hirdetés

Tíz perccel csúszott a 40. Japán Nagydíj tervezett rajtja, ugyanis javítani kellett a korlátot, miután a helyi Porsche Carrera-kupa futamán az egyik versenyző a kerítésen is átrepült, akkorát esett a 12-es kanyar utáni kigyorításon.

Pocsék rajt a Mercedestől, pazar rajt Piastritól

Amióta 2009-ben visszatért a Forma–1-es Japán Nagydíj a szuzukai pályára (előtte két évig Fudzsiban rendezték meg a futamot), Jenson Button mclarenes, a 2011-es futamon aratott sikerét kivéve csak Red Bull- vagy Mercedes-versenyző állt a dobogó tetején. Max Verstappen és a Red Bull visszaesésével a Mercedesre hárult a feladat, hogy folytassa a sorozatot, azonban az Ezüst Nyilak szokás szerint gyengén rugaszkodtak el a piros lámpák kialvása után.

A másik Mercedesszel a világbajnokságot vezető George Russell ugyanúgy beragadt, ami után végül a negyedik helyre sorolt be a brit. Oscar Piastri a McLarennel viszont átvette a vezetést – az idei első rajtja tehát kifejezetten jól sikerült –, mögötte a ferraris Charles Leclerc, valamint a papaják másik autójával a tavalyi világbajnok Lando Norris fordult be az 1-es kanyarban.

12

A rajtot szokás szerint elrontották a Mercedes-pilóták, amiből most Oscar Piastri jött ki a legjobban.

Felzárkózás szempontjából ismételten Russell volt hatékonyabb a Mercedesen belül, ugyanis amíg Antonelli csak Lewis Hamiltonnal (Ferrari) szemben tudta visszaszerezni a pozícióját, Russell körről-körre vadászta le az ellenfeleit. Miután áthámozta magát Leclerc-en és Norrison, a 8. kör végén Piastrit is megtámadta. Az utolsó sikánban meg is előzte, azonban az ausztrál az első adandó alkalommal visszavágott, és a célegyenesben visszavette a vezető pozíciót.

Rövidesen Antonelli utat talált Norris mellett, viszont ahogy Piastri Russell számára, úgy neki Leclerc volt keményebb videó. Szinte ugyanaz a koreográfia játszódott le kettejük között: a 15. kör végén Antonelli a 130R után megpróbált előzni, viszont a célegyenesben a monacói Ferrari-pilóta vissza tudott jönni. A 17. kör elején Norris bokszlátogatásával az első tervezett kerékcserére is sor került az élmezőnyben, amire a következő körökben Leclerc-rel és Norrisszal is reagáltak.

A biztonsági autó hozta vissza a versenybe Antonellit

A Mercedesnél viszont még vártak néhány kört kiállással: Russell a 22. körben hajtott ki a bokszba, egy körrel később viszont Antonelli jelentősebb időnyereséggel tehette meg ugyanezt, köszönhetően annak, hogy pályára gördült a biztonsági autó.

A brit a saját lábán, de sántikálva hagyta el a roncsot, a visszajátszásból pedig kiderült, hogy előzés közben az alpine-os Franco Colapinto tette ki a fűre, mialatt kettejük között hatalmas, körülbelül 45 km/h-s sebességkülönbség alakult ki. A Haas később megerősítette, hogy Bearman 50 G-vel csapódott be, de a lába nem tört el, a jobb térde zúzódott erősebben.

Amint a biztonsági autó alatt lezongorázódtak a kerékcserék, az első hat helyen Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc és Norris sorakoztak fel. A 27. kör végén folytatódott a verseny, az újraindításnál ellentétes irányba mozogtak a Mercedes pilótái: Antonelli az akkumulátortöltéssel ügyesen sakkozva leszakította magáról Piastrit, ellenben Russell – aki a biztonsági autós fázis alatt a visszaesése miatt füstölgött – Hamiltonnal szemben újabb pozíciót veszített.

