Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Állítólag
egy 1999-es tanulmányautót állít ki a japán gyártó Frankfurtban. A Kai
nevű szabadidő-autó, amelyet
nemes egyszerűséggel "A 21. század terepjárójaként" emleget a gyártó
sajtóközleménye, jellegzetes, szögletes formájával tűnik ki a
szabadidőautó-tanulmányok tengeréből. Az autót egy közvetlen
befecskendezéses 3 literes 24 szelepes V6-os turbódízel motor hajtja,
ezen felül azonban csak annyit tudunk róla, hogy a futóműve elöl kettős
kereszlengőkaros, hátul pedig Multilink rendszerű, akárcsak a modern
személyautóknak. Nehéz lenne megmondani, hogy az Isuzu miért mutatja be
a típust Európában, de az is elképzelhető, hogy a közeljövőben egy
hasonló szériamodell bevezetését tervezik, akár saját márkanevük, akár
a GM valamely másik, Európában is használt márkaneve alatt.
Az Isuzu saját típusaival
gyakorlatilag alig van jelen Európában, és az
Opel Frontera típus gyártásának leállításával az utolsó idegen néven
forgalmazott modellje is eltűnt erről a fontos piacról, viszont az
Opel, a Saab, a Lancia, a Renault és a Honda típusaiban még mindig
jelentős mennyiségű 1,7 literes négyhengeres és 3 literes hathengeres
Isuzu dízelmotor talál gazdára a kontinensen.
Címlapról
