Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A
GM Daewoo Europe első embere, Hardy Spranger vázolta cége elképzeléseit
a Lacetti európai forgalmazásának megkezdése alkalmából tartott
sajtótájékoztatón. Az első cél a márka piaci részesedésének
visszaszerzése Nyugat-Európában: a Daewoo legjobb eredménye a 2000-es
évhez köthető, ekkor
több mint 200 ezer autót adtak el egy év leforgása alatt. A
Daewoo csődje után alaposan visszaestek az eladások, és a növekedés
csak a GM-Daewoo létrejötte és az új modellek bemutatása után indult
újra.
A további sikerek kulcsát természetesen a kínálat további
bővítésében látja a GM-Daewoo európai vezetője. Az első újdonság
a maradék Daewoo fejlesztések utolsó morzsája, a Nubira kombi
változata lesz, amely az idén ősszel érkezik. 2004 másik
meglepetése egy kisméretű terepjáró lesz, amelyet már a GM-mel karöltve
fejleszt ki a dél-koreai cég, de az igazi nagyágyúk jövőre érkeznek.
2005 tavaszán mutatkozhat be a Kalos háromajtós változata,
nem sokkal később pedig a Matiz második generációját is
bemutatják. Ez utóbbi modell állítólag már a GM - illetve japán
partnere, a Suzuki - segítségével készül, akárcsak a Daewoo összes
további modellje. Spranger egyelőre keveset árult el a GM-Daewoo és a
GM műszaki együttműködésének természetéről, de annyit elárult, hogy a
későbbiekben
a Daewoo fejlesztései egyre inkább támaszkodnak majd a GM motorjaira
és padlólemezeire, így elképzelhető, hogy már a háromajtós Kalosban
is találkozhatunk GM eredetű főegységekkel.
Címlapról
