-november 1.)
19. Sao Pauló-i Nagydíj (november 6-8.)
20. Las Vegas-i Nagydíj (november 20-22.)
21. Katari Nagydíj (november 27-29.)
22. Abu-dzabi Nagydíj (december 4-6.)

Borítókép: Skuta Dávid/Totalcar