Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az
amerikai márka a VW, az Opel és a Ford vadászterületén próbál meg
érvényesülni. Korábban, amíg a Mitsubishi is a DaimlerChrysler
irányítása alatt ált, úgy tűnt, a japán márka töltheti be azt a rést,
amely a Smart és a Mercedes modellek között, illetve alatt tátong az
európai piacon. A DC-nek ugyanis nem volt más Európában is bevezetett,
tömegmodellek forgalmazására alkalmas márkaneve.
A Mitsubishi Motorssal való szakítás után más megoldás után kellett
nézni, és úgy tűnik, a DC-nél találtak is egy lehetőséget:
a cég Európába szánt tömegmodelljeit Dodge márkanéven fogják
forgalmazni. A márkanév hírnevének megalapozását állítólag a Viper
új változatával kezdik meg, amely ugyan nem tömegmodell, de kedvezően
befolyásolhatja a márka arculatát.
Az első nagyobb példányszámban elérhető olcsóbb típus
a kompakt kategóriába tartozik majd, és 2005 közepén érkezik.
Úgy hírlik, a típus formaterve a 2003 elején bemutatott Dodge Avenger
koncepcióéra hasonlít majd, bár a sorozatgyártmányon nyoma sem lesz a
tanulmány terepjárós jellegzetességeinek. Az új típust a hírek szerint
a kompakt kategória felső felébe pozicionálják, mivel állítólag
a legkisebb motorja is 1,6 literes lesz, a csúcsváltozatba pedig a
Neon SRT-4 típusból ismert 2,4 literes turbómotor kerülhet 230 lóerő
körüli teljesítménnyel. A Dodge modellekben egyébként nemigen
találkozhatunk Mercedes technikával: a padlólemez, benzinmotorok, a
váltók és a többi részegység a Mitsubishitől, a dízelek pedig a VW
konszerntől érkeznek majd.
A kompakt modellt 2006 körül egy családi szedán követi majd,
amely a Chrysler Sebring váltótípusán alapul majd, és mérete valamint
felszereltsége alapján a VW Passat, az Opel Vectra és a Ford Mondeo
vetélytársa lehet. Ezek után egyterű és kisebb terepjáró modellekkel
bővülhet az európai Dodge paletta. A DC a kisautó-kategóriában
egyértelműen a Smartnak szánja a főszerepet, így
a Dodge az A és B szegmensben nem indít saját modelleket.
Ha a DC stratégiája beválik, akkor az évtized végére Európában is
képesek lesznek lefedni szinte a teljes piacot, ami az eladások
drasztikus növekedésével és akár a csoport piaci pozícióinak
megerősödésével járhat. Ha viszont a Dodge nem tudja megvetni a lábát
Európában, az végzetessé is válhat a DC jövőjére nézve.