Russellnek rosszkor jött a biztonsági autó, ráadásul utána Hamiltont és Leclerc-t is megkapta maga elé. Fotó: Clive Mason/Getty Images

12

Az élen Andrea Kimi Antonelli csendben növelte az előnyét, viszont a harmadik hely sorsa már kevésbé volt egyértelmű. Hamilton a futam utolsó harmadában a hatodik helyig esett vissza, így az utolsó körökre a harmadik helyért egy Leclerc–Russell-, míg az ötödikért egy Norris–Hamilton-csatát kaptunk, amelyekből a Ferrari, illetve a McLaren pilótája került ki győztesen.

Az olasz versenyző a győzelmével a világbajnoki pontversenyben is átvette a vezetést, ráadásul 9 ponttal előzi őt, ugyanis azzal, hogy Piastri a második, Leclerc pedig a harmadik lett, Russell lecsúszott a dobogóról. Norris és Hamilton mögött még volt egy pengeváltás Pierre Gasly és Max Verstappen között, de a Red Bull négyszeres világbajnoka már nem tudott előzni a leintésig, így maradt a nyolcadik. A pontszerzők névsora Liam Lawsonnal (Racing Bulls) és Esteban Oconnal (Haas) lett teljes.

12

Andrea Kimi Antonelli a Japán Nagydíjon a második F1-es győzelmét is behúzta.

Meglepően kevés kiesővel zárult az 53 körös viadal, mivel a nagyot bukfencező Bearmanen kívül Lance Stroll volt az egyetlen, aki idő előtt feladta a futamot. Fernando Alonsóval viszont a másik Aston Martin eljutott a kockás zászlóig, így a Honda a hazai versenyén legalább annyival vigasztalódhat, hogy 2026-ban először a japánok V6-os motorjával befejeztek egy F1-es futamot.

Most váratlan öthetes tavaszi szünet következik a Forma–1-ben, ugyanis a közel-keleti helyzet miatt áprilisban sem a Bahreini, sem a Szaúd-arábiai Nagydíjat nem tartják meg. A 2026-os szezon május elején, a Miami Nagydíjjal folytatódik majd, a változásokról bővebben a Totalcar alábbi cikkében írtunk:

A 2026-os Forma–1-es versenynaptár

1. Ausztrál Nagydíj (március 6-8.): Váratlanul jól kezdett a Ferrari, de a Mercedes aratott kettős győzelmet az új F1-éra hajnalán
2. Kínai Nagydíj (március 13-15.): Dráma a címvédőnél, új győztes az F1-ben, Hamilton több mint egy év után újra dobogón
3. Japán Nagydíj (március 27-29.): Hajmeresztő bukás a Japán Nagydíjon, Antonelli az elrontott rajttal is nyert
4. Miami Nagydíj (május 1-3.)
5. Kanadai Nagydíj (május 22-24.)
6. Monacói Nagydíj (június 5-7.)
7. Katalán Nagydíj (június 12-14.)
8. Osztrák Nagydíj (június 26-28.)
9. Brit Nagydíj (július 3-5.)
10. Belga Nagydíj (július 17-19.)
11. Magyar Nagydíj (július 24-26.)
12. Holland Nagydíj (augusztus 21-23.)
13. Olasz Nagydíj (szeptember 4-6.)
14. Spanyol Nagydíj (szeptember 11-13.)
15. Azerbajdzsáni Nagydíj (szeptember 24-26.)
16. Szingapúri Nagydíj (október 9-11.)
17. Amerikai Nagydíj (október 23-25.)
18. Mexikóvárosi Nagydíj (október 30.-november 1.)
19. Sao Pauló-i Nagydíj (november 6-8.)
20. Las Vegas-i Nagydíj (november 20-22.)
21. Katari Nagydíj (november 27-29.)
22. Abu-dzabi Nagydíj (december 4-6.)

Borítókép: Clive Mason/Getty Images