Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Az MG-Rover várhatóan jövő tavasszal mutatja be
első saját fejlesztésű típusát. A Rover 60-ként emlegetett autó
fejlesztése nem megy zökkenőmentesen: a munka első felét a TWR
végezte, amely nemrég
csődgondnokság alá került , így az utóbbi hónapokban házon belül készül az új
modell. Ha hihetünk a híreknek, először
a képen látható ötajtós változat mutatkozhat be, amelyet
később számos változat követ majd, köztük a TCV tanulmánnyal szinte
teljesen azonos kombi is. Korábban állítólag egyszerre szerették
volna bemutatni az összes változatot, de a szűkös anyagi keret
miatt ez a terv végül nem valósulhat meg. Az autó fejlesztésénél az
MG-Rover a lehető legtöbb már létező alkatrészt igyekezett
felhasználni:
a fontosabb alkatrészeket a 75-ösből vették át, innen
származik az első futómű, a teljes hajtáslánc és számos egyéb
alkatrész. Egyedül a hátsó futóművet cserélték le egy csatolt
lengőkaros szerkezetre, mivel a 75-ös megoldása egyrészt a BMW
szabadalma, másrészt túl bonyolult és drága előállítani. A
motorválaszték
a jól ismert K-sorozatú négyhengeresekből áll majd, amelyek
alapos átdolgozáson estek át, így teljesíthetik a 2005-ben életbe
lépő Euro 4 környezetvédelmi előírásokat is. A jelenlegi modellből
ismert 1,4 literes motort azonban hiába is keressük majd a
palettán: 60-as jóval nehezebb lesz, mint az elődje volt, ezért ez
a motor már nem képes Roverhez, de főképp MG-hez méltó dinamikával
mozgatni a típust. A BMW-vel való teljes szakítás újabb jeleként
a 60-asban már Volkswagen dízelmotorok dolgoznak majd. A cég
túlélésének kulcsaként számon tartott modell, amelynek olyan
vetélytársakkal kell szembenéznie, mint a Ford Focus, a VW Golf V.
vagy az Opel Astra következő generációja, a hírek szerint
2004 nyarának végén kerülhet a brit Rover kereskedőkhöz, az
ősszel pedig a kontinentális Európa útjain is találkozhatunk
vele.
Címlapról
